Reprise du message précédent :
Je pense qu'on a surtout tendance à généraliser alors qu'en fait, on trouve plein de gens avec le 1.6 thp et des kmtrages élevés et qui n'ont aucun pb.
 
Après je suis d'accord, ce moulin n'a pas l'air réputé pour sa fiabilité légendaire. Néanmoins, 2016 et c'est le EP6FDTX  
Je pensais que c'était surtout le 155/175 d'il y a quelques années qui posait pb  
 
Sur le net, on trouve surtout beaucoup de topic du 1.2 130 ch qui a l'air d'avoir beaucoup de merde.  
 
Si je vois que la caisse est toujours au garage, je la revendrai. On verra bien, je vais sûrement me lancer dans l'aventure. Ma première Peugeot. Peut être la dernière  
 
En tout cas, pas de E85, j'ai bien compris. Faudrait pas que l'extension de garantie saute à cause de ça, vu la merguez que ça semble être  

Bah perso mon THP 1.6 165 ne me pose pas de souci. Juste changé deux injecteurs suite à une manip pourri du concessionnaire de St Denis, que je ne recommande pas. Celui de La Garenne Colombes a tout remis d'équerre. J'ai fait remettre la reprog E85 et roulez jeunesse.

 
Quel kmtrage ?
 
Sur le 205 ch, apparemment y a une sécurité anti reprog sur le calculo. Du coup, pas possible de faire une remap E85. Par contre, boitier ça doit marcher je pense.
Mais bon, on va pas prendre le risque hein    
 
Sinon, y a toujours les problèmes de calamines dans le haut moteur sur le 1.6 THP ? Je pensais à un décapage à l'hydrogène par la suite. Ca marche bien ça ?

Oublie l'hydrogène.

Il y a que le nettoyage à la coquille de noix qui fonctionne.

https://youtu.be/sGN9tKkjrio?t=50

c'est toujours pareil, le risque de panne est plus grand avec un THP, mais tout le monde ne sera pas touché, un peut comme le DV6 et le F9Q.

 
Pas le même prix du tout    
 

 
D'où l'extension de garantie. Je suis pas suffisamment joueur  

Au moins tu ne paies pas x€ pour qu'un charlatan laisse tourner ton moteur 1h puis accélère dans le vide à la fin, avec un électrolyseur 12V qui envoie 2ml/s d'hydrogène dans l'admission, dilués dans des L d'air.  

Tu t'en fous, rien que ton "si" indique qu'on peut s'en foutre.
Ça n'a aucun intérêt 99% du temps, et le 1% restant, si t'es à 14.7 parce que ta lambda veut rien savoir et veut du 14,7, ben ça voudra dire que tu seras un poil riche.
Mais pour 1% du temps, osef !
En plus, le problème n'est pas de rouler pauvre à faible charge, les risques sont quasi-nuls pour la mécanique
Ya plein d'autres choses plus utiles/fun/étonnantes à afficher sur ton écran , la sonde O2 en volt par exemple...
Après si ça vous amuse d'afficher un machin qui ne bouge jamais, quel que soit l'utilisation, chacun fait ce qu'il veut au final.

Ça confirme ce que je dis, l'afr cible en afficheur, on s'en tamponne sur les moteurs d'aujourd'hui...

Ben le but c'est de faire des économies "tout court", quelque soit le véhicule, en fait.
 
Le diesel est sans doute plus avantageux, je ne vous contredis pas là-dessus, mais c'est pas ma question, en fait, tout simplement. Je vais préciser plus loin.
 

Ah merci.
Et ça va déjà être chaud de lâcher l'Arese tout court. Enfin c'est Mme qui la récupérerait, quoi.
 
C'est franchement dommage qu'il n'y a pas eu le 3.0L sur la 156, qui a un comportement bien plus favorable à une conduite daily que le 2.5 moins coupleux.
Après, la conversion se fait, mais y'a un peu de boulot (rien que l'installation du radiateur d'huile et des durites).
 

Alors pour être complètement clair, si j'avais dû viser l'économie, j'aurais pas attendu de faire 50k kms avant de songer à changer de bagnole.
 
Faire 3-4000 bornes par mois dans une voiture dans laquelle je me fais chier, c'est pas envisageable. J'ai pas dit que c'était raisonnable, mais c'est le cas.
C'est déjà une purge de prendre la Focus mazoil du boulot pour faire mes déplacements pro.
 
