Reprise du message précédent :

 
Note, pour pas être emmerdé, il pourrait commencer par pas acheter de françaises ?    

 
en meme temps je suis passé de renault a subaru et franchement heureusement que c'est fiable parce que avec les bras cassés en concessions qu'ils ont et la densité du reseau dans le pays, ben c'est interdit d'etre en panne ... si tu tombe en panne tu la jette... pas le choix!

certains n'ont pas la même logique dans leur réflexion   lui prend le problème à l'envers: si je bétonne la garantie et que je trouve un garage à chaque coin de rue, je suis pénard  
 
quand je fais un rapide calcul financier, c'est quand même pas donné pour sa Lag 3 depuis 5 ans, mais c'est le prix "pour pas être emmerdé"
 
prix d'achat: 18.000€
garantie 5 ans: 3600€
entretien compris dans la garantie sauf 2 trains de pneus
FAP: 1500€ hors garantie
 
total 23.100€
 
il compte racheter un Kadjar ou un 3008 (il commence à vieillir un SUV c'est plus haut, plus tendance), ils vont lui proposer de reprendre la Lag 3 pour ~2000€ "savez monsieur on vous rend service, une vieille diesel personne n'en veut" elle n'a que 110.000km

j'ai eu une Impreza, après ça je lorgnais pendant un moment sur la Levorg mais j'ai laissé tomber, dommage car la marque est très bien représentée en UK, amérique du nord ou à la limite en suisse, mais en France si tu cherche la facilité il faut acheter reno comme mon collègue   comme ça t'es jamais emmerdé    

Embiellage + FAP dans la foulée ça sent le mec qui conduit full sous régime non?

il fait 4x 3km par jour (je sais il pourrait le faire à pied), autrement 400km ou 900km pour les vacances 3-4x par an
 
sinon le peu de fois ou je suis monté avec lui dans sa Lag 2 il avait une conduite brutale en tirant dedans même à froid

parfait  il a un diesel pour rouler dans les conditions ideales pour niquer un FAP et un moteur diesel toujours a froid a tirer dedans et un FAP qui a rarement la chance de pouvoir regenerer.
en fait il a ce qu'il mérite...

Tellement "Mais tu comprends, je fais 900km des fois, faut de l'autonomie"

On remarquera que cet argument est utilisé par les detracteurs des voitures electriques aussi

L'herbe est plus verte ailleurs.

https://youtu.be/gzSGWAHo8Pg?t=27

On a tous une connaissance qui a des couilles avec un modèle. Sauf s'il n'y a que des Toyota/Honda dans votre entourage bien sûr.

tu ne crois pas si bien dire, c'est réellement ce qu'il m'a sorti, puis "un mazout ça consommera toujours moins" il n'a pas tort sur ce point
 
quand on regarde autour de soi, son cas est loin d'être marginal, la garantie longue durée et les pannes à répétition profite au réseau SAV, ça fait marcher le commerce
 
pauvre mec plus jamais il va racheter Subaru   , dommage pour lui le réseau est bien représenté en Amérique du Nord, et Subaru est très bien placé dans le classement de satisfaction clientèle

si il y a des toyota honda en diesel ça peut arriver les pannes, le gros point noir en fiabilité de lexus c'était l'is 220D par exemple

mais carrement, reste que tout vehicule peut etre daubé  on vois des mercos/BMW haut de gamme sur youtube se faire defoncer par leur proprios devant les concessions, tout ce qui a des pieces mecaniques electriques peut tomber en panne... apres c'est la bonne volonté du reseau qui fera la difference.
perso en passant a jap et coreen ( apres 25 ans de reno/pijo) ça ma fait tout drôle la première année de ne jamais aller en concession pour résoudre les soucis d'assemblages/bruits défauts etc... (apres j'ai du y aller pour faire mettre des pneus hiver et la ça a été une autre histoire ...pas a la gloire de la concession)

 
les japs sont bons en mazout sur les utilitaires comme Pajero/Patrol/Land cruiser/Hilux
 
à part ça il faut jamais prendre du Diesel sur les VP japs, que ce soit Mazda/Honda/Subaru/Suzuki/Toyota c'est des nids à emmerdes (à quelques exceptions) rajoutant à cela le prix des pièces dissuasif en cas de grosses pannes comme pompe haute pression, injecteurs, catalyseurs, FAP.....

 
oh oui!
http://corollaversoii.forumactif.c [...] 36-150-177

Dites, vous avez systématiquement vérifié (par le calcul manuel) l'éventuelle dérive de  votre ODB pour l'estimation de consommation en mélange E85 sans boîtier ni reprog ?

