Reprise du message précédent :
merci pour l'info

arf ok je vais voir ça

Mais là depuis hier ça démarre direct, je comprend pas trop  

Par contre on m'a juste dit de changer le filtre à essence après quelques centaines de kilomètres, pas la pompe BP  

edit: par contre je trouve aucune Pompe BP pour mon véhicule sur oscaro

Bonjour, j'envisageais d'acheter doccas une 307 essence crit'air 3, vous me confirmez que si je passe au bioethanol même homologué et modification de la carte grise ça ne fera malgré tout pas passer en crit'air 2 ? Les écrits sont flous...
Merci à tous !!

Non ca ne change pas le critair
Il est definit uniquement par l'année de la voiture et si c'est une motorisation essence ou diesel
Meme avec un boitier ethanol homologué, ca reste une essence

C'est pas vraiment l'année mais la norme euro qu'elle rempli.

 
tout à fait, je n'ai pas d'exemple précis pour les voitures mais en tricycles les MP3 500 vendus jusqu'en 2017 sont classés Crit'air 3 car norme Euro 2, les norme Euro 4 sont sortis en 2016 mais les stocks Euro 2 se sont vendus jusque fin 2017.

OK merci

Faut passer au GPL pour changer le critair, car le législateur considère que lorsqu'on est équipé GPL, on roule toujours en GPL jamais en essence

Pas d'avis ?  

oui effectivement mais c'est pour etre plus simple
ma 307 par exemple est de 2005, mais deja crit'air 2 car elle est aux normes euro 4

peut etre parce que le passage au mode "GPL" sur les vehicule equipé est automatique dans le vehicule
alors que l'ethanol, qui est donc "flexfuel" (logiquement) ne depend que de ce que l'utilisateur met dans le reservoi
r

j'ai justement eux quelques clients en station avec ce moteur, l'un dans une Leon, l'autre dans une polo
celui en Leon à fais faire une reprog, avec un gain de puissance qu'il m'a dit, et ca fonctionne tres bien
celui dans la polo je ne lui ai pas demandé, mais il à fais le plein d'ethanol donc je suppose que ca va bien aussi, mais je sais pas si c'etait une reprog ou un boitier, ou rien du tous

Automatique et donc toujours en GPL ???
 
Très certainement faux!
 
Même de nos jours: https://www.dacia.fr/gpl/fonctionne [...] e-gpl.html
C'est un bouton...
 
Top cet automatisme manuel!
 
Bref, c'est juste que personne n'a suffisamment graissé la patte des législateurs.

T'a pas tous lu apparement
 
Oui un bouton, mais une fois le bouton enclenché, ca se met automatiquement sur le gpl tant qu'il yen a
 
"La commutation de l’essence au GPL se fait de deux façons :
- manuellement, en actionnant le commutateur dédié situé dans l’habitacle (le mode choisi est alors reconduit sur les redémarrages suivants)  
-automatiquement, lorsque le réservoir GPL est vide. "

Le bouton ne sert que pour verrouiller en mode essence en quelque sorte. Par défaut, ça démarre en essence et commute assez rapidement au gaz de façon automatique. J'ai eu une logan gpl. Sympa l'autonomie de 1000 km avec les 2 réservoirs.

J'ai bien tout lu mais bon je dois être seul à comprendre que dans les 2 cas (modif GPL ou E85), il n'y a aucun moyen de contraindre l'utilisateur à ne rouler qu'au GPL ou E85.
 
Bref, chacun sa raison et bonne nuit!

ha non j'ai pas dit que l'utilisateur GPL y etait contraint, mais à partir du moment ou le commutateur est sur GPL, ca marche sur GPL tous seul
alors que l'ethanol, c'est seulement le carburant dans le reservoir qui change

 
 
Cepafo. Dans les deux cas, l'utilisateur fera ce qu'il voudra. Comme dans le cas de véhicules hybrides rechargeables jamais rechargés...

Exact, et donc dire que l'éthanol on a le choix et le GPL on a pas le choix, c'est vraiment prendre les gens pour des cons.
Les deux modifications homologuées devraient permettre de modifier le critair et aujourd'hui ce n'est pas le cas en défaveur de la modification E85.

Nan mais tout est débile. Un V8 de 500 chevaux qui crache autant de particules que 5 voitures est critair 1 selon l'année. Tout est comme ça.