Donc je cherche, en gros, une GT peu chère, pratique, confortable et facilement éthanolisable pour atténuer la volontaire déraisonnabilité apparente de l'affaire.
La Mondéo 2.5T, c'est une vraie alternative, sauf que c'est 2 à 3 fois le budget dont je parlais pour une 9-3 V6 (distri à chaîne d'ailleurs).
 

pour ~4000€ une caisse fiable gros moteur pas d'allemande j'ai beau chercher dans ma tête j'en trouve pas  
 
edit: si t'as rien contre les japs la Honda Accord 2.4 i-VTEC (2008-2013) vaut bien un V6 en terme d'agrément, ça existe en break, y'en a peu en France mais y'a moyen d’importer ça de Belgique/Suisse pour un prix abordable (pas à ~4000€   ). D'origine il sera un peu allergique au E85 (il suffit de lui coller une reprog ou kit), mais au moins au niveau fiabilité c'est du Honda

Hello,
 
Question aux toulousains, ya de nouvelles stations ?
A l'époque,  y'avait que le carrefour ou Leclerc de Blagnac.
Je vais trainer sur toulouse, L'union ces prochains jours, probablement.

 
ok, ben en gros pour reunir tous les critere, comme dit neogeo, c'est le budget qui n'est pas suffisant  
 

 
regarde tous simplement sur https://www.prix-carburants.gouv.fr/

Je vais nuancer mon propos, je suis pas absolument contre les allemandes, et gros moteur, disons un truc qui avance sans forcèment aller taper des motorisations de l'espace.
 
Et à la base, avant de trouver ma 156, je cherchais en alternative une Accord 2.4, mais c'était tellement difficile à trouver (encore pire pour les Tourer) même en Allemagne que j'avais plus ou moins laissé tomber.
Mais ça mérite de chercher un peu.
 
L'import suisse, je m'y suis déjà frotté, c'est tellement contraignant et variant d'un district à l'autre que ça ne vaut pas le coup en général, et sans parler de la TVA.
 

Ben si, je reviens sur mes 9-3 (V6 ou 4 cylindres flexfuel) à 4000 € ou même moins, elles existent bien, même si elles vous plaisent pas.
 

 
même le 2.0 en boite méca c’est pas dégueulasse, sinon chez les allemands t'as des bon moteurs chez béhème (le 6 en ligne)

 
perso j'évite désormais les constructeurs exotiques/ ou véhicule à diffusion trop restreinte, quand ça marche pas de soucis, mais quand t'es dans la merde c'est vite devenir coûteux et anxiogène
 
je me souviens quand j'vais besoin d'un calculateur chez Subaru à 1000€ (sans la reprog), je me suis démerdé pour l'avoir en UK à 600€ mais mon véhicule était immobilisé pendant presque 1 an à cause d'une panne complexe

Petite histoire digne du topic GC au volant.
Je m'arrête à une station
Sur la voie, il y a deux pompes alignées. Je m'arrête dès la première pour prendre mon E85.
En sortant de la voiture, le mec commence à mettre des appels de phare, puis sort.
Et me dit de bouger.
Je lui dis clairement que non. Il commence à s'exciter :
t'es bête, prends toncarburant devant (la deuxieme pompe).
Même pas le temps de lui dire que j'allais prendre mon éthanol parce qu'il y en avait qu'ici, qu'il commence à enlever ses lunettes et à sourire du style: viens te battre, je vais te mettre par terre.

Le mec enrage, enrage, j'essaie d'expliquer que je prends mon éthanol, il remonte dans sa voiture et se met à une pompe.
Pour anecdote : c'était un diéséliste. Les diéselistes sont des teubés

 
L'union à intermarché juste à côté de la clinique, quasi tt le tps à 59 cts. Super U de monrabe aussi, parfois un peu plus chère cependant. Intermarché Gragnague à 59 cts aussi.
 

 
Faut dire aussi qu'on voit une palanquée d'abrutis s’arrêter à la 1ère pompe au lieu de couler jusqu'à la 2ème, que des fois, ça peut agacer... ^^
Après, fallait secouer le pistolet rouge/bleu (rayer la mention inutile) sous son nez...

   quand t'as pas encore le temps de faire valider la carte bleue.
Oui clairement le mec etait dans son logiciel : les gens sont des abrutis/ regarde ce crétin qui s'arrête à la première pompe / donc "je" suis un abruti.
Le mec ne voulait surtout pas reconnaître son erreur en fait et garder la tête haute.

Et surtout même si tu rencontres un abruti dans ce style, t'as la place de te mettre sur la première pompe par toi même aussi

 
Elle est de 2015 donc que 46 000 km.
A mon avis la sécu doit pouvoir sauter. Mais bon je dis ca je dis rien.  
 
De mon côté pas de souci de calamine pour le moment. On verra dans quelques dizaines de milliers de kilomètres.

Je l'aurais vendu avant le mien de toute façon. La CT200h me plait bien. Et je consommerai moins aussi

pas du tout les meme perfs, la ct a un super chassis mais un moteur de prius 3 lol

bon ce moteur ne consomme rien et c'est fiable.

