Reprise du message précédent :

 
La plupart des 3 cylindres c'est moins de 4l pour faire le niveau , certain utilitaire par contre ça peut être 11l ...

Pour ceux qui ont le boitier eflexfuel vous arrivez à vous connecter au boitier avant que le moteur tourne ?    

Non.

 
4,50€ sur mamazon    
Et à peine plus d"un demi bidon d'huile à 15€. Le joint doit coûter 1€. Vidange à moins de 15 balles  

Pas une mauvaise idée, faut que je trouve un tuto
Ca se fait sans accès sous la voiture et sans acheter 2K euro de matos ?  

 
Bon bah c'est L’échec.
Je suis passé a 50% d’éthanol (en 2 temps), la voiture démarre pas super à froid, vibre pas mal moteur froid (et démarre sur 3 pattes parfois), glougloute +2L et pas de patate (déjà que de base, les 120Ch tu te demandes ou ils sont).
J'ai vidé le réservoir et refais un plein de 98 pour me faire pardonner, ca marche mieux, mais mon portefeuille tire la tronche  

Et à 30% ?

le 1.6VTi supporte le passage à l'ethanol il me semble (via boitier)

Ce qui n'avait aucun intérêt

Faudrait essayer en effet.

Je pense que oui, mon moteur n'est pas des plus en forme (bouffe huile, soucis de demmarage aussi).

 
En l'occurence c'était out voir à quelle vitesse le LTFT retombait avec un carbu avec le moins d'Eth possible, une fois sur la réserve.

Du coup 10L de 98 suffisaient amplement, plutôt qu'un plein inutilement coûteux…

0,65€ hier chez Super U !  

En effet, mais bon, la diff avec le E10 m'était parfaitement soutenable (même pas 2€), et je ne pense pas repasser aux E85 sur cette voiture (moteur fatigué je pense).

 
Ok.
 
Mais du coup le boitier s'initialise / démarre / est opérationnel en un instant ?  
 
J'ai depuis peu des démarrages plus compliqués, elle ne démarre plus du premier coup mais aucun code erreur    
 
 
 

c'est probablement du aux nouvelles "formules" de l'E85, dont la mise en combustion est plus compliquée.
 
tu fais ton plein où ?

 
Les 3 derniers chez total mais je fais mon plein un peu partout

ok, perso chez total ça tourne bien (mais j'ai une reprog, pas un boitier électronique), alors que j'ai eu quelques soucis de démarrage ces derniers mois avec du carburant Casino / Leclerc

 
Faudrait que je me motive à regarder la tête de mes bougies mais elles sont assez récentes pourtant (2 ans je crois)

C'est surtout les km qui abîment les bougies

 
Je fais 12k par an …

En 25k km t'es bougies devraient être encore potables

Sauf si camelote + mélange trop pauvre

Bonjour à tous,  
 
J'envisage de changer de véhicule et de passer au bioéthanol.
 
Nous sommes partis sur ce modèle de voiture Nissan qashqai 1.3 dig-140 n-connecta, j'ai appelé un garage pour connaître le prix pour passer au bioéthanol, et on m'a répondu que sur ce modèle, ce n'était pas encore possible mais que ça devrait arriver sous peu.
 
Du coup, j'aurais quelques questions.
 
Installation d'un kit ou reprogrammation? Dans mon cas, le gars m'a parlé d'une reprogrammation (il m'a aussi parlé d'une reprogrammation ++ car en plus de reprogrammer pour l'éthanol, ils peuvent rajouter qqs chevaux)
 
Est ce que c'est légal? Ou seulement toléré?  
 
Quels sont les risques de faire modifier son véhicule au niveau mécanique? Assurance? Autres risques?  
 
Quels pourraient être les inconvénients?  
 
Merci pour vos réponses

je te conseille de regarder la vidéo vultech sur le passage à l'E85.
ils expliquent tout ça.
 
concrêtement :
- modifier la cartographie de son véhicule (reprog), c'est INTERDIT. Tu n'es techniquement plus conforme avec la CG (en terme de carburant employé), et tu as fait des modifications des caractéristiques de ton véhicule (donc assurance qui peut théoriquement sauter... même si en pratique personne n'a pu/su remonter un cas où ça s'est produit). Ca fait également sauter la garantie du véhicule auprès du constructeur si il s'en rends compte
- le seul moyen officiel, c'est via un boitier certifié, posé par un monteur certifié, et avec une garantie...

OK je vais aller voir ça  

Du coup j'ai une question qui me vient:
 
Mon véhicule a été transformé avec un boitier certifié, ma carte grise est donc passé en flexfuel, j'ai la plaque riveté etc.
Mon boitier c'est un peu de la merde, j'ai des soucis avec. Je fais une reprog pour basculer à l'éthanol et je retire le boitier, je risque quelque chose du coup ? J'imagine que oui mais je suis conforme à la CG malgré tout non?

 
Et encore, la garantie du constructeur saute également. C'est le monteur certifié qui te couvre avec sa garantie à lui.
 

Dans la logique: non .  Ce n'est pas le même dispositif.  
si c'était homologué, il y aurait des reprogrammeurs certifiés.

bonne question
 
je ne suis pas juriste mais pour moi oui
puisque ton véhicule est modifié (changement de carto), et qu'en ouvrant le capot on constate que le véhicule n'est plus conforme à l'installation (le boitier flexfuel a été retiré... alors qu'une fois la CG modifiée tu n'as pas le droit d'y toucher, et encore moins de le retirer).

oui, d'où le prix assez élevé des boitiers "officiels" (d'autant que vu la qualité de certains boitiers "certifiés", il y a des problèmes, donc des primes d'assurance élevée, donc un cout plus élevé pour le client... pour avoir un truc à problème   )
 

Bon, je vais garder le boitier et juste débrancher coté injecteurs. Ca sera invisible

Bref, comme d'habitude la "marrade" des lois Françaises à la con quoi

je ne vois pas de solution miracle.
je trouve déjà très bien de la part de l'état d'autoriser officiellement un moyen de convertir un véhicule essence en flexfuel... ils auraient pu se contenter de dire "nope"

On est tellement habitué à ne rien pouvoir faire au niveau automobile qu'on est content quand ils offrent une toute petite possibilité

 
Nan ce sont des iridium.
 
Peut-être les bobines fatiguées ?

Voilà  

Quand tu vois avec quoo tu peux rouler dans certains pays (usa entre autre), bidouillé de toute part sans que personne ne trouve rien à y redire, et ici c'est limite si il faut pas faire une demande en 3 exemplaires pour changer un bouchon de valve...

Mais du coup, en montant un boitier, pour passer à une reprog après, tu rentabilises quand le passage à l'E85 après un tel investissement ?

L'homologation a été imposée à la demande très insistante des gros fabricants français désireux de protéger leur marché.

 
J'ai acheté la voiture avec le boitier déjà installé, aucun surcouts par rapport à un modèle équivalent sans boitier.
Je fais beaucoup de route pour le boulot et en un an j'ai déjà rentabilisé la pose d'un boitier ou une reprog, donc je pense que je peux me le permettre

P’tain, mais tellement.
Je rêve de pouvoir me monter une kit car d’AC Cobra. C’était encore possible y’a quelques années mais c’est fini.
 
Ou alors, ce sera juste bon pour du circuit. J’ai la rage

 
Sans aller jusqu'au kit car pouvoir au moins monter des pièces perfs homologués comme en Allemagne par exemple. Si la pièce est certifiée TUV pour ton véhicule alors tu peux rouler sur voie publique, c'est tout simple et ca fonctionne.

Quitte à être théoriquement illégal, autant se contenter de la reprog