Reprise du message précédent :

 
 
Sauf que le boîtier c'était pas légal quand j'ai commencé à faire ça. Depuis ça à changé mais j'ai pas envie de me faire chier.
J'ai un système de pompe a essence à domicile à base de tuyau et jerycan sur le toit automatique
Ca me va bien comme ça  

Ecosystem v2 , 2 potard , sonde de température  
 
C'est pas ouf , mais si t'a carto aime pas trop les monter de sftf alors sa aide pas mal pour le prix    
 
C'est pas homologué , mais bon a 150€ sa fait largement le taff  
 
Si c'est juste un soucis de démarrage , t'a la solution du potard sur la sonde de température d'eau , encore moins chère  

La plupart des boitiers ne sont toujours pas homologués, et ceux qui le sont valent bien plus cher D'ailleurs le terme "boitier bidon" désignait à mon avis un boitier pas cher (et pas homologué) mais qui fait le taf pour rouler à 100% d'E85, et que tu peux facilement virer au besoin.
Ceci dit, ce qui n'est pas légal c'est de mettre de l'E85 dans un véhicule qui a une carte grise qui ne le mentionne pas (par ex 'ES' dans le champ 'P.3') : que le véhicule soit d'origine, avec boitier amovible ou avec reprog flex, théoriquement ça ne change rien. Ensuite la facilité de détecter ça et la probabilité de se faire choper, c'est une autre histoire

rouler a l'e85 sur une voiture non prévu pour est aussi illégal que de mettre du mazout dans un diesel.

mais bon, il y en a qui font bien pire que de changer de carburant, style un swap moteur... et ça passe.

Oui un ecosystem v2 c est pas optimal mais ça fonctionne

Pour un moteur peu pousse comme celui de son lodgy j'vois pas l intérêt de mettre mieux

 
j'ai un v3 c'est très bien (par la je veux dire ça fonctionne, pas que le boitier est très bien, la finition est pourrie et le boitier meme pas étanche... ), et a condition de toujours rouler en full e85, ça n'aime pas le carburant classique (il y a un interrupteur pour désactiver le boitier dans ce cas)
 
on est très loin, d'un eflexfuel.

Full stock, aucune augmentation de puissance, mais Jvais changer la pompe hp elle est juste niveau débit...

Tu peux surtout plaider l'erreur à la pompe, contrairement à l'huile de friture ou le GNR dans un diesel... Ou contrairement au fait d'avoir un boîtier sous le capot...

 
Merci tu as plus d'info pour le démarrage ? Mon vieux à une laguna qu il gave dE85 mais démarrage merdique.

Le potentiomètre modifie la résistance du circuit de température d'eau pour coller à ce que la sonde enverrai si il faisait -20, -30, etc et donc le moteur surenrichit de lui même.
Même principe qu'un kit mais pas automatique, il faut l'actionneur au démarrage et l'enlever ensuite sinon tu roules bien trop riche

Ouaip un lien pour commander le kit ?    Merki

Avec un risque de surchauffe si le ventilo démarre grâce à l'info qu'elle remonte.  

 
 
 
Voilà. J'ai pas fait gaffe. Entre E5/E10/E85 c'est de l'essence quoi    
Alors que monter un boîtier illégal ou rouler au GNR c'est plus difficile de jouer la blonde...
En cas de pépin et de contrôle du carburant (hautement improbable je pense) je vois pas en quoi l' "erreur" de carburant pourrait être incriminée.
Pour moi y'a que deux options: boîtier homologué monté chez un pro ou mélange comme je fais.

Bah, je suis quasi certain que des gars ont déjà pensé comment utiliser les stocks de GHA qu'il va y avoir l'année prochaine…

Ho, ça arrive. Voilà, ça vous fera 135€ avec obligation de ramener le véhicule sur dépanneuse. Bonne journée
En fait la légalité tu t'en fous un peu, fallait le dire Mais bon concrêtement, dans quels moment on contrôle le carburant et/ou la présence du boitier et/ou la reprog moteur ? Et la reprog flex (sans augmentation de puissance) ça te tente pas ?
Attention, je ne pousse ni ne conseille quoique ce soit

Tu devrais faire flic, tu révolutionnerai le monde

 
Et qui te mettrait cette amende en théorie ? Parce que rouler au rouge, c'est la douane qui est compétente (c'est le code des douanes pas le code de la route).
Rouler avec un véhicule modifié, c'est le code de la route mais il faut une modification réelle du véhicule.
Il faut bien voir que l'éthanol est une particularité : il fonctionne sans aucune modification sur un moteur essence. C'est pas comme GO vs ES, ou le GPL qui nécessite une adaptation.
Donc en l'espèce le R322-8 ne s'applique pas au sens strict : " Toute transformation apportée" en l’occurrence il n'y a pas de modification quand tu fais le plein. Pas plus d'ailleurs que si tu mets du GNR, qui va répondre d'une autre qualification...