Salut Dzama    
 
Installe l’appli Gazoil Now, et indique que ta voiture roule à l’E85.
Ça va t’afficher la carte avec les stations E85 et le prix. C’est super bien foutu et c’est tout le temps à jour.

+1 Gazoil Now c'est de la balle   (c'est rfl qui me l'a conseillé)
 
testé et approuvé à chaque fois quand je suis en vacances, y'a 10 jours j'aurais pas cru qu'on pouvait trouver du E85 à 0.55 à Quiberon  

je viens de tester l'appli, il m'affiche pas une total qui à de l'ethanol pourtant, et c'est une grosse station dans une grande ville !

 
Oui, cette appli est top et toujours à jour.
Le top serait que Waze intègre les pompes E85 mais j'ai l'impression que ça n'arrivera jamais... l'E85 doit être trop anecdotique au niveau mondial. Mais bon au niveau développement, ça ne leur coutera pas grand chose de faire le nécessaire et la communauté Waze ferait le reste pour renseigner les infos ensuite.

 
techniquement largement possible pour eux, vu comment la pub payante est tellement bien faite (selon ta localisation, le contexte et l'heure...etc...)
 
mais il faut qu'ils trouvent un intérêt financier avec les pétroliers comme Total, ou les grandes surfaces qui le distribuent

Hello les gens j'aurais une question, j'ai basardé ma Focus en 1.5T ecoboost 150 - 190Cv qui tourné au E85
 
Je me prends un petit luxe --> Lexus GS460 Moteur V8 4.6L 350Cv mais y'a 0 topics / forum FR sur ce moteur que des ricains, eux là bas ils n'ont pas de soucis à faire tourner ce petit moteur soit à l'essence ou l'Ethanol mais je sais que leur E85 n'est pas le même que le notre,  
 
Est-ce que quelqu'un aurait un retour d'info à me donner concernant ce moteur ?

Si il ne te l'affiche pas c'est qu'ils n'y a pas de pompe E85 à ce Total là.
Pour Toulouse et Nice il est parfaitement à jour.

 
A jour aussi pour Lorient et les alentours avec les toutes nouvelles stations

La perf dans les bouchons franciliens...

 
Ha non, puisque j'en ai deja pris la bas
Sur prix-carburant.gouv elle est bien affiché avec e85
Sur street view aussi
Mais sur l'appli niet

 
Tu donnerais le nom de la ville, ça irait plus vite

desolé j'ai repondu vite fait sur le telephone  
Total Access boulevard amiral mouchez au havre

sur le site de total, super ethanol e85 à 0.659€ https://store.total.fr/fr_FR/NF078171
street view de juillet 2019 y'a bien l'ethanol au panneau https://www.google.com/maps/uv?hl=f [...] CnoECA8QDQ
par contre je me suis trompé, sur https://www.prix-carburants.gouv.fr/ elle n'apparait meme pas, meme pour les autres carburants, pourtant elle existe depuis longtemp et c'est pas une petite station

Non, c'est pas dégueu du tout, mais le 2.0 en BVM6, y'en a quasi pas, c'est que des BVM5.
Pour en avoir déjà conduit, les 6 en ligne sont tout à fait intéressants, mais j'avoue que je suis pas assez calé pour faire le tri.
 

Je suis pas certain, quelque soit la marque, les pannes complexes restent toujours emmerdantes. Quand on voit memaster et son Audi qui est plus souvent sur le pont que sur la route…
 
En ce qui me concerne, j'ai jamais vraiment galéré avec ma 156 V6. Sauf pour les tuyaux de clim.
Le plus relou a été un raccord réducteur en plastoc de merde, tellement introuvable qu'il n'est pas sur les schémas constructeur. J'ai fini par manoucher un truc avec des réducteurs silicone, ça tiendra probablement mieux que l'origine.
 
À côté de ça, mes parents qui ne roulent qu'en Laguna et habitent à 50 m de la concession ont des pannes régulières ET immobilisantes. Leur Lag 3 a coûté bien plus cher en réparation que ma 156 alors qu'elle est bien plus répandue.
Mais tu me diras à raison que l'échantillon est pas représentatif.
 

Et ça n'a rien à voir en ergonomie avec l'appli E85. J'hésite même à acheter la version complète tellement c'est pratique.
 

