Reprise du message précédent :

 
Les débitmètre c'est fréquent sur les essence, ma M3 en a un et les subaru aussi, en fait c'est un truc de sportives tu dois pas connaitre avec ta C5 de grand père

mais ta g***. j’éprouve un désarrois me faisant vivement contester tes propos    
Oui c'est pas une sportive, c'est une caisse de vieux avec des ouates sous le capot.
Mais j'ai l'hydractive 3+ avec le bouton sport MOI. Je ne suis pas avec des ressorts dignes d'une charrette MOI.

 
 
"testons maintenant l'efficacité de l'hydractive 3+ sur circuit..."  

c'est pas prévu pour le sport maisssss
https://www.youtube.com/watch?v=kGVHYN6QN3Q

encrassé? non en fait c'est le filtre lui mˆeme qui se désagrège et bouche, tout dépend du type de filtre. perso, j'ai déjà changé 2 pompe à essence sur 2 véhicule différents : l'e85 doit y etre pour quelquechose... km sup. à 150000km, il y a peut ˆetre prescription.
sinon pas d'autre pb à relater à ce niveau. je suis en full e85 depuis des années sur 3moteurs différents du groupe vag. seule modif  : la capsule de rampe d'injecteur un poil plus fort.
j'ai fait ces modifs également pour des potes et ça roule.

 
 
Tu parles sans doute du régulateur de pression d'essence ? Si oui sur certaines bagnoles ils est pas directement sur la rampe, ce qui je trouve est une connerie, puisque les durites peuvent se dilater et même si tu appliques un tarage plus costaud (au moyen d'un ressort plus dur ou d'une précontrainte ) bah ça risque d'être en partie absorbé par la durite

ensuite, vous pouvez changer les injecteurs pour les petites cylindrées. ça mange pas de pain, il existe des références spécifique brésil pour certains constructeurs. et ça coˆute pas un bras si vous comptez garder votre carette, c'est un bon investissement.

Bah sur les gros moteurs aussi. Le 3.0 V6 PSA qu'un certain nombre de participants possèdent aime bien se voir greffer de plus gros injecteurs pour bien tourner à l'E85.

Oui, la question serait alors où s'en procurer.  
Perso, je ferais bien la modif' moi-même sur ma twingo en ayant le temps devant moi, et si j'avais un deuxième véhicule. Donc à prévoir pour plus tard, mais preneur de bonnes adresses.

Moi j'ai des injos plus gros et une petite carto, 100% e85 crème fluide.

Dans le respé de la betterave.

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Surconso et afr degeulasse dans les tours.
 
En revanche je peux quand même rouler safe au SP pour dépanner si il faut.

 
J'avais posé la question il y a quelques pages pour ma polo 1.4 mpi, mais on me l'avait déconseillé au cas où je ne trouverais pas d'e85. Mais depuis je me rends compte que partout où je vais je trouve toujours une station (RP). En fouillant un peu j'ai trouvé ça :
 

 
Vous en pensez quoi?

Autour de moi, pas mal de rouleur a l'éthanol, chacun a sa manière.
 
Moi j'ai carto et gros injos. Pas de prise de tête, tu fais le plein et tu roules. Contrôlé à l'AFR, Impec. Honda crv 2000.
 
Un pote roule avec des gros injos et un boîtier chinois, qui se branche entre les injos et le faisceau. Les fameux " kit flexfuel " et autres.  Ça démarre un peu moins bien a froid, ça consomme un poil plus que moi mais ça fonctionne très bien depuis 40000km. Contrôlé à l'AFR, c'est un peu pauvre dans les tour mais ça va quand même. Honda accord 1992, Honda accord 2001.
 
Un autre roule avec gros injos et régulateur de pression. Idem, ça fonctionne pas mal. Ras pour les pompe, démarrage a froid ok. Aussi contrôle à l'AFR, c'est très satisfaisant. Honda crv 2000, Honda prélude 2.0 1997.
 
Et le dernier roule juste avec des gros injos. Même pas de regulo, ni de boîtier.
Pas de retour à faire pour les démarrage a froid, le montage viens d'être fait et on habite dans le sud. Pour l'instant ça tourne pas si mal. Honda Civic 1.5 1997.
 
