Reprise du message précédent :

il vaut avoir plusieurs CB et rulez

+1 avec un boitier, le calculo n'est pas "conscient" de la quantité réelle de carburant injectée dans le cylindre.
le calculo envoie une consigne à 100
le boitier intercepte cette consigne et se dit : "ah on demande à l'injecteur de débiter 100 ? ok j'envoie un signal pour débiter 120 !"
et au final l'injecteur lui on lui demande réellement de débiter 120, il n'a aucune idée que le calculo ne demandait "que" 100... et à contrario, le calculo ne se doute pas que l'injecteur va débiter 120 en pratique alors qu'il demande explicitement 100.

Petite question au passage.

Ma caisse va avoir droit à une reprog Flex dans 6 semaines (j'ai pas de dispo avant) chez Shiftech Paris.
Je vais checker le carnet d'entretien, mais je pense que les bougies sont d'origine... (55K Km et 3 ans 1/2)
Vous conseillez de :
- rester avec les bougies actuelles ?
- remplacer les bougies par les mêmes ?
- remplacer les bougies par des modèles iridium ?

vu ce que je lis à gauche à droite, j'imagine que c'est mieux de passer sur des iridium, surtout sur les blocs un peu poussés (2.0TB Multiair 280ch)

EDIT : j'ai l'impression que ce sont de base des bougies NGK 90219 (ref ALFA ROMEO : 50051491)
et qu'elles ont déjà une électrode centrale iridium...

Iridium sans hésitation, la diff de prix est largement compensée par la longévité et la performance supérieures.
En marque, pour avoir essayé Denso et NGK, je ne prends plus que de la NGK, 2 denso sur 6 ont fait de la merde en moins de 15000km.

oki
 
reste à les trouver en dispo.
je vais en discuter avec le garagiste du coin, si il peut me les monter d'avance

Du neuf en Iridium c'est la base en privilégiant NGK ou Bosch

S'il a déjà des Iridium, pourquoi les changer ?

J'avais répondu avant le piaf
Mais ça fait pas de mal de les changer avant une reprog

Les deux préparateurs que j'ai contacté pour la reprog E85 de la Subaru m'ont dit qu'ils ne font pas l'opération si les bougies ne sont pas neuves, pour ne pas faire une carto à l'ouest à cause d'elles.

Dans l'absolu, je changerais bougies et bobines, plus les fils de bougies s'il y en a. Ca permet d'avoir tout l'allumage au niveau avant la reprog.
Mais je ne suis pas le payeur, donc....

parce que 55 000Km ?

INB4 "oui mé liridium sa tien 90 kkms"

il y en a pour moins de 80€ les 4 (quand c'est pas en rupture généralisée ), je prends pas le risque et je les fait changer
 
 
... enfin...
 
... si j'en trouve...

Juste histoire de, je viens de prendre 10 NGK iridium (pour 2 voitures) pour 105€ frais de cochons inclus. Ca a pris une bonne semaine à arriver, mais niveau tarif j'ai pas encore trouvé mieux.
Piaf: 2 voitures donc 2 refs différentes.

Repiaf: mais j'ai pas trouvé ta ref  (NGK ILZKR7G7G) sur le site où je les ai prises

C'est pour quelle voiture ?

je suis passé chez mon petit garagiste du coin, il a checké de son coté :
- visiblement c'est un modèle spécifique pour le bloc 2.0 TB Multiair (donc uniquement Giulia & Stelvio)... ça court pas les rues    
- aucune référence alternative : c'est du NGK
- indispo chez ses fournisseurs... mais si je les trouve de mon coté il me les installe
 
 
j'ai passé commande chez piecesauto.com, 80€ les 4 (18€ pièce + 8€ de FdP), j'espère qu'ils ont vraiment du stock

Ah ça les ref spécifiques, je connais, trop bien même!

 
200k km, à l'aise.  

Tiens le prix du E85 a encore baissé par chez moi, 0.58cts le litre
 
 
Ça fait plaiz'

Oui moins de 0,6 ici aussi depuis ube semaine ou deux.
C'est agréable psychologiquement

bordel : commande bougies annulée... ils sont en rupture PARTOUT    
 
des NGK 90219 ... pas d'alternative possible  

Ma laguna 2 part à la casse en juillet (je profite des aides pour passer à l'électrique )
Dessus j'ai des NGK 1496 qui ont 10000 bornes, je pense avoir gardé les anciennes pour pouvoir la déposer au garage, si ça peut dépanner quelqu'un faites moi signe

j'en ai trouvé normalement dispo sur deux sites
https://www.piecesauto.com/fr/bougi [...] 22296.html
https://www.webdealauto.com/fr/boug [...] 22296.html

sinon direct là https://www.ngk.com/ngk-90219-ilzkr [...] spark-plug

 
Là aussi avec probablement moins chères sur le site directement :
https://www.ebay.fr/itm/11481556812 [...] SwWUJgpMR5
 
EDIT: code de reduc ebay ici  MFRAUTO15

"Retours sous 30 jours"donc pas en stocket t'a vu le prix de la bougie ? 20.28€ + 30.50€ de fdp  

Mes bougies Iridium Champion ou NGK me coutent entre 3.84 et 6 euros

bah ca depend des modele qu'il faut
perso je les ai payé 40 ou 45€ les 4 sur oscaro
 
et des fois selon les site les prix different enormement, pour mon ancienne moto en iridium d'origine, on trouvais des pack de 4 à 140€ sur la plupart des sites, et sur un seul (silverperformance) c'etait 70€, moitié prix !!!

