Reprise du message précédent :

Merci pour les infos. Je pensais que le mélange à 30-40% était plutôt anodin mais c’est visiblement pas vos ressentis donc je prendrai effectivement pas le risque de jouer à la loterie après cet investissement.  
Je réfléchirai à un boîtier en fonction de la rentabilité avec mon kilométrage annuel envisagé.

Salut merci pour ces renseignements
La reprog à été déjà faite chez un pro mais pour plus de confort et fiabilité je voulais mettre des injecteurs haut débit mais si c´est pas nécessaire...

J´avais eu un message d´erreur melange trop pauvre une fois d´ou l'idée

Tu n'a pas à y coller des gros injecteurs.

Mélange trop pauvre tu est sûrement au limite de la correction possible, tu connais le % et le temps d'ouverture ?
Tu as eu l'erreur uniquement en pleine charge ?

Dans tout les cas si tu passe sur des injecteurs gros débit il te faut une pompe plus importante.

Les pompes d'origine crame TOUTES sur la st 220 avec des gros injecteurs.

Après tu as des techniques canalisation plus grosse, supression du filtre à carburant...

Je t'invite à aller voir la page Facebook dédié tu y trouveras plein d'informations.

 
A ce taux tu prends pas de gros risques mais si bagnole neuve ou quasi sous garantie, perso je tenterais pas.  
Ca fait aussi s'emmerder pour une économie peu substantielle. Quand tu mets 70/80%, Tu te fais un peu chier mais t'as une vraie économie au bout.

En full ethanol j´ai le voyant
Temps d´ouverture ?

Mais quand je mix 24 litres de 98 et 20 litres ethanol ras
 Merci pour les informations
Je vais voir pour augmenter par la suite

Il ta fais une reprogrammation mais tu as le voyant ?
Bah tu peux retourner le voir où aller chez un vrai mappeur...

Il t'a fait n'importe quoi... ou rien du tout...
Sur la st 220 que j'avais j'ai jamais eu aucun souci de voyant ou de défaut même en pleine charge....

Ne roule pas comme ça.
Le V6 Ford à déjà des problèmes de conception au niveau de la pompe à huile ainsi que bcp de casse moteur ( bielle, coussinets etc)

En plus avec des gros injecteurs et une mauvaise carto tu risques de lavé tes cylindres, de bousiller le film d'huile et de serrer....

Je t'invite à relire les postes au dessus qui "traite" du sujet.

Oui j´ai le voyant en full ethanol du coup je suis en 98 ou mix

Bah j´ai plus qu´à reprendre rdv
Je vais lire tout ça merci

Courage

Hello,

Je me tâte de plus en plus à passer à l'E85 sur ma Megane 4 GT205. J'ai lu un peu de tout sur les boîtiers (biomotors) et les reprogrammations... Je préfèrerais rester dans les clous pour l'assurance et faire installer un boîtier avec modification de la carte grise. Des avis HFR ?

Eflexfuel  

Incompatible injection directe...

hier : premier plein depuis la reprog en E85
 
57L de jus de betterave dans le réservoir, moins de 40€, plus de 700Km d'autonomie, aucun voyant allumé  

les boitiers flexfuel sont compatible injection directe, et disposent d'une sonde de carburant :
https://www.roulezpascher.com/

 
le biomotor oui
 

mais biomotors ne supporte pas tous les moteurs en injection directe.
mon 2.0TB n'est par exemple pas supporté

 
ni les bi injection lexus

Ça fait beaucoup par rapport à ma caisse.  
Je fais 1000 bornes avec 38 €.  

 
Je peux jouer aussi avec mes 16-17 litres/100 kms en ayant le pied relativement léger ?    

Avec la Saab je fais 650km avec 60L

Ça me change de la focus st ou de la Mondeo st, et je ne parle même pas de la 323ti

63 euros pour 1000 bornes de mon côté , sans boîtier ni reprogr. Je ne pense pas franchir le pas au moins le temps de la garantie du véhicule.

 
Même chose ici !  

 
Pour ma part, je roule avec un Touran TSI 110 de 2016 depuis environ 60000 kms à 70% été comme hiver sans le moindre problème. Il faut commencer doucement et monter progressivement les doses en monitorant l'enrichissement.
Normalement tu dois pouvoir y mettre 50 % sans trop de risques mais ça varie beaucoup d'un véhicule à un autre. J'ai eu une Fabia TSI 95 qui prenait à peine plus que 50 % avant d'allumer le voyant.

Toi, une saab ?
 

 
15l/100 pied léger, au SP98
Quasi 17l/100 avec 50% E85
 

Vivi

Faut en dire plus !

Ptite saab des familles  
 
Avec un fort kilométrage

Idem ici

SAAB 900 Turbo

Trop cher trop vieux,et trop galère avec l'éthanol.
C'est une biopower que j'ai

 
celle avec l'afficheur de taux d'alcool sur le tableau de bord ?

De retour chez moi et après avoir mis de l'E85 chez Leclerc et Total, j'ai refait un complément de plein chez Intermarché car c'est la station la plus proche et la moins cher.
Résultat, ma LTFT est remonté immédiatement alors que je n'ai ajouté que 19l d'éthanol. Ils sont donc plus haut en % que les autres enseignes.
Pour les prochains pleins, j'irai donc plutôt chez Total un peu plus cher  (0,659 au lieu de 0,619€) ou Carrefour qui est un peu plus loin de mon domicile.  

ça fait un petit moment qu'ils sont au max j'ai l'impression inter, j'avais fait 2 pleins en intersaison, et j'ai eu du 74 ce qui est quasi du niveau du leclerc été (76).

C'est peut-être pour cela qu'ils sont moins cher.  

0.619 a inter contre 0.640 a leclerc pour moi.

Ils sont a coté un de l'autre.

en début d'année leclerc était a 0.580€... (et intera 0.619)

 
L'éthanol coûte plus cher "brut" que l'essence  

Petite question Torque, je l'utilise pour jeter un oeil de temps en temps sur le moteur.
Et je me rend compte que je ne vois pas le LTFT, uniquement le STFT.
 
Une idée d'où ca peut venir? il me semble que cela fait parti des paramètres standard que je devrais voir
 
J'utilise Torque Lite sur une Subaru Legacy.

Mais il est beaucoup moins taxé et c'est certainement vrai aussi pour les raffineurs qui font le mélange.  

Oui

 
Le LTFT n'est pas présent il me semble sur Torque Lite, il faut la version complète.

J'ai un lft à-5%

Bonjour,
Y a t-il des retours d'utilisation d'E85 sans kit sur le 1.3 TCE 150 ? Précisément sur Captur mais il le semble qu'il est utilisé sur Scenic, Duster ou encore sur les A200.