On avais aussi essayé juste avec les kit flexfuel, mais les injos tournent à fond sur le dutycycle, je donne pas cher de leur vie à ce rythme.
Et ça tournait pauvre en haut aussi. Honda crv 2000.
 
Voilà!!

je comprends pas,
v6 210 de psa (406 coupé),
j'étais à 50/50 d'etanol, j'ai rajouter 20L de SP donc je suis presque à 80-20 et mon voyant moteur se rallume ...

Il peut aussi s'allumer lorsqu'il est en phase d'adaptation entre 2 pleins a un pourcentage très différent  

c'est pas déconnant il y a quelques temps il me l'a fait lorsque je suis passé à 65% d'ethanol, puis plus rien à 50%
Là je suis de nouveau à 65% et ras

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salut les gens, j'arrive avec mes grosse  godasses crades que je pose sur la table basse ...
 
 
 avec bobonne on vas acheter un vrai véhicule sport tout neuf ...
 
 une dacia lodgy bon .. c'est pour ballader des chiens donc faut gros et l'option sièges en cuir et ronce de noyer on s'en cogne ..
 la question, jusqu'ici on était adeptes des F3R et F4R 100% e85 sans carto ni rien, tout d'origine (ok bougies beru quand même histoire de dire) mais j'arrive pas à trouver masse d'infos sur le tce 115 ... des retours sur ce moteur ? des risques particuliers à envisager ? (je précise que ça serais notre troisième passage à la betterave)
 
 merkiiiiiiiiiiiiiiiii

gaffe à la puizzance  

bah j'ai acheté les fausses rayban pour pouvoir rouler la vitre ouverte et le bras sorti (lève vitre électrique attention ça blague pas ^^)

tu vas pouvoir invoquer la directive rayban copains
https://www.youtube.com/watch?v=1mlORdHXZq8

héhé grand classique ^^

Le TCe 115 c'est de l'injection directe.
 
On a pas beaucoup de retours là-dessus.
 
 

 
Sur les 2.0 tsi / tfsi j'ai vu beaucoup de conversion e85 chez Lr performance mais avec reprog...

 
Mais la modif de la pompe suffirait pour rouler en 100% E85 ou faut-il que j'envisage de changer les injecteurs + réglage de l'avance? wé je suis totalement noob
 

Le plus simple c'est de changer les injecteurs. Ça suffira pour une utilisation classique. Après si ta pompe suis pas mais c'est peut probable tu peux en changer. Quand à la reprog ça commence à faire un billet. A moins de vouloir sortir des chevaux en plus c'est sans grand intérêt à mon avis. Après encore une fois tout dépend le modèle de moteur que tu as.

Le plus simple ce n'est pas de changer le régule de pression ?

Ça dépend certainement du moteur mais des injecteurs en 5 min c'est fait.

C'est un seat ibiza 1.4 mpi de 2001. Donc les chevaux... josef pas mal... C'est juste que j'ai envie de passer au full E85

T'as essayé sans rien toucher déjà avant de mettre les pattes dedans ?

Soyez des hommes, si vous avez une voiture de merde sans turbo faut mettre 100% direct.

C'est ce que j'ai fais

et du coup la cartographie e85 est valable ou bien on peut mieux faire ?

Campi il a essayé et ça a mal fonctionné dans son mixeur. Pareil si je met ça dans la BMW c'est casse assurée sans grosses modifs

 
Pareil ça doit dépendre du moteur par contre 2 paire d'injecteurs coûtent bien plus cher que le régulateur.

 
Moi je les avais pas payé pour ma xantia, j'en ai récupéré sur un plus gros moteur
 
Et ouais dans mon mixeur ça marche pas, en même temps le 95 elle apprécie moyen déjà donc le E85... Après c'est pas un moteur tout ce qu'il y a de plus normal: Honda F20C 2L atmo 240 ch  

 
Elle roule déjà à 80% d'E85. Des fois j'ai un peu forcé sur l'E85 et j'ai eu le voyant qui s'allumait et des démarrage trèèèèèèèèèèèèèèèèès difficile sans c parler des trous d'air sur la route. et puis elle n'a que 150k, je l'utilise très peu donc je voudrais la préserver encore 100k

240ch ?  

Ouais pour aller au pain faut ça

225 ça suffit pour le pain à la cocotte ... degrés