On peut lire parfois que l'ODB va sous-estimer la conso réelle par rapport au SP95… or j'ai contrôlé sur mes 3 derniers remplissage de réservoir et j'obtiens plutôt une sur-estimation légère de la conso à 70% E85 (nu, sans boîtier ni reprog) l'ODB m'indique par exemple 6,3L/100 et mon calcul me donne 6,23L/100 sur un TSI

oui sur spritmonitor pour mon cas.

j'utilise aussi spritmonitor pour suivre la conso et l'entretiens de mes vehicules
sur mes voitures, seul la 307 à un OBD, avec le boitier eflexfuel je consomme 11L/100km au E85, contre 9.5L au SP95E10
l'OBD lui il m'affiche une conso moyenne de 8.7L

Et donc, ton ODB t'indique une sous- ou une sur-conso ?

 
j'ai un boitier donc c'est forcément faux...  
 
4.9L obd pour 6L reel.

J'ai édité, je voulais parler sans boîtier ni reprog
Apparemment certains ont l'air d'avoir des sous-estimations de plus d'1L…
 
Comment traduit ça ?
Ça veut dire que certains ODB tiennent compte des paramètres sur ce qu'il se passe réellement en chambre de combustion pour adapter leurs calculs ?
Ou c'est le hasard qui fait bien les choses ?

perso je trouve que sur la P2 l'ODB est très juste (sur les P3/P+ je roule pas tous les jours avec donc pas de suivi précis), à chaque plein en calculant le nombre de litres mis dans le réservoir par rapport au kilométrage, puis comparer à l'affichage ODB  
 
je roule en faisant des mélanges divers et variés jusqu'à 85% de E85 en hiver
 
précision: la P2 est équipée de 2 sondes lambda, dont une à large bande, l’ajustement est quasi instantané à chaque variation de carburant

Sur la 208 après passage à l'e85 l'odb s'en secoue complet, aucune différence sur les chiffres et de 7L pour 6L annoncés à l'e10 je suis passé à 8L pour 6L annoncés à l'e85 en gros
La 307 c'est impressionnant comment la conso est exacte, à l'essence elle sortait 8L et je faisais effectivement 800 bornes avec 60L et à l'e85 10L annoncés et 600km avec 60L

la 307 est conçue pour l'alcool on dirait  

Vraiment oui

Hello,

bon, une 2ème Volvo alcoolique se profile à l'horizon (très proche l'horizon...) pour accompagner le gros buveur de XC90 V8. Ca n'aura pas été simple pour trouver ce que je veux mais là c'est fait à 95%...

Un petit T5 230 BVM qui va se faire flexfueliser comme il faut... même si elle va rouler moins de 10000 kms/an, c'est pour le principe ... pour sentir l'odeur de betterave en cours de cuisson, cheveux au vent !

t'es fan de Volvo jusqu'à l'os rfl   perso j'aime le bruit du T5 Volvo   c'est vraiment enthousiasmant  

 
Bah oui tellement fan que je fais partie de l’organisation de ça... http://vca2020.fr/
 

ça a l'air chouette,  mais j'ai pas de Volvo  

Avoir un T5, ça compte  

 
Personne n'est parfait    
 

 
Oui !

Impossible de trouver l'application Gazoil Now.. Elle est où à part DMC ?

Gasoil Now.  

edit : yaplu.

Retirée du Play store visiblement
https://apkpure.com/p/com.toj.gasnow

elle est toujours sur l'appstore  

c'est ça d'avoir des telephones de pd2povres

Si elle était retirée de l'appstore tu serais bien emmerdé alors que nos téléphones de pd2povre pas du tout

j'ai un xiaomi a 170€ et elle y est bien sur le store

Elle est revenue en effet

+1  

Hello
 
J'ai un moteur TFSI EA113 .
Ce moteur est connu pour l'encrassement des soupapes.
L'utilisation d'Ethanol va avoir tendance à nettoyer les soupapes ou accelerer l'encrassement?

 
nettoyer non vu que le carburant ne passe par par les soupapes.
 
mais il ne s'encrassera pas plus.
 
pour info, un moteur ID crache beaucoup de particules, ces particules remonte dans l'admission via la vanne EGR (qui sert a diminuer le taux d'oxygène dans l'air) et encrasse les soupapes d'admission.
 
Toyota a contourné le problème avec la bi injection, mais il faut doubler les injecteurs ce  qui coute cher.