Reprise du message précédent :
Bonjour,
Y a t-il des retours d'utilisation d'E85 sans kit sur le 1.3 TCE 150 ? Précisément sur Captur mais il le semble qu'il est utilisé sur Scenic, Duster ou encore sur les A200.

 
 
Quelles assurances acceptent les conversions ethanol via reprog (et donc sans homologation ?) ?
 
La mienne c’est non, boitier obligatoire avec modif de la CG (impossible pour les véhicules de + de 14cv du coup…)
 
Et je ne veux surtout pas prendre le risque de ne pas être assuré…

 
Aucune
 
La reprogrammation n'est pas homologué, les assurances n'assurent que les véhicules homologué à rouler sur la voie publique.

aucune assurance n'acceptera ca, meme si ils te disent "oui" devant toi, ce ne sera qu'une parole, les contrat n'assurent pas les vehicule non homologué sur la route  
enfin apres c'est pas vu pas pris  

Tu as quoi comme voiture ? J'ai pourtant pas l'impression d'avoir le pied lourd et l'e85 à 0,63€.

Bon un peu plus d’un mois passé avec ma nouvelle charrette qui était reprog stage 1 (sans e85)
Jai bien pu relever les consos moyenne route ville mixte avec 3000km parcouru
Et après réflexion je vais virer la reprog stage 1 et faire une reprog e85, c’est bien plus raisonnable  
Passage chez shiftech de prévu !

quelqu'un connaissait ce genre de boitier qui lit les valeurs sur l'obd2 ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=VpxF6jNo9x8&

En cas de carton c’est forcément « vu, pris »…

 
En réalité : non.
 
Les expertises sur les ECU sont exceptionnelles et généralement quand il y a décès.
 
En cas d'accident 'classique' même avec du corporel l'expert ne touche quasiment jamais à l'ECU, très peu d'entre eux sont équipés pour effectuer une vérification de la carto et de son intégrité vis à vis de celle qui devrait etre dans l'ECU.

Prius 4

Pliz not that shit again

c'est quoi comme caisse ?

Surtout que bon, quand tu sais comment se passent parfois les expertises, voilà quoi ...

Oui, sauf que le principe d'un accident c'est l'imprévisible. Je ne veux pas tenter de risquer ne serait qu'un truc infime qui empêcherait une indemnisation.

De mémoire,  il n'y avait pas aussi le fait que  même si l'assurance s'aperçoit de la modification, il faut prouver que cette modification est une cause majeure de l'accident pour qu'il y ait refus d'indemnisation ?

Oui bien sûr. Sinon ça serait aberrant, et ça ne résisterait pas 5 min à un bon avocat.
 
Surtout qu'aujourd'hui l'E85 est répandu, et est utilisé à 99% dans des véhicules non flexfuel.

Dites, quelqu'un a déjà fait la modification éthanol avant demande nouvelle cg pour un véhicule occasion?
La même avec un véhicule importé ? On a 4 mois avec les plaques WW, je crois, donc encore plus de temps pour le faire, je me dis...

J'ai fait en non importé avec boîtier. Résultat CG gratuite

Je croyais que ce n’était pas possible car il fallait déjà être le titulaire de la carte grise pour la faire modifier ?

Un q3 tfsi 211ch

Hello, On sait quel boitier est monté chez Speedy ?

ok

Tu l'as acheté sans boitier, as fait poser un boitier homologué par un monteur agréé, puis as demandé la CG de ce véhicule nouvellement acquis (gratuite car boitier) ?

 
tout à fais, faut que l'accident soit exceptionnellement grave pour une expertise aussi poussé, aller voir l'ECU n'est pas simple, ils ne sont pas equipé
donc modif non visible, 99% de chance que ce ne soit pas vu en cas de carton, jamais en cas d'accident classique avec les responsabilité bien defini
c'est sur la caisse serait visuellement bien modifié l'expertise serait plus poussé
mais si y'a juste une reprog, vehicule tous d'origine visuellement, pas de raison de chercher plus loin  
 

 
le flexfuel-company
https://www.flexfuel-company.com/in [...] -flexfuel/

D'accord, merci. Quel est l'avis de l'expertise HFR sur ce boitier ? Ce serait pour une Auris HSD.

