Reprise du message précédent :
Il devient acide avec le temps.

Mais les LDR actuels tiennent quand même bien plus de 2 ans sans problème.

C'est un peu comme le reste, pour le prix d'un bidon de LDR et le temps que ça prend en plus d'une vidange ou d'une intervention quelconque c'est dommage de s'en priver...

Il suffit de mesurer le pH.

Le ldr a un pouvoir detergeant aussi, et malgré les additif anticorrosion, ca se perd avec le temps et le moteur s'oxyde
 
Donc vaut mieux le changer en preventif de temps en temps
Deux ans c'est quand même abusé
 
Apres sur certain moteur c'est archi complique a faire, sur ma 307 il faut un reservoir secondaire et la valise pour ouvrir les vanne et actionner le thermostat piloté

Ils tiennent au moins 5 ans maintenant.
 
2 ans, c'était la durée de vie des ldr minéraux.

ça depend le liquide, le glysantin encaisse très bien les années (g12 et compagnie)

Glysantin G33 dans la Twingo.  

 
Après j'ai une 2004 et je pense que je suis passé à travers des soucis, à bientôt 190kkm (achetée en 1ere main à 118k, convertie e85 à 130kkm)
 
Oui effectivement y a le décalage et les casses c'est bien entendu le décalage visible au vagcom, je suis pas sur que tu puisses lire sur Torque mais VCDS est très facile à trouver gratuitement de toute façon

Petit retour d’expérience après environ 40 000 a l'e85
 
TU5JP4 1.6i 110cv PSA
 
Ma voiture à eu les 100 000 kms
 
du coup j'ai fait les bougies et les compressions (top ce truc)
 
 
 
BOUGIES
 
les bougies ont environ 20 000 kms sans kit full e85 et 20 000 avec kit full e85
 
pour 40000 elles sont pas si mal ( très content et rassuré)
 
Au dernier changement il y a donc 40 000kms le piston numéro 1 était le plus "sale", à ma grande surprise ce jour il est bien plus propre ..  
 
qu'elle plaisir de pouvoir lire les ecritros sur chaque piston avec une simple lumière ...    
 

 
COMPRESSIONS
 
-Moteur pas au plus chaud mais pas froid non plus ! donc il peut y avoir un petit écart (1 - 1.5 bar) !
- Papillon 100% ouvert (merci papa    )
 
j'ai été sur le cul sur ce coup pour un moteur de 2004 ..
 
 
Cylindre 4 = 16,1
 

 
Cylindre 3 = 16,1
 

 
Cylindre 2 = 16,7
 

 
Cylindre 1 = 16,5
 

 
En résumé que dire ? ....
 
merci à tous sur ce forum a mes débuts avec le e85 ! c'est une des meilleurs choses que j'ai pu faire ...  

Pour le prix que ça coûte...
Comme pour l'huile, il vaut mieux des vidanges rapprochées avec de l'huile moyen gamme que des vidanges longlife avec une huile pailletée d'or

 
quand ont vois le prix de l'huile a certains moment    
 
la dernière fois chez carrefour 5l + 2l de 5W40 helix ultra à 10€ en prix de reviens ... sur pas mal de moteur 7l ça fait 2 vidange en plus  

C'est cool de lire des retours comme ça
Pour le cylindre 1 qui est revenu propre, tu estimes que c'est fonction de ta conduite (dégommer le moteur à chaud régulièrement par exemple) ou à l'éthanol ?

Tout juste non? Moins de 4L avec le filtre ça passe encore?

 
   
 
je dirais plus que c'est grâce à l’éthanol, à vrais dire vu les consommations de base de ce moteur assez importante, puis qui augmentent encore avec le e85 j'évite de faire trop le con avec sinon    
 
mais de temps en temps je lui met ce qu'il faut (entrée d'autoroute à la con) ! mais pas tout les jour !   je roule assez peu .. moins de 8000 / 10000/ an, je pense franchement que l'e85 nettoie plutôt bien ...

Conso assez importantes? J'ai 10L tout pile à l'e85, je trouve pas ça si énorme, t'as plus toi?

 
ça en choc pas mal, et moi aussi au debut mais le TU5JP4 a une capacité de 3.2l d'huile... a chaque vidange je dépasse pas les 3.5 même avec le filtre ..  
 
c'est écris dans la doc d'origine de la voiture
 

 
en 1.6 aussi ?
 
j'