Reprise du message précédent :
 
Doit y avoir aussi une boite Nissan sur les grosses versions.

Merci pour la précision.
 
Je dis moteur Nissan par opposition au F4R, si je dis pas de bêtise est un moteur 100% Renault. D'ailleurs j'ai commencé par le F2N dans une R9 TXE.

 
Quelle puissance ? Pour avoir une idée de l'efficience du machin

140ch code moteur m4r

En quoi c'est un nissan ? Ils ont juste mis le nez dans la chaine de distribution non ?

Merci  
 

 
Tu fais quoi comme trajets ?

 
Salut.
 
Par jour environ 50km trajet travail maison sur de la national. Et avant le confinement environ 300km par week-end pour finir mon déménagement sur autoroute.
 
140Cv c'est pas exceptionnel, mais ça déplace le véhicule.

Ok, c'était pour avoir une idée de la conso qui du coup me semble élevée.  
La nationale c'est justement le type de trajet où un véhicule consomme le moins, donc je suis interpellé par la conso > 10l.
 
Mais bon, à l'E85 ce n'est pas gênant évidemment

Je trouve la consommation plutôt honnête et je cherche pas à rouler à "l'économie".

Ça reste un 2L de 2006, sans la surconso de l'e85 ça fait quoi du 7.5L/8L ? Rien d'exceptionnel je trouve sur une voiture de 1t5

 
super merci beaucoup je vais tester bien que je soit déja au mini sur le bleu.. le rouge devrait gerer normalement seulement le moteur chaud non ?  egalement ta sonde de temperature tu l'as mise ou ?
 
je pense avoir isoler le problème... le canister cette grosse merde ...  je vais le changer pour voir, quand je le débranche la voiture tourne tellement mieu...
 
merci encore a tous

Je pense que le bleu enrichit en plus du rouge en dessous de 30°C. (Mais pas certain)
Après si ça marchait bien avant vaut mieux regarder du côté du moteur.  
La sonde pour l'instant est posée sur la culasse avec la rampe d'injecteur, je vais la bouger sur la durite de sortie d'eau de la culasse, mais j'ai pas mal de choses à faire avant.  
Et vue les températures actuelles, je pense que la sonde est pas loin des 30°c quand je démarre la caisse

du coup je suis au mini sur le bleu du coup je peux rien faire de mieu ^^
 
https://www.youtube.com/watch?v=cjY [...] e=youtu.be
 
voila ...
 
0:00 démarrage moteur avec cette merde de canister branché au niveau de la durite
 
1:00 démarrage sans cette merde ...
 
sans parler a chaud ... plus de troue...
 
je sais pas quoi faire, si je le change si je le supprime ...

Bah si le prix est pas trop élevé autant changer.

Yo, t'en es où de la vente de la Clio du coup? C'est à l'arrêt ?

ils déconnent les distributeurs d'E85   le prix n'a pas bougé d'un poil
 
0,76 E85
 
1,22 E10
 
je roule en full E10 en ce moment, pour le peu de km que je fais pourquoi s'emmerder avec un carburant de pauvre  

Idem , j'ai foutu 20€ de e10 , pour faire mes 25km par semaine c'est largement suffisant

C'est clair. C'est là qu'on voit que le prix du E85 c'est surtout la marge de porc du distributeur.
 
Par chez moi j'ai du E85 à 0.60 € mais dans le même temps, y a du E10 à 1.14 € donc je me fais pas chier non plus

Ouais moi aussi j'ai pris de l'e10.

Pour la tondeuse  

moi je suis toujours sur mon plein du 27 janvier, il me reste 1/4 de reservoir, ca devrait largement tenir jusqu'au deconfinnement
 
y'a que la moto que j'ai refait le plein quand j'ai recup mon permis (le restant datais de 2019 encore )

Bon moi j'ai passé ma saxo 1.1 en full.
 
Après quelque test, a + 80% j'ai eu un voyant moteur, trop pauvre sans doute. Egalement les démarrage a froid etait compliqué.
 
Les injecteurs d'origine etant des 72cc, je suis passé en 92cc (injecteur de smart) et j'ai également mis un potar dans l'habitacle de 0 a 10kohm pour simuler un grand froid sur la sonde de temperature d'eau.
 
Au final, après changement des injecteurs, plus de voyant, niquel, elle tourne a l'E85 sans broncher !
 
Le démarrage est également niquel meme sans potard au final

 
Que de complications! Je pensais qu'il suffisait d'une rondelle dans le régulateur de pression.

C est déjà du multipoint sur Saxo 1.1?

Sortie en 1996, heureusement.  

Me rappelle de ma vaillante 106 kid de 94 avec un seul injecteur

Oh bordel, j'ai bien l'impression qu'elle a eu droit au multipoint vers 2000.