les deux premiers n'ont en fait pas les modèles en stock, et remboursent les commandes...
 
le troisième n'est pas le site officiel de NGK, c'est un site indépendant aux US qui essaie de trouver des références rares... j'ose même pas regarder le prix des FdP pour ça  

okay, ngk ".com" j'ai vraiment cru que c'etait l'officiel lol

Hello les alcooliques,

Ca doit faire 60000 kms environ que ma voiture (XC90 V8) n'a pas vu de SP, depuis sa reprogrammation flexfuel, à part celui contenu dans l'E85... J'ai eu le voyant moteur qui s'est allumé l'autre jour avec le code https://www.dtcdecode.com/Volvo/ECM-P019300 ( https://www.fiche-auto.com/2021/04/ [...] p0193.html en version code light, j'ai le matériel Volvo pour lire les codes précis) sans différence de comportement de la voiture (pas de mode dégradé).

Etonnamment le code erreur est arrivé pile au moment où je redémarrais après avoir faire le plein d'E85 chez Total, est resté allumé sur le trajet d'autoroute de 500 kms et la voiture n'a pas été redémarré ensuite. J'ai l'impression que la veille profonde pendant ce temps a permis de RAZ le voyant (je n'avais pas mon VIDA pour lire le code et réinitialiser sur place, j'ai checké l'historique en rentrant chez moi).

Ce code (pas revenu depuis...) peut être lié à un souci de pression de carburant... du coup je me dis que le plein chez Total avait qqch de bizarre et ça ne m'inquiète pas plus que ça vu que tout est OK maintenant.

Par contre, je me demande si après 60000 kms de 100% E85, la voiture n'aimerait pas un petit plein de bon vieux SP98 ou un 50/50.

Après, je considère plutôt que l'E85 est meilleur pour le moteur que le SP (si reprog qui va bien) mais bon.

Qu'en pensez-vous ?

j'ai deja eu l'équivalent sur la focus, avec la remorque chargée, en montant une grosse cote sur autoroute.

la quantité demandait (qui devait etre énorme) a du éfondrer la pression rail et donc allumer le voyant. je ne l'ai jamais revu depuis.

si c'est tous de suite au demarrage à la station que ca te l'a afficher, alors le carburant de la station n'est absoluement pas le responsable, vu que dans ton circuit d'injection c'etait encore le carburant du plein d'avant
 
remettre du SP de temps en temps ne sert à rien, si la reprog est bien faite en tous cas (vu ailleurs en rapport à cette idée de remettre du SP dans une voiture reprog E85: "j'ai arreter de fumer depuis 2 ans, mais de temps en temps je fume une cigarette pour faire du bien à mes poumons" )
 
code defaut lié à la pression du carburant, ca peut etre une pompe à essence qui commence à etre faible
elle à combien de bornes ?

 
en sortant de la station il faut 30 secondes pour que le nouveau carburant arrive aux injecteurs, je le sais avec mon eflexfuel et la sonde d'alcool
 

 
Je précise que je n'ai pas vu le voyant tout de suite car portefeuille posé devant la zone des voyants, je n'ai pas l'habitude que ça s'allume, je roule en Volvo de 280000kms (ça réponds à ta questions sur les kms). En l'enlevant quelques minutes plus tard, j'ai vu le truc orange... et c'est en regardant l'heure du défaut par rapport à l'heure du plein (heure de la transaction de CB) que j'en ai déduis ça. Par contre, je n'ai pas mené l'enquête jusqu'au millisecondes donc c'est arrivé peut-être 1 minutes ou 2 après le redémarrage ! Mais pas avant.

ou la puissance rail qui s'écoule car la pompe a essence fatigue, vu les km c'est possible.

On verra si l'erreur revient un jour.

Pas terrible quand même ce démarrage à froid, je vais repasser au garage
 
https://webmshare.com/rEvax

17° ? froid ?  ça va etre quoi quand il fera -5°

 
Vu la température, oui vaut mieux faire corriger la.
Perso j'ai fais modifié la richesse au démarrage pour moins que ça   .
 

 
+1 J'ai fais ma reprog en janvier, et les gelées ont bien aider pour trouver le bon réglage pour le démarrage à froid, par 10°c c'était démarrage au quart de tour, mais par -4 j'ai bien cru que j'allais rester sur le parking du taf.
 
Attention aussi ou vous mettez de l'e85, je vais toujours chez total, aucun soucis, puis j'ai été chez e.leclerc, résultat, démarrages chaotiques + ratés au ralenti, j'ai remis chez total, plus de soucis.
Du coups maintenant si je vais à une pompe de grande surface, je ne mets que la moitié du réservoir, si il y a un soucis je peux remettre 10/15l d'essence par dessus.

Ça ne vient pas du fournisseur mais de ta gestion, qui si le taux d'éthanol est trop haut elle ne suis pas ?

Car nous 50 000 km carto flex fuel on roule en full éthanol sur le C3 Picasso 1.4 vti

Peux importe la température ou le lieu du plein, la voiture à passé 10 jours à l'arrêt dehors en hiver par -6 chez mes parents démarrage au premier coup de clé.

j'ai 2 voitures e85 et idem démarrage au 1/4 par n'importe quel temps.
 
PS : une part un boitier l'autre par reprog.