Ils facturent le boitier+montage combien chez speedy ?

faut aller leurs demander directement, ca depend de la voiture
plus y'a de cylindres plus c'est cher
si injection direct c'est aussi plus cher que de l'indirect

je bosse dans un total/speedy, mais pas dans le speedy (je vois juste passer les client,, quelques info, facture etc...) et je crois que ca debut à 750€
c'est tous compris, boitier, montage, modification carte grise

Partenaire Feu Vert.... Rien que ça je fuis  

+1
Speedy, feu vert et consorts, plus jamais.

là en l'occurence c'est un truc "clé en mains", le mécano de chez Feu Vert / Speedy / Norauto n'a pas grand chose à faire...
il n'y a même pas de configuration à faire

si, installation, rouler et au bout de 3 plein d'ethanol, revenir pour regler les parametres du boitier

Concernant mon problème de démarrage à froid sur ma Clio 1.3 TCE, j'ai eu une réponse de Flexfuel-Co : ils sont au courant du problème et sont en cours de developpement d'un nouveau boitier.  
 
Donc l'histoire des 92% d'éthanol chez Inter on peu laisser tomber. J'attends toujours une réponse du ministère de l'environnement pour être sûr, ça permettra de balayé le doute.
 
Mis à part ce point négatif, une fois le moteur démarré, après 1500km aucun souci, aucune différence par rapport à avant l'installation du kit, aucun voyant.
Niveau conso je suis passé de 5.5L/100 (E10) à 7.5L/100. Soit 30% de surconsommation, une autonomie de 500km (150km de moins par rapport à l'E10), rentabilisé en 13 mois si le prix actuel du carburant ne bouge pas (15K km/an, facture de l'installation 1400€ - 900€ de prime Grand Est = 500€)

Je suis pas chaud non plus, mais en près de chez moi avec homologation CG, j'ai pas trop le choix...

 
Surtout qu'il est toujours possible de plaider l'erreur de carburant dans le cas d'un mélange sans modif.
 
Si tu mets du gasoil, la caisse s'arrête quasi immédiatement donc tu vois tout de suite l'erreur. Mais si tu mets du E85, la caisse roule sans problème, donc impossible de se rendre compte de son "erreur"  

Bonjour à tous.
 
Grand utilisateur d'E85 sur toutes mes voitures depuis 10 ans (Laguna, 2x 607 et maintenant une 806 de 94) et tout ça sans jamais avoir utilisé un boitier, j'aimerai passer sur boitier pour ma prochaine moto.  
Il faut qu'elle soit à injection j'imagine. Et je suis plutôt 4 cylindres.
Vous auriez des retours d'expérience là dessus ?  
 
Sinon je viens de voir que le gouvernement à refuser de passer le Crit-air 1 aux véhicules avec CG E85    
Il y a un parti qui nous propose le Crit-air 1 pour les prochaines élections ?  

on n'a pas d'assez gros lobbies pour ça
 
mais d'un autre coté, je préfère que l'E85 reste "dans l'ombre", pour pas se faire trop taxer...

 
Oh tu t'es mis à la moto    
Et oui dommage pour le retrofit crit'air 1 en passant en flexfuel,
ça marche qu'avec le GPL, mais comme on pas pas migrer une vieille bagnole au GPL (les installateurs refusent).

Bon bah je confirme pour le #IntermarchéGate, j'ai fais un ratio 75/25 chez total pour le rx400, voyant éteint assez rapidement, j'étais à 100% E85 jusqu'à maintenant sans modif ni boitier
La flemme de brancher l'odb, donc j'ai pas les mesures précises mais :
De passage vers Châtellerault (sortie A10) je fais le plein à 70/30 avec le réservoir à 1/4 plein, je fais 30 bornes, et boum, voyant moteur, et le RX redevient mou

 
Clé en main ?
Il va quand même devoir déconnecter les prises d'injecteurs, trouver une masse...
Déjà qu'ils vidangent les boites de vitesse à la place du moteur (vécu   )
C'est beaucoup trop pour moi  

 
Pardon, c'est possible ça ?    
 
Ils ont remit de l'huile après et dans la boite et pas le moteur ua moins ?  

J'ai un problème avec mon boîtier Flex fuel la

Donc si je peux empêcher quelqu'un de faire l'erreur...