Ma clio I de 1996 avec le tout nouveau 1.2L (bloc D) avait bien 4 injecteurs, elle.  
Je pensais que ça c'était généralisé en 1997 avec la nouvelle norme euro.

J'ai une phase 1 1997, c'est du monopoint. Et ça prend 100% tranquille

 
J'avais testé la betterave pure dans la tondeuse, ça c'était mal passé  

 
multipoint la mienne
 

 
yes depuis 2000 je pense
 
 
 
egalement 100% ca reste pauvre si on change rien, ca passe certe mais ca reste pauvre

en plus de la mégane 1 1.6 16v j'ai aussi passé ma xm 2.0 1991 (vieille injection multipoint sans cata ni lambda) en 100% avec changement d'injecteur (audi s2 aby)

elle marche exactement comme à l'essence avant, légèrement plus sensible à l'appui sur la pédale.
et ça sent bon à l'echapp

le changement d'injecteur en visant 30-40% d'augmentation de débit c'est la méthode du pauvre mais je pense que ça marche à peu près à tous les coups, et on s'emmerde pas à augmenter la pression d'essence ou à installer des chinoiseries chères.

reste à placer un leurre sur la sonde de LDR pour le démarrage, sur l'xm qui injecte riche de base pas vraiment besoin, sur la mégane la séquence d'injection est trop optimisée et y-a besoin : résistance en série de 10K, que l'on shunte avec un interrupteur self reset en position toujours fermé sauf si appui, du coup impossible à oublier ! (et c'est important quand la température LDR est centralisée, sinon risque de surchauffe par non déclenchement des ventilos par le calculo qui est toujours leurré)

C'est pas plus simple justement d'augmenter la pression de carburant ? Surtout qu'il y a des régulateurs qui sont réglables non ?
Bon après j'imagine qu'il faut que la pompe en amont puisse assurer la pression.

le problème c'est que pour obtenir un débit d'injection significativement supérieur (30% minimum) il faut augmenter la pression au delà des capacités de :
- la pompe
- les durits d'essence
 
entre le remplacement de tout ça et l'achat du régulateur, on dépassera facilement le coût d'un set d'injecteurs d'occasion, et ce sera + chiant à installer et bien moins discret (CT, expertises et autres joyeusetés pouvant avoir des suites fâcheuses...)
 
par contre on peut l'ajuster à la volée, notamment pour remettre de l'essence sans se retrouver à rouler très riche

Alors normalement elle est vendue (après le confinement) mais la personne veut que je laisse le kit... mais bon ça a le temps de changer. Je te tiens au courant.

Sinon, quelqu'un a déjà commandé un kit eflexfuel sur ebay ? KIT E85 ETHANOL FLEX FUEL E85 eFLEXFUEL AVEC CAPTEUR ETHANOL Le prix est alléchant : 90€ de moins que sur le site officiel et même moins si l'on en commande plusieurs.

Y a-t-il des risques de contrefaçon à ce prix ? Je suis vraiment tenté d'essayer pour mon équiper mon futur V8 Bavarois ainsi que la remplaçante de la Clio, ce qui fait du 320€ le kit fdp inclus contre 449€ le kit chez eflexfuel....

 
Bonjour,
 
A mon avis, c'est un modèle MY 2019, le revendeur français fait également -15 % de remise
 
https://bio-ethanol-e85.com/produit [...] gJ2CPD_BwE

Carrefour a profité de la baisse du prix des carburants pour enfin aligner son prix sur les stations concurrentes. Passage de 0,69 à 0,61€/L.
 
Il était temps, même Total sur l'autoroute propose du E85 à 0,659€/L.
 
Dans la région, le tarif moyen reste autour de 0,60€/L.

0.65€ chez moi , Intermarché , Haute Savoie.

A Bonneville?

 
Merci pour ce lien ! Je vais me prendre celui là du coup.

 
Il y a des retours fiables d'utilisateurs sur ce kit (hormis les louanges de GLB que je peux pas piffer   ) ?
 

oui, j'en utilise un sur ma 307, zero probleme depuis plus de 3000km avec
et il etait avant sur ma 206 sans soucis non plus

Oui c'est un excellent kit il n'y a rien à dire dessus, et certainement le meilleur dans cette gamme de prix. Pour en avoir monté une bonne douzaine y compris sur moto, ça marche vraiment super bien et sans avoir à régler des potars à la con.
Rien à voir avec des kits low cost style Ecosystem, Powersystem et autres kits "bidouille" (j'en ai testé aussi donc je me permets de donner mon avis )

GLB soit on l'admire soit on peut pas le piffrer, mais personnellement quelques unes de ses vidéos m'ont bien aidé et faut reconnaître qu'il est pas mauvais en mécanique. Après, ses partis pris pour ses additifs à la con, c'est bien dommage, et j'avoue que son kit flex me fait bien rêver.... mais trop cher.