 
Ce n'est absolument pas ce que j'ai ecris    
 

Ok  
Si tu les revois plus tu sauras pourquoi  

J'ai cette config sur une octavia 3 de 2019, ça fait 6 mois que je roule à 70% de E85, et ça fonctionne très bien sans à coup ni difficultés au démarrage

 
C'etait des touristes  

 
C'est dommage que l'e85 ne permette pas de passer en critair 1....
 
Si je comprend bien.
J'achète une vielle allemande v8, je lui colle un kit gpl, et je suis critair 1?!!

yes, tous les GPL sont crit'air 1
ce qui est vraiment idiot car l'E85 pollue meme moins que le GPL

Sans boîtier ?

 
Tout à fait.

Bon, c'est toujours ça pour les gens en ZFE.
Rien n'empeche ensuite de rouler en E85/GPL.
Quelqu'un a déjà fait l'oppération ici?

Avec zéro modifs. 7, 0l / 100km  en mix ville départementale (40km/h de moyenne selon le tdb) sur 6 000 km depuis que je l'ai, mais j'ai le pied léger. Du coup je suis pas sur de prendre un boîtier au final.

 
Merci pour ce retour   ça se passe comment en hiver ?

La quasi totalité des moteurs acceptent sans broncher un taux élevé d'e85 sans boîtier ni reprog. Eté comme hiver. Faut connaître son véhicule et savoir jusqu'à quel pourcentage tu peux aller. Sur les miennes c'est pareil. Environ 70/30 d'e85/e10. Aucun souci en toutes saisons. Au dessus c'est plus hasardeux. L'été ça va passer à 100% sur le 1.6mpi  (sans voyant) mais parfois faudra 2/3 coups de clés. Sur le 1.0l Toyota, voyant direct mais démarrage impeccable bizarrement...

La seule différence que j'ai vu en hiver c'est une conso en augmentation d'environ 10 à 15%, ce qui est tout à fait normal.

en hiver vous roulez toujours à 100% en E85 ?
ou vous repasser en SP95-E10 ? (ou un mix ?)
 
vu que la fluidité de l'E85 chute plus vite (avec les T° basses) que le SP, je pensais faire le plein de SP95 avant de monter en station de ski l'hiver par exemple, pour éviter les problèmes de démarrage à froid.
c'est une idée qui se tient, ou c'est totalement idiot ?

à priori de nouveau de la dispo sur les différents sites pour les NGK 90219, j'ai repassé commande (mes 3 commandes passées il y a 2 semaines ont toutes été annulées faute de dispo )
 

Si t'es reprog, je ne vois pas le soucis, c'est fait pour. En mélange à la roots comme moi mauvaise idée. Le problème n'est pas la fluidité mais le fait que l'éthanol à besoin de plus de chaleur pour s'enflammer. J'ai testé pour vous le combo 100%e85+altitude+froid l'été dernier à Val d'isère. Plus jamais.

Ouais ça devait être marrant...  

Perso j'ai toujours le ptit module que j'avais acheté sur le forum espace passion et ça démarre nickel comme ça.

Au 10ème coup de démarreur je riais jaune    

Ford propose le Puma 1.0 ecoboost flexifuel depuis peu.
Du coup, je me suis renseigné pour savoir si en concession Ford, on pouvait faire reprogrammer un "ancien Puma de 2020" pour le faire tourner à l'E85.
Réponse négative...
Le Puma flexifuel a réellement des différences mécaniques ? ou simple carto différente ?

C'est comme d'habitude. "Nan mais on ne peut pas ça flingue le moteur"  
On est assez nombreux sur ce topic (et ailleurs) à utiliser de l'éthanol depuis des lustres sans même aucunes modifications techniques. Ce n'est bien sûr pas l'idéal. Mais ça fonctionne.
Pour moi c'est juste une reprog et peut-être des injos surdimensionnés...
D'un coté c'est pas plus mal. Jamais de queues aux pompes à betterave. Gardons notre petit secret  
Par contre, si tu prévois de garder le véhicule quelques années, pourquoi ne pas faire poser un boîtier homologué?

Lol, parce que tu crois vraiment qu'un constructeur va avouer que la seule différence entre les modèles 2020 et 2021 c'est juste une programmation moteur?
En prenant pour exemple les xantia v6, la seule différence entre la version européenne et la brésilienne, c'est la programmation du calculo moteur (physiquement zéro différence).

sauf qu'au bresil ils n'ont pas la meme météo que nous, essai de démarrer ici par -10° avec du E100 et 5% d'eau

Je ne sais pas si je le garde plus de 3 ans.