Reprise du message précédent :
Il y a même pas de réelle baisse de conso en 98 si le moteur n'exploite pas l'indice d'octane supérieur. A cause des 15% d'ETBE du SP98 en France. Sauf s'il y a eu des changements dans la recette dernièrement, comme l'E85 ?
Il faut demander à Total Carburants sur F-A, au pire, si encore possible.

Meilleure durée de vie.
Rien de miraculeux sinon, c'est toujours un arc électrique entre 2 électrodes. La finesse des électrodes (qui abaissent un peu la durée de vie du coup, même si toujours élevée grâce aux électrodes double iridium, iridium + platine...) apporte un petit plus d'après les fabricants.

ca depend, kittée malossi ou polini ?

tu veux dire quoi par "kittée" ? reprog ethanol ? quel motorisation ?

sur S16 comme la mienne, le cold start dans le calculo MM 48P10 est difficile à regler, c'est assez aleatoire d'une modele à l'autre

donc pour bien demarrer à froid à l'ethanol faut gruger le calculateur en lui faisant croire qu'il fait plus froid que la realité, en mettant une resistance avec un bouton, ou un potentiometre, sur la sonde de temperature d'eau

edit: voila le shcema du montage effectué sur la mienne, un potentiometre 20kOhm acheté sur amazon, une sonde de temperature (dont tu coupe la partie mettalique) et son bout de faisceau récuperé sur une autre peugeot en casse (pour recuperer la connectique)

Un kit e85.
 
Donc a priori ça ne vient pas des bougies? Je vais tenter de régler son potentiomètre de démarrage à froid.

p'tain faut te tirer les vert du nez
quel boitier E85 ? quel motorisation ?

si y'a un potard pour le demarrage à froid, oui voit si ca regle le probleme

apres des bougie "normal" avec 40 000 km, surtout pour l'ethanol ca commence à etre un poil elevée
y'a pas longtemps ma 307 avec boitier eflexfuel avait du mal à demarrer, à tenir le rallenti à froid, et à chaud il n'etait pas stable
j'avais eu les meme symptome sur une moto (sans ethanol), et pour les deux le changement des bougies à reglé le soucis

des iridium, c'est ce que j'ai mis sur ma 206 S16 car pas tres cher alors je me suis dit pourquoi pas, mais en fait ca ne change pas grand chose sur les "performances" ou le demarrage, ca dure juste plus longtemps (encore que, sur la moto en question c'etait des iridium d'origine et elles sont tombé HS à 38000 alors qu'elles sont censé etres remplacé tous les 48000)

et comment le mécano sait précisément que c'est lié au E10 ?
 
il analyse le carburant des véhicules qui ont des soucis, et celui des véhicules qui n'ont pas de problèmes, et constate que tous ceux qui ont des problèmes roulent au SP95-E10, et tous ceux qui n'ont pas de problème roulent au SP95 ?
   
 
(ça sent très très fort la L.U ce truc)

 
Excuses moi mais il y a quelque chose qui m'échappe. Comment sait on formellement que c'est le E10 ?
Parce que maintenant les gens qui ont un puma essence, doivent être 90 % à foutre du E10 dedans, alors c'est un peu léger comme conclusion.  
 

 
Faux    
 
La fiesta flexfuel c'est bien le 1.0 ecoboost en version 95 ch. Les 1.6 atmo chez Ford, ça existe plus depuis un moment.
Et la conso en E10 augmente que dalle. C'est imperceptible. De là à dire qu'il faut prendre du SP pur (qui en contient déjà 5%) c'est de la connerie  

Je pense que l'E10, c'est surtout un prétexte pour pas prendre en charge le catalyseur qui lâche prématurément.
Enfin, c'est pas défendable, surtout quand on sait que la notice indique que l'E10 est compatible.
Pour le Puma, l'E10 est même sur la trappe a carburant, donc bon.

 
Bon, en tout cas, aujourd'hui madame vient de signer pour un Puma ST line en gris métal (nan je déconne    en bleu island)
 
25.5 K€ clé en main avec le Pack hiver (parebrise degivrant + siège chauffant) et vitres arrières surteintés + Garantie ford protect 7 an/140 000 km
 
+ une reprise de guez en guise d'apport
 
Et les pleins à 30 boules sans se casser le cul à faire un mélange, ça va lui changer la vie  

 
Livrable en 2022?

 
   
 
Ben écoutes, le commercial est sûr de lui, il m'a montré ses prévisionnels de livraison. Puma c'est entre 12 et 13 semaines, il a mis 14 semaines pour être sûr. Et il nous a confirmé que pour l'instant, tout ses puma arrivent dans les délais prévus, même encore les tout derniers qu'il vient de recevoir.

Sachant que c'est un carburant recommandé par le constructeur, j'vois pas vraiment en quoi ils pourraient tenter d'avancer ça pour éviter de prendre une garantie en charge

 
A ce prix là, ils pourraient mettre un peu d'hybridation.

 
Je parlais plus de la période après la garantie légale des 2 ans.

 
ils ont viré l'hybridation sur la version Flexfuel du Puma, mais pas sur les Focus et Kuga,  
personne en concession ne sait pourquoi...
 
Du coup, moi j'ai la version "hybride", et je lui mettrai un boîtier e85 en fin de garantie

Hello à tous,
 
J'ai une petite question, dilemme.
 
