Reprise du message précédent :

 
Oui

 
Un pote a fait 60000 km avec la sienne à 100% il avait peut être le voyant et le démarrage un peu difficile sinon RAS

 
Ca s'affiche chez tout le monde la petite phrase sous mon nom ou pas ?  
 
 

Sur la clio 1.2 16v de madame.
 
=>20L de SP95
=>30L de E85
 
Démarrage sans problème (vu les températures du moment c'est pas surprenant)
Par contre sensation de perte de puissance assez flagrante.

j'avoue que je me pose des questions aussi sur le v6    
ou alors c'est que j'y suis habitué. (no joke inside)

 
J'étais sur mon tèl, j'ai essayé depuis l'ordi et ça va beaucoup mieux. Solénoïde 3 voies  gros intercooler dump AVCR ligne et reprog ?

aussi

Toyota Corolla de 2004 Linea sol avec le 1.6 vvt-i de 110 chevaux.

Je commence par un 50/50 et je vais progressivement augmenter la proportion. Je ferais une maj ensuite.

C'te phrase et ton pseudal, on se croirait sur FA    

alors que nos phrases sur nos pseudo sont tout à fait adéquates avec hfr

Cool, j'attends ton retour, ca pourrait être une de mes bagnoles de remplacement le jour ou une de mes 2 golf4 claque  

 
Pourtant j'ai quitté FA car niveau mongolance j'ai beau être une pointure, j'ai rencontré encore plus con là bas, ça m'a lassé sur le long terme  
 
@Frenchdav j'adore ton nouvel avatar mais change de selle bordel

non, non non et re non
Elle est vraiment confortable et au moins je peux prendre une passagère    
Pis il n'y a que toi qui trouve ça moche, c'est donc que tu as mauvais goûts

Fake, je suis pas le seul à t'avoir fait la remarque 10x, je suis un assidu lurkeur du topic des scoobite >=125cc ne l'oublie pas  

 
Une voiture complètement banale mais un régal de fiabilité. En 50K bornes (sur 4 ans), je n'ai rien eu à faire à part les vidanges courantes et autres filtres/plaquettes ... pas une goutte d'huile de rajoutée hors vidange. Les essences japonaises    

En réalité elle est clairement dégueulasse
Mais ça va bien avec du coup

bande de cons. fichus motards    

les vraies Toy quoi
J'ai vu une AE86 près de chez moi sur lbc, si j'avais eu les thunes, je craquai direct ( Pourquoi j'ai vendu la mienne ... )

Des expériences d'e85 sur les 2.0 tsi/tfsi VAG ?

J'ai mis 60-70% d'e85 dans ma coupe (3L v6 210ch)
voyant moteur qui s'est allumé, et j'ai senti qu'elle avait plus de mal à avancer,  
 
normal ca ?
après avoir rouler une centaine de km le voyant est parti et ca a l'air d'être revenu à la normale ...

Oui normal le temps que le calculateur adapte les paramètres  
C'est pour cela qu'il faut mieux varier le taux d'E85 progressivement et pas passer d'un coup a 60% pour éviter de rester trop longtemps avec le voyant et un mode potentiellement dégradé jusqu'à ce que le calculateur trouve les bons réglages

j'avais fait un 50-50 avant
je vais voir si le voyant réapparait ou pas
 

Drap

Messieurs, 1er bidon de 20l mis au moment du plein .. Comme convenu, rien à signaler ( 20 l E85 / 40 l SP98 environ) sur ma C5 3.0 V6.
Fais chµ%µ de pas avoir de station à proximité ..
Questions de newbie ( mieux vaut poser une question con, que de garder une question sans réponse )
- Y a t'il un intérêt a commencer le plein par le E85 ou le SP en cas de mixe ?
- Le filtre à essence est il à changer comme j'ai pu lire lors du passage au bioethanol ?
 
Merci à tous.

Normalement on dis souvent de le changer.
Après c'est pas dis que tu puisses le faire...

sur la mienne pas possible en tout cas (même moteur que toi)

On entend souvent ça à cause du soit disant caractère "très corrosif" de l'E85 qui décollerait toute la crasse du circuit de carburant d'un coup.
 
Je roule à l'E85 sur ma Mégane II 2.0 16V depuis 50000km sans avoir changé le filtre (il est intégré à la pompe a essence, donc pour le changer il faut changer la pompe à essence) et je n'ai pas de souci.
 
J'ai envie de dire que s'il s'agit d'un filtre simple à changer et qui coûte 5€ comme ceux qu'on peut trouver sur les anciennes, autant le changer, ça ne peut de toute façon pas faire de mal et ça ne coûte rien que ce soit en temps ou en argent.

Absolument

Oui il faut mieux si possible le changer au bout de quelques pleins.. Ça ne coûte pas grand chose.  
 
Après il y a les bougies et les bobines. Si elles sont fatigués le moteur peut avoir un peu plus de mal. Après c'est aussi de l'entretien

d'après mes recherches, depuis 2004, beaucoup de constructeurs ont mis le filtre à essence dans le réservoir
 
il s'agit la plupart du temps une simple crépine en plastique
 
comme le filtre est toujours immergé et "rincé" en permanence par le carburant, le risque de colmatage est minime AMHA

pensez aussi aux sondes lambda et debitmetre, ça doit être impec tout ça pour le calculateur.

 
+1 Je pense d'ailleurs que ma Corolla a ce système. Dans un garage on m'avait dit que je n'avais pas de filtre à essence à changer.

et puis c'est pas comme si on roulait avec les carburants des années 50.

nan mais c'qui faut pas lire....   ou  

tu insinues donc que le calculateur devine par défaut ces variables afin de faire le dosage adéquat AFR?
alors qu'une simple sonde de température dans le sac et le moteur refusera de démarrer  
la detection de la déviance AFR (rich or lean) se fait avec la lambda et le voyant check s'allume donc si votre sonde est dans le sac, je vous mets au défi de savoir si votre mélange E85 est optimal.

le calculateur s'adapte aux valeurs données par les différents éléments.
Une sonde lambda ne sera pas plus sale ou un débimètre en utilisant du sp ou du e85... leur valeur sera juste différente.

ah, on ne s'est pas compris. je ne voulais pas dire que l'utilisation de e85 va encrasser la lambda. je voulais juste dire de vérifier ou mettre à neuf ces éléments avant d'essayer de mettre du e85 dans le réservoir.  cela permet d'avoir une bonne base pour les éventuels réglages ensuite.

 
Il n'a jamais été dit qu'utiliser l'éthanol userait ou encrasserai plus que le SP... Juste rappeler par bon sens que l'entretien normal joue un rôle important dans le bon fonctionnement du moteur. Aussi bien au SP qu'à n'importe quel autre carburant

En synthétisant beaucoup parlent de filtre à essence soit disant encrassé suite au passage à l'e85 à cause d'un "pouvoir" corrosif.
Perso je suis perplexe car les carburants d'aujourdhui ne sont pas de si mauvaise qualité.
De plus combien de voitures sont maintenant équipées d'un filtre directement sur la pompe?
Quand aux sondes lambda ou le débimètre (étonnant par ailleurs sur un essence) point besoin de les avoir neufs puisqu'un équilibre va se faire entre les pseudo salissures et la valeur donnée. Et puis une sonde neuve ne restera pas immaculée bien longtemps

 
Les débitmètre c'est fréquent sur les essence, ma M3 en a un et les subaru aussi, en fait c'est un truc de sportives tu dois pas connaitre avec ta C5 de grand père