Reprise du message précédent :

Quitte à être théoriquement illégal, autant se contenter de la reprog

Te reste plus qu'à sortir la choucroute sur base de 206 cab  
   
Oups mauvais topic  

 
Ce doux pays aux 5.5 miyons de fonctionnaires, aux 70 codes et aux 450 000 normes    
 
Faut bien les occuper  

Hello,
 
Je compte passer ma twingo RS à l'éthanol de façon légale.
 
Quel est le meilleur boîtier homologué à ce jour ?
 
- eflexfuel efexblue
- biomotors BIOFleX connect
- flexfuel compagny
 
Il y a une précaution a prendre pour un réservoir qui n'a jamais vu une goutte d'e85 en 10 ans ?

 
A propos des précautions : ta clio à combien de bornes ?
 
Peut être que tu devras changer le filtre à carburant au bout de 5000 bornes : l'E85 décrasse pas mal le réservoir

 
100500 kms! Il n'y a pas filtre à carburant démontable. C'est intégré à la pompe du réservoir

2 écrous pour virer le siège ARD, un joint torique neuf et un démonte puits de jauge. Easy.

Et je déconseille l'achat d'une pompe Delphi. Très bruyante. On dirait qu'elle est en fin de vie, alors qu'elle est neuve.

 
On est vraiment obligé de changer la pompe pour un passage e85 ?

Seulement si tu colmates le filtre.  

Ici, c'est arrivé à 112000km, sans E85. Depuis, j'évite les petites stations de villages.

 
 
Et tu es passé à l'e85 aussi?

Non, j'attends qu'une station en propose dans le coin. Mais ça changera pas ma vie, je fais que 10k km/an.

 
 
Je roule pas bcp plus mais j'ai de l'e85 tout autour de chez moi

Y'en a partout maintenant.

S'il faut parcourir 60km pour faire le plein. Ouais, il y en a partout.

T'habite dans le fin fond du Larzac ?
 
Il y a dix ans, quand j'ai commencé à rouler à l'E85 il fallait prévoir ses déplacements en fonction des pompes. Aujourd'hui, à moins d'habiter un trou paumé, ce n'est plus vrai.

 
Voiture achetée en 2010 à 32 000km, aujourd'hui elle est à 235 ou 240 000km, toujours à l'E85 depuis le premier jour que je l'ai achetée et jamais changé la pompe avec filtre immergé.
Auparavant je l'avais fait sur la voiture précédente, mais le filtre n'était pas intégré.

Et donc vous avez un avis sur les 3 boîtiers homologué. Lequel est le plus sur niveau démarrage à froid par exemple ?

Le eflexfuel est finlandais, ils ont l'habitude du froid

Propre, 11 ans et 210k km de recul on ne voit pas ça souvent.
100%?

 
Les problèmes est plus souvent de passer une voiture bornée au e85, et souvent, en décapant les restes qu'il y a dans le moteur, ça colmate au mieux le filtre, au pire la pompe
 
Après bon, même si tu dois changer le pompe, sur le long terme ça revient toujours intéressant

Plus de 100 000 km au mélange au doigt mouillé sur l'antique 1.6mpi. Ma pompe à essence à l'air de bien se porter. Les bougies ont tenu +120 000 km. 6,7l/100 vérifiés sur les trajets daily de maman. J'aime la betterave  

Dix ans d'E85 ici.
Prius 2 puis Prius 4.
 
À 100%. Sans boîtier.
Voyant sur la P2, mais pas sur la P4.

Par contre il y a un risque de laisser stagner de l'e85 dans le réservoir ? Ca m'arrive de pas toucher à ma voiture durant 5 jours

Non, pourquoi ?
5 jours c'est rien en plus.

  format de brique , et seulement 6.7L ?
Au 98 je faisais du 6.5L , et a l'éthanol avec kit plutôt 7.5L / 8L  
Tu roule a la lambda de 0.2   ou tu charge en essence ?

Je sais pas où tu vis mais c'est loin d'être le cas. Et c'est pas dans le Larzac.  
J'ai vu une station de village, genre dyneff ou élan, qui vendait l'E85 à 0.97€    Justement le genre de station à 20 bornes d'une autre pompe E85.

Région parisienne, y'en a à une station sur deux quasiment.

