Reprise du message précédent :

oui quand t'as un système de récupération de chaleur (chaleur échappement pour préchauffer une partie du LDR)
 
non sur un moteur efficient par rapport à un autre qui l'est moins, exemple: quand je suis passé du TD sur un HDI 1ere gen chez PSA, le chauffage est moins rapide (mais depuis ils ont optimisé pour que ça chauffe plus vite le LDR)

 
et ils utilisent des astuces assez bourrine pour chauffer plus vite, post injection et compagnie, résultat la conso est monstrueuse lors du 1er km le temps que le catalyseur chauffe.

Ben... c'est ce que je dis, plus un moteur est récent, plus il est fait pour arriver à sa T° idéale de fonctionnement, surtout depuis les dernière normes Euro 6...  
 

 
Concernant le catalyseur, ok, mais le fait, comme sur le 1.2l PT, d'inclure les sorties d'échappement dans la culasse aide aussi pas mal à arriver à un ldr à 90° en 4 ou 5 km...

 
Attention quand même, certains moteurs font semblant d'être à la bonne température mais n'y sont pas encore. Les jauges de température électroniques aident bien à faire croire ça aux conducteurs...
J'avais vérifié sur mon ex Volvo XC70 D5 de 2014 qui semblant chauffer vraiment beaucoup plus vite que ma XC70 D5 de 2008 que j'avais eu quelques années avant.

 
C'est pas justement ce truc là qui encrasse tout le haut moteur et qui fout une merde pas possible sur le 1.6 THP ?

 
non, c'est la vanne EGR qui encrasse tout, elle prend de la fumée d'achappement chargée en grosse particules et réinjecte ça dans l'admission.
 
si le déshuileur fait mal son boulot, le reniflard envoie un peut d'huile dans l'admission, rien de méchant, mais huile + grosse particules = grosse merde

 
Donc, une déconnexion de la vanne EGR est plus que recommandé sur ce moulin si je comprends bien ?
 
Ca passe au CT ou faut la remettre en service à ce moment là ?

Oui ça passe, pas de contrôle de nox.

Mais bon en full e85, pas de particules donc pas d'encrassement.

Tout court C'est de la merde en barre l'egr...

Pas forcément, y a des systèmes complexes pas forcément bourrins : https://www.youtube.com/watch?v=skUGot5Sezk

L’essence n’est toujours pas assez chère...

Non je roule toute l'année , mais en moto je suis équipé aussi chaudement que pour aller au ski grosso modo donc pas froid même par 0°
En dessous de 0 j'avoue je ne roule pas mais c'est aussi parce que la moto galère un peu à démarrer sous cette temp à l'e85

Plein à 0.482 ce matin, Carbon si tu passes dans le coin  

 
ha j'avais pas vu dans ta signature qu'elle etait equipé ethanolla mienne je la passe pas à l'ethanol, reservoir trop petit et autonomie deja assez faible d'origine, donc à l'E85 si c'est pour aller à la pompe tous les 150 bornes c'est pas la peine

une clio de 2018 40k km d'origine e85 13500e au garage à côté de chez moi... ça serait tentant si c'était pas une clio

1,049€ le E10 au Luxembourg en ce moment…
Le E85 à 0,74 en même temps
Autant vous dire que je tourne au E10 en ce moment.

C'est très bien une clio comme déplaçoir  

 
Ca dépend du vécu... personnellement, Renault, plus jamais. Sur 6 modèles différents :
- 2xR25 GTX (parents)
- clio 2 phase 2 (moi)
- R21 TS (parents et moi)
- clio 2 phase 1 (belle soeur)
- R14 (parents)
 
La seule qui était fiable était la clio 2 phase1 (équipement basique, sans clim, donc pas trop de pannes d'accessoires possibles). La R21, ca allait aussi : c'était basique (pas grand chose d'électrique), mais tout fonctionnait. Les autres, soit ca tombait en panne tous les 4 matins (R25, clio 2 phase 2), et parfois sur des organes moteurs ou sécurité, soit ca vieillissait super mal avec des accessoires souvent en panne (moteurs électriques, interrupteurs, électronique), soit ca rouillait fortement (R14, R21 surtout). En 1 an, ma clio 2 phase 2, elle m'a fait plus de pannes qu'une polo en 10 ans achetée au même âge et de la même année.
Comparativement, avec deux polo (une de 1984 et une autre de 2004), aucun soucis : je sais que si je mets la clefs de contact, je démarrerai, même avec une voiture de 16 ans. Avec feu la clio de 2004 âgé de 5 ans à l'époque ou je l'avais, c'était pas certain. Depuis que mes proches sont passés à d'autres marques (Seat et Toyota en plus de VW), la sérénité est là.
 