J'ai une mondéo hybride depuis juin 2020. Je la charge quasiment depuis l'origine à 75% E85. Usage essentiellement route (50km/j de départementale pour aller bosser, vacances...), routière de la famille.  
 
Normalement l'intervalle d'entretien est tous les an ou 20k km et je suis à environ 16K km depuis le dernier entretien (l'interval 1 an n'est pas atteint).  
Hors, depuis quelques temps, l'odb m'indique "Changer huile moteur bientôt"  
D'après le livret, "La durée de vie restante de l'huile moteur est égale ou inférieure à 10 %. Voir Contrôle de l'huile moteur"
 
Ce serait la faute à l'E85 que la qualité d'huile se dégrade nettement plus vite ? Honnêtement j'ai l'impression d'avoir l'usage idéal pour que l'E85 s'évapore du circuit d'huile
Du coup je me tâte à attendre encore ou pas pas envie de merguezifier la voiture, j'aimerais la garder longtemps.

20 kkms/1an c'est un intervalle maximum dans le cas où ton véhicule est utilisé dans des conditions optimales. L'intervalle peut très bien être réduit sur demande de l'ecu moteur lorsque celui ci estime (par un savant calcul ou pas) que l'huile moteur est dégradée

l'huile est plus rapidement contaminé par le carburant avec l'ethanol (eau), donc oui ca me parait normal

Mince    
 
Merci pour votre retour

Je vidange tous les 10 000 sur mes poubelles. Vu le prix de l'huile en promo, faut pas se priver. Si t'es sous garantie et que tu vas au garage, condoléances pour ton porte monnaie

Garantie ouais
Bon bah faut que j'appelle.

Rien n’empêche de faire une vidange au bout de 6Mois/10KKMS pour attendre les 1ans/20KKms à faire en concessions pour la garantie.
 
Bref, tu divises les intervalles par deux mais tu fais toi même une fois sur deux

 
+1
 
Souvent des promo sur la elf 900 evolution ou la total 7000 , 26€ le bidon de 5l c'est gratuit pour de l'huile de bonne qualité.

Et pour une Renault l'huile de chez leclerc

Faut pas exagérer.
Une vidange tous les 15 000 km suffit largement.

C'est pas de la merde l'huile Leclerc (Tech9). Elle est fabriquée en France chez Durand Production. C'est de l'huile Areca rebadgée.
Ils font partie du même groupe que Igol, Yacco ou Unil Opal. C'est un géant européen.
 

 
 
Non c'est hors de prix    
15€ maximum perso. Mannol sur mamazon c'est souvent à ce tarif et c'est du bon.

Ah mais c'était pas un troll  

Elle est RN710 donc d'autant plus adapté à une Renault. Je l'utilise pour ma clio

J'ai vu une belle E500 4matic à la pompe devant moi. Le plein de betterave. Radin malin  

Ah.  
Même ma Twingo RS y a eu droit.  

Je croyais l'éthanol trop sec  

 
Ca dépend de comment sont fait les 15 000km.
Sur des parcours urbain en porte à porte, 15 000km, c'est trop.
 
Mais 15000km ou 1 fois par an, c'est une bonne moyenne je trouve, au premier des 2 termes atteints.
 

Et si on utilise pas le carburant préconisé pour gratter des neuros, on peut "peut-être" faire une vidange à 15 balles de plus par an non?

 
 
Dans ton 1.0L Toyota, il y a que 10€ d'huile.

Tu penses que dans sa bagnole y a un système d'analyse de la qualité de l'huile ?    
 
Nan, c'est juste une analyse des conditions de roulage (nombres de petits trajets et redémarrages à froid (et sur une hybride c'est très souvent), régime moteur max etc.) , qui fait varier la durée estimée jusqu'à la prochaine vidange.
 
La bagnole ne sait pas qu'il roule à l'ethanol (l'ECU voit bien qu'un truc tourne bizarrement, mais ya 99,99% de chances pour que ça soit pas corrélé au calcul d'estimation d'intervalle vidange) ni où en est réellement la qualité de l'huile.

hello
je cherche a installer un kit E85 sur une audi A4 de 2003 ; moteur  V6 de 2.4l atmo (Inj Ind)
j'avais déjà fais une conversion sur un véhicule identique mais via cartographie.
 
La je voudrais faire les choses dans les règles et il me semble qu'il faille passer par boitier et installateur homologué
j'ai commencé les devis; je viens d'avoir deux retours :
 
1800€ TTC pour bougie et pompe a carburant (c'est moi qui ai demandé) et kit BioMotors  
1500 TTC pour pompe +  le kit fleXfuel  
 
la pompe est facturée 400€ et 1h de MO donc je pense je faire moi même (je l'avais déjà fait)
 
Vous trouvez ça cher , dans les clous ?

 
C'est vrai. Moins de 3 litres    
A peine plus sur le Lodgy. Des vraies caisses de rat  

Et le filtre est gratuit, peut-être ?  

 
Ca doit être la moitié de la cote de la voiture à l'argus (non ?), donc oui, c'est cher  

pas loin  

Faut dire aussi que rien que le kit homologué, y'en a pour plus de la moitié de la facture totale

 
La plupart des 3 cylindres c'est moins de 4l pour faire le niveau , certain utilitaire par contre ça peut être 11l ...