Reprise du message précédent :

 
Normalement pas d'entourloupe :
 
Afin de déterminer votre éligibilité au dispositif des 200 000 primes, c'est la date de facturation (ou de versement du premier loyer dans le cas d'une location) qui sera prise en compte.

Bon, sur le dernier plein je me suis un peu enflammé : 75% E85, j'avais peur de choper un voyant.
Plus de 150kms parcourus depuis, pour l'instant RAS.  
 
J'imagine que les températures actuelles (douces à chaudes sur Toulouse) aident pas mal.

 
(me rappelle plus le nom du spot, c'est proche/sur un pont?   )
 
Parfait
 
Moi il m'avait posé pas mal de questions du coup, ça se trouve je l'ai converti en venant chez lui

Nan maintenant c'est sur St-Jean-de-Braye à la limite d'Orléans. La zone dont tu parles a beaucoup changé et c'est plutôt agréable    
Je lui demanderai demain matin ce qu'il en pense du boitier  

si une voiture à du xenon d'origine, c'est toujours avec un lave phare, c'est obligatoire
y'en à pas uniquement quand on ajoute un kit xenon à la place d'une ampoule halogene d'origine
donc sur ma 307, pour les rares modeles equipé des phares au xenon d'origine (c'est une pack executive bien optionné, ca revient au meme qu'une féline au final), y'a bien un lave phare avec, composé d'une 2eme pompe de lave glace sur le bocal qui fonctionne quand on active le lave glace avec les phares allumé, jusqu'au gicleur qui se trouve sur le pare choc devant les phares, et ils sortent du parechoc avec la pression
sur la mienne la pompe est HS, et en plus à cause d'un petit choc à l'avant il me manque un cache, un gicleur, un support de gicleur, et y'a un support plastique sous le phare pour le support de gicleur qui est cassé
donc normalement present mais il me manque des morceaux et donc ca ne fonctionne pas

Xénon 25w pas de lave phare

d'origine ? sur quel voiture ?

 
skoda rapid
giulia finition "super"

y'a bien un lave phare sur les deux en xenon  
 
pour la skoda c'est sur les version phare à led qu'il n'y a pas de lave phare
 
cache du lave phare bien visible sur les deux
 
skoda rapid

 
alfa giulia  

enfin bref, point 4.1.6 en orange normalement, donc contre visite si defaillance du systeme https://www.autosur.fr/auto/files/H [...] x210+5.pdf

A cause de vous j'ai vérifié les lave-phares de ma Laguna 2... Aucun ne fonctionne C'est pas gagné le CT en septembre
 
Je l'ai acheté il y a deux ans et ils n'ont jamais fonctionné. Je commence à me demander comment elle a pu sortir avec un CT vierge...

magouille entre le controleur et le vendeur, comme pour la mienne

Ou controleur qui ne vérifie pas..

 
oui la giulia "lusso" a le lave phare car 3000 lumens.
 

Depuis 2012, il y a une réglementation qui permet pour les Xenon de basse intensité (jusqu'à 2000 lumen) de ne pas avoir de lave-phare ni de correcteur d'assiette. C'est possible de les monter en OEM plus facilement. Et certains constructeurs l'ont fait en origine (VAG notamment)
Mais attention, cette règle est valable en europe, il peut y avoir des modèles importés avec des xénons sans lave-phare. Et là, c'est pas la même affaire !
 
En vrai, le contrôle technique, si la voiture est pas une ruine, il vérifie pas les détails : les feux, les lave glace, les ceintures... Et puis les lave phare, c'est tellement aléatoire comme fonctionnement selon les modèles (bouton à part, tous les X appuis sur les lave glace, seulement avec les feux allumés et pas en mode auto etc etc...), c'est quasi invérifiable. Remet juste un cache qui fait genre tout va bien et ça passera !
 