Effectivement, si tu prends la région parisienne pour référence, il y en a partout . Mais va autour d'Orléans, vers Pithiviers et déjà c'est plus la même chose. Pareil, autour de chez moi, il y en a sur les grands axes mais dès que tu t'en éloignes...  
Dans les Hautes Pyrénées (et il y a largement plus rural en France), seulement 8 stations avec E85 pour tout le département. Dont 2 dans la plus grande ville.

Ça va venir.

C'est rien 5 jours. Après 3 semaines de vacances non plus. Testé tous les ans.

Ma phame à le trajet parfait pour la conso. Plat, aucun rond point ni feu, routes à 80 max. Petit moteur qui chauffe vite, pas de clim. 45 km sans ralentissements et rarement à dépasser. Y'a 5 minutes de ville (non encombrée) à la fin. Sur du trajet vacances à 130 réel on approche les 9,5l/100. Même 10l/100 en hiver full dailytage en ville courts trajets  

Edit: aucune idée des valeurs lambda et autres mais ça fonctionne à la perfection. Huile (normalement) claire aux vidanges, pas de mayo, aucune chauffe même après 800 km d'autoroute etc...
Le plein standard c'est 15l d'E10 et 30 de betterave. Un peu plus si longs trajets voir 100% si full autoroute. Retour au mélange à l'arrivée sous peine de démarrages merdiques bien sûr.

C'est beaucoup, je suis à moins de 5 litres aux 100, hors autoroute.  

Ce monospace au coffre de 830l coûtait 12000e neuf. Et ta P4?

35k, et alors ?

Alors y'a quoi de comparable?
Rien. Merci de fermer en sortant.
(J'ai pas besoin de t'expliquer qu'il ne viendrait à l'esprit de personne de comparer un 1.6 reno vieux de 20 ans et ton moulin ultra moderne de 2020 quand-même si?
Ou encore l'aérodynamisme de porte conteneur versus le tien meilleur qu'une supercar?)

Faut savoir ce qu'on recherche.  

Une poubelle qui coûte rien pour aller au taf et aux courses pour madame. Fiable. Grand coffre. Papa qui peut charger 500 kilos de ciment à même le coffre à la rache. Qui accepte l'alcool sans (trop) se faire chier. Pari tenu.
Pour loler un peu mais c'est pas une blague, mon Lodgy est au bas mot 2x plus économique que la P4. Même à 10l/100 l'hiver

Justement j'ai le même genre de trajet , plat , 70/90km/h , 25km  
Sans clim    
 
Mais full ethanol avec kit    
 
J'ai voulu faire un trajet il y a peu avec du Leclerc pas chère sans kit 52 cent c'était tentant   conso 9L facile et lambda vraiment naze genre 0.2/0.3v donc pauvre  
 
Si t'y vois aucun impact sur le moulin c'est que c'est solide     le bon vieux k7m  
 
Mais j'ai vite réinstaller le kit , flemme du mélange et de voir les lambda totalement a l'ouest  

Je vais pas m'emmerder avec un kit vu les retours que je lis un peu trop souvent à mon goût. Surtout qu'a 165000 km et cabossé comme il est, il ne vaut plus rien. Madame s'est tapé un chevreuil en plus vendredi histoire de finir des endroits non touchés  
Le pare choc avec un mini jeu de 5mm et la grille de calandre cassée en de nombreux endroits mais ça tient encore. Ca restera comme ça. Elle l'a chopé de coté. Coup de chance, feu non touché donc ça passera toujours au CT.
La betterave vient de mon dealer habituel. Un intermarché à 65cts le litre.
C'est un moteur simple et préhistorique et je n'y mets que 66% finalement. Assez logique qu'il tourne bien.

Au moins il peut en faire le double  
 
Pas d'egr , pas de fap , injection non directe  
Ratio perf / litre   au moins c'est fiable  
 
Reste la distri tous les 4 ans par contre  

C'est en grande partie pour ça que je l'avais acheté. Un moteur de John Deere des années 80 mais en 2014.
La première distri/pompe à eau à duré 6/7 ans et 130 000 km de mémoire. Il n'en verra plus jamais d'autre. Ca passe ou ça passe. Direction les 300 000 et poubelle.

Ouais mais là sur le même véhicule cpapareil