Pour ma part, je comprends donc très bien que "clio" soit un soucis. Ma confiance en Renault, c'est 0, et je ne prendrais même pas le temps de leur laisser le bénéfice du doute (et pourtant les parents ont aussi essayé une dernière fois cette marque avec une Clio 3... et ils sont passé à une Seat Leon).

 
oui mais j'ai besoin d'un peu plus grand pour en général
 
j'en conduis une depuis 4 ans et demi au boulot (c'est ce que je risque de devoir remplacer) et ça fait bien le boulot. manque un peu de patate mais je viens de passer les 100k km sans soucis

Des pénuries à venir ?

pénurie de PQ tu veux dire ?

Oui parce que pénurie de carburant alors que le pays est au ralenti ce serait très con....

M'enfin on est plus a ça prés  

Effectivement je peux te faire la laïus inverse ...
Zéro soucis sur les Renault de ma famille, amis ou les miennes. Hormis sur un espace 5 d'un collègue mais ce modèle est vraiment fini à la truelle ...

Les gens vont faire des provisions.

 
En prévision de quoi ?
 
Y a une épidémie de pseudo grippe, pas un holocauste nucléaire    
 
Après, pour le carburant ce serait étonnant vu qu'on va nous annoncer un confinement total d'ici peu et que plus personne va rouler à part les routiers et les professions médicales  

 
on va rouler le mini en gros, juste pour acheter de la bouffe

Avec tout l'alcool contenu dans nos réservoirs, nos moteurs ne seront pas malades

quel est la stabilité de l'e85 si on n'utilise pas la voiture ?

j'ai le plein ce qui limitera la condensation.

J'ai le réservoir presque vide, je vais faire full E5 parce que je sens que je vais plus trop toucher à la voiture dès demain

Le réservoir est quasi plein de E42 (d'après les portions E85/E5 que j'ai utilisées il y a 10j)

L'e85 dans le temps ça va je trouve. J'ai le même plein dans mon tracteur tondeuse depuis septembre ou octobre de l'année dernière, je l'ai démarre dimanche et il a pété au quart de tour et j'ai pu tondre sans aucun souci
Et il a dormi en abris de jardin non fermé tout l'hiver.
Après il est vrai que j'ai mis du mecarun c99 éthanol ça doit aider pour la conservation (ça chasse l'eau a priori)

Plein de E5 @ 1,35€ hier, bordel cette chute des prix

Quand tu sera au chômage ça te fera une belle jambe la baisse des prix du carburant

J'ai signé mon CDI hier et sans période d'essai.  
Et c'est dans une boite qui va avoir fortement besoin de moi quand ça va reprendre

bon pas de bol je viens de recevoir l'attestation de mon employeur, donc obligé d'aller bosser malgré le confinement (j'espere qu'on aura des adaptation pour eviter le contact, surtout concernant la monnaie)
 
bref, y'a deja eu une baisse assez importante en debut de semaine derniere, en tempes normal d'un jours à l'autre les prix varie de 0.001€ à 0.005€ maxi, là c'etait 0.02€ de baisse d'un coup
 
entre temps ca à encore baissé d'apres prix-carburant.gouv
E85 seulement 2 centime en tous, 0.679 > 0.659€
mais les autres ont vraiment bien baissé, SP95 E10 à 1.306, SP98 à 1.424, gazoil à 1.212 !!!
 
 

sinon pour suivre mes mesaventure avec ma 206 S16 reprog flexfuel chez lui http://slugauto.fr/moteur/1822--re [...] 36-cv.html
avec injecteur gros debit de 206 RC (reprog prevu pour ces injecteurs) http://slugauto.fr/alim-essairrese [...] -neuf.html

mauvais fonctionnement, voyant diag, defaut injection avec les injecteur de RC
avec mes injecteur d'origine ca marche niquel
injecteur donc renvoyé en SAV,
je viens de l'appeller, ils sont en test, mais il connait deja le probleme de ces injecteur (et il ne me l'avait pas dit, 2 mois à chercher si ca venait pas d'ailleur ), soit disant un probleme de resistance "ohmique"

bref, donc j'attend un echange, en esperant que ca fonctionne bien ensuite
il me dit que je peut rouler avec les injecteur de S16 d'origine, mais faut eviter les haut regime vu que les debit/temps d'injections ne sont pas adapté

pareil pour moi

chez moi E85 bouge pas 0,76
 
par contre E10 est passé de 1,46 à 1,30 déjà hier soir
 

1.27 euros l'E10 chez moi,  j'ai cru que je mettais du diesel quand j'ai vu le prix.  Par contre l'E85 n'a pas bougé.

Baisse a 0.52€ a la station près du taff    
 
Si sa peut durée tous le long de l'année  

E10 a 1.159€ au moins cher, en Leclerc, ici.
 
E85 à 0.524€

Pinaise on est toujours à l'E85 à 0,699€ ici