Surtout que tu as déjà de l'éthanol dans le réservoir en roulant full E10, ce qui est street légal.  
Donc plus que trouver une trace d'éthanol dans le réservoir, il faudrait que le contrôle arrive à déterminer le taux du mix. Dans quelle circonstance arrive-t-on à de tels contrôles ?

 
Concrètement, je dirais en cas de carton sévère qui coûterait très cher à l'assurance et donc qu'ils chercheraient via l'expert toutes les possibilités d'éviter de payer?
Et quand bien même, le carburant "non prévu" aurait il participé à l'accident?
J'en doute fort.
Pour la reprog illégale c'est non envisageable, un boîtier homologué vu le kilométrage de mes caisses, (140000 et 80000), je doute de l'aspect économique.
Je vais me renseigner sur la possibilité de me faire payer la modif avec l'offre de la région Grand Est. S'il reste des places pour être éligible quand je rentrerais de vacances.

 
ce n'est pas très compliqué a séparer l'essence de l'ethanol pour connaître le taux : http://e85eml327.blogspot.com/2018 [...] ns-un.html

Je n'ai pas posé la question de la méthode mais de la raison

Ça ne viendra pas d'un service public (pas assez d'effectifs ni de moyens, pas d'intérêt particulier) , mais de structures privées ayant intérêt à y gagner de l'argent (ou à moins en perdre) , soit en gros : assurance et loueur LLD.
Et uniquement si le jeu en vaut la chandelle, donc sinistre très coûteux où la nature du carburant aurait une chance de pouvoir être incriminée lors d'une bataille d'experts (cas rare en fait, faudrait certainement un incendie ou une explosion, pas un simple carton sur la route) , ou avarie moteur pour le loueur… (je ne sais pas si les LLD demandent les reçus de stations services comme les loueurs courte durée )

Donc risque quasi nul.

Bah oui, déjà que je ne sais pas combien de contrôles de douanes pour le mazout il se fait chaque année, mais j'ai jamais entendu parler de qqu'un qui se soit fait contrôler pour ça…

Bonsoir,
je passe mon CT ce vendredi avec un eFlexfuel pas planqué du tout.  
Ça reste au cas par cas suivant le technicien ou bien il y a 90% de chances que ça passe pas?  
 

J'ai penser a un truc , si on voit pas l'étiquette  
 
On peut pas faire passer sa pour une alarme ?  
Boîtier noir qui commande les injecteurs  
"Anti démarrage" parfait non ?    
 
No troll ou c'est une idée a la con ?

Je dirais que c'est plutôt sur dénonciation ce genre de truc, trop marginal pour justifier un contrôle style drogue au péage...

Idée à la con je pense pas mais ça reste une modification du faisceau de la voiture, à mon avis ça passe pas mieux...

  le faisceau t'en fait bien ce que t'en veux non ?  
Genre modif pour supprimer certain élément ou rafistolé au câble domestique    
Tant que t'a pas de voyant au tdb sa passe ?

J avais prévenu le technicien avant, il m à dit on est d accord que je ne l ai pas vu *wink wink* et en avant Guingamp

Le mieux c est de poser la question en prenant le rdv, si il te dit non il sait que tu n iras pas chez lui

J'aurai eu tendance à dire que non (du moins si c'est visible en tout cas) mais je trouve pas le défaut correspondant dans les listes donc possible...

Mon salaud

Au temps la probabilité de contrôle je dis pas, autant si ça en arrive là faut aussi pouvoir justifier les pleins systématiques à 20-30€

Faudrait conserver les justificatifs des pleins pour ça, et quand bien même, aucune autorité ne peut t'imposer de présenter tes reçus bancaires (qui ne prouvent rien de toute façon).

Pinaise, avec l'E85 estival, faut que je revois un peu mes mélanges. Choupette ne supporte pas en grosse accélération d'avoir 40-42% d'éthanol : mélange "too lean". C'est très sporadique, car sur autoroute à chaud, pas de soucis, mais des grosses cotes à froid... elle finit par "couiner".
 
35% (E35) devrait convenir, vu les dates auxquelles j'ai fait mes mélanges : donc du E85/SP95-E10 en proportion 1:2 devrait lui plaire ou E85/SP9x-E5 3:5

Pour info, je suis passé au CT sans soucis avec me Reprog Flex
Audi TT 2.0 TFSI 200 EA113 BWA
 
J'avais le plein d'éthanol, personne n'a rien vu

Sinon je veux passer la fiat 500 de ma petite soeur à l'éthanol.
ça passe 100% sans boitier sans reprog sur un moteur 1.2L 8v 69 (moteur fire)?

Avec une reprog rien d'étonnant, même si le contrôleur a un doute sur le carburant je suis à 99.9% qu'il a pas de quoi le vérifier donc balec

up

Audi TTs  

et pas d'erreur pour la pollution?

Pour pollution insuffisante ?