Quant à la vérification de l'usage de l'éthanol, vous êtes partis loin là...  
Si (et je dis bien si...) il était nécessaire de démontrer l'usage de l'éthanol au lieu de l'essence, il suffit de faire un prélèvement et de mesurer le taux d'éthanol. Point. C'est ce que fait un eflexfuel en permanence, c'est dire le niveau de sophistication de l'équipement nécessaire !
Pas besoin de demander à la station service (qui nécessiterait aussi de prouver que l'E85 s'est bien retrouvé dans le réservoir et pas dans un jerrycan pour la tondeuse), pas besoin de retracer l'historique (car pas de sujet fiscal).

j'etais pas au courant de cette particularité sur les xenon de faible puissance lumineuse
 
mais bon le fait est que j'ai un lave phare d'origine et il devrait normalement etre fonctionnel
et en guise de cache actuellement j'ai du scotch US, c'est presque la meme couleur que la voiture
 
on verra bien ce qu'il va me dire
 
 
et j'espere qu'il ne dira rien pour le boitier eflexfuel non plus

Changement d'injecteurs c'est assez discret

Hello
Quelqu'un sait comment obtenir l'AFR dans Torque (free) et dans OBD Eleven (pro) ?
Merci

Pour le prix de Torque eu égard à son utilité, ça vaut vraiment pas le coup de se faire chier avec la version lite.

Ca depend de la bagnole, sur ma vieille 206 meme torque pro n'arrive a lire que le regime moteur et la tension batterie
Pas testé sur la 307

Oui bon quand Torque Pro vaut le prix de ton moteur

J'ai odbeleven en pro (software et dongle) déjà donc je demande d'abord pour lui
Je n'arrive pas à connecter torque à mon dongle odbeleven...

De ce que je comprends ce n'est pas possible d'obtenir ces infos dans torque free ?

OBD1 peut être sur ta 206, d ou l acces limité aux infos?

En parlant de log, j ai été bluffé par les possibilités de vcds, il enregistre même les surregimes à la manière de piwi, j ai passé la s3 d un pote je lui ai ressorti un surregime fait y a un an, sans doute un 3-2 au lieu d un 3-4

Non obd2, mais apparement calculo trop ancien (206 ph1) il ne donne pas beaucoup d'info via la prise a part avec pp2000

Vu que ça parle de ça, y'a un diag pas trop cher plébiscité sur le topic ?

Re, 3 questions sur les boitiers biomotors :
- Il y a un "bouton" à l'intérieur, à quoi sert-il ?
- Dans la mesure où il y a un capteur de carburant, je peux mettre indifféremment du E10 ou E85 si je n'ai pas de pompe à proximité ?
- Le potentiomètre à l'intérieur du boitier c'est pour les démarrages à froid uniquement ou il y a aussi un impact à chaud ?
 
 
Je lis qu'il y a des accoups parfois après le montage d'un boitier notamment à faible charge, est-ce que c'est du à un manque ou un surplus de carburant ?
Merci !

As tu un manuel avec le boîtier biomotors ?

Je me renseigne pour le moment je n'ai pas passé le cap

Oui, vcds vu que tu as une vag.
Y a pas mieux

Opel corsa E aussi

salut à tous !
 
Je cherche un reprogrammateur sérieux sur le 63/03, avec une bonne carto pour un moteur EW12-J4.
D'autres trucs à changer pour avoir un vrai fonctionnement qui va bien ?
 
Bougies ? Sonde lambda ?
 
Sinon, je roule depuis 3-4000km avec un ratio 25-75 sur une Prius 2.
J'arrive presque à revenir à mes consos habituelles (5-5.5l/100km). Trop cool !

63/03  

J’ai lu plusieurs fois que Fred auto sport Auvergne était pas mal.

Il sort de sacrées gestions en tout cas

Oui un des meilleurs programmateurs français sur TFSI

J'ai commencé à mettre du E85 il y a environ 3 semaines, un peu avant de partir en vacances.
Pour le plein de retour, je suis monté à un peu plus de 70% d'éthanol sans voyant.
 
 J'avais vous comment lire le LTFT? Faut il prendre la valeur max ou prendre en compte le STFT ou encore la valeur moyenne?
 

 

 
Merci d'avance.

Le STFT oscille tout le temps, même à 100% éthanol sans kit et même à 100% E5, c'est son rôle. Pour moi tes chiffres sont bons, ton LTFT semble s'être adapté vu la valeur moyenne et d'un autre côté tu ne semble pas être en butée vu que le maximum relevé est à 32. Perso je continuerai à monter le pourcentage tranquille si la conso n'explose pas et que tu ne ressens pas de différence à la conduite

Tu sembles avoir une hybride genre Auris. Tu es au taquet si c'est le même moteur que l'auris. Au delà tu vas déclencher un voyant et rouler pauvre. N'hésite pas à mettre 5l de e10

Sur Auris, faut mettre environ 7-8L d'E10 par plein pour ne pas avoir le voyant qui s'allume.