C'est très probablement prix-carburants.gouv.fr qui chie dans la colle, faut pas hésiter à leur signaler.
Ils avaient fait l'inverse avec les stations Inter de Pont-l'Évêque quand l'Inter a déménagé.

etonnant, pourtant le soir ou on à réouvert la station ou je bosse apres travaux, l'ethanol etait bien affiché sur prix-carburant.gouv

 
Dans GasoilNow elle est encore indiquée en travaux donc fermée. Tu peux théoriquement toi-même signaler que c’est réouvert dans l’appli déjà

pour t'aider à faire le 1er tri tu peux regarder la page Wiki pour une série 3 ou 5, la série 5 est bien mieux insonorisée que la 3, mais plus lourde et plus encombrante (les 2 existent en version break)
 
cible visée 6 en ligne, même en petite cylindrée l'agrément est correct, les 4 cylindres sont bien moins intéressants (moins biens que les moteurs japs équivalents en terme de fiabilité et caractère)
 
pas trop vieux sinon merguez en puissance ou trop de bornes, sinon import Allemagne souvent moins cher  
 
pour la 3 tu peux viser à partir de la E46 (1998), à partir de E90 (2005) des progrès ont été apportés en terme de consommation
 
une série 5 à partir de la E39 (1995), mais dans ton cas je pense qu'une 3 serait plus adaptée
 
les pièces sont abondantes et trouvables facilement sur le net, la communauté très grande et présente si tu veux avoir des conseils/astuces
 
l’accessibilité mécanique est très bonne, vu que c'est un 6 en ligne en position longitudinale, y'a de la place autour pour bricoler
 
bonne insonorisation, bon confort sur route, comportement routier précis et irréprochable, propulsion mais il suffit d'avoir des pneus 4 saisons pour rouler toute l'année sans soucis
 

faut pas tomber sur une mauvaise série quoi    

un collègue a une Lag 3 justement, il cumule les emmerdes mais continue à me dire qu'il est jamais emmerdé, vu qu'il y a des garages Reno partout en France   logique implacable  

Bizarre, la L3 est justement ultra fiable...j'en ai une.
C'est quoi les soucis ?

à 3000km bas moteur (embiellage), à 60.000km FAP, et d'autre soucis mineurs non immobilisant
 
il doit pas avoir de bol, ou sa conduite est trop brutale, avant ça il avait une C5 et une Lag 2, il cumulait tous les problèmes aussi
 
sur C5 distribution pétée
 
sur Lag 2 y'avait que le moteur qui était épargné, sinon embrayage, boite, crémaillère, tout lâchait....
 
y'a que sa petite C3 essence qui semble être fiable
 
il achète que des occasions récentes, garantie mini 5 ans (ça a un coût, sa Lag 3 lui coûte 60€/mois pendant 5 ans rien que ça = 3600€) et surtout un réseau SAV présent partout en France, "pour pas être emmerdé"

 
C'est plus recherché que tu ne crois la mondéo, surtout en break. En essence, tu vas avoir du mal à trouver en France, et à l'étranger, c'est pas oublié face aux Laguna/508/C5. Difficile à trouver au final à bon prix.
Par contre, si tu mets la main sur une 2L 145cv, c'est ultra fiable et elle a existé en dérivé éthanol. Tu peux trouver en Suisse des 2L SCTi pour 6000€ avec <<150000kms. A part le turbo, c'est la même fiabilité.
Ces moteurs se trouvent aussi dans le SMax et le Galaxy, peut-être plus communs.
 
Sinon oui, la Passat... J'y suis revenu car existe avec un gros moteur (6 cylindres FSI assez fiable, mais j'ai pas encore assez de recul dessus pour l'E85), traction intégrale et très repandue. Si tu n'es pas trop sur le plaisir, la 2L TFSI est un très bon compromis.
 
Les Saab, si c'est pas cher, c'est parce que tout le monde craint l'entretien avec la marque disparue. Mais ce sont des pièces GM assez communes pour la plupart (y'a forcément des galères, mais pas au quotidien).
 

 
Ouais, sur les phases 1, mais la conso est assez élevée, je doute que ce soit l'objectif ?
 

 
Affiche le, tu verras qu'il bouge !!
Et donc, tu as ton AFR mesuré, qui te montre 18:1, tu fais quoi ?
A - je panique, je vais fondre le piston
B - je m'en fous, ça doit être normal
C - je klaxonne
 
 

 
Comme tu le sens, mais c'est l'indicateur le plus simple, avant même LTFT/STFT qui sont assez opaques car différents d'usage selon les moteurs.
 
D'ailleurs, à propos de gestion et de Mondéo, j'ai mis la main sur un extrait du manuel de la Mondéo FT :

 
On peut en déduire que Ford n'utilise pas de sonde flex (c'est pas un scoop !), qu'ils utilisent le LTFT pour stocker l'enrichissement lié au carburant, que le LTFT est gardé en mémoire quand on coupe le contact, que le STFT sert à l'ajustement immédiat et que lui n'est pas gardé en mémoire !
Ce qui rejoint les observations du mode "cliquet" du LTFT chez Ford, qui bouge assez lentement (sur les miennes, j'ai vu autour de 5mn), en fonction des ajustements du STFT sur la période.

 
Note, pour pas être emmerdé, il pourrait commencer par pas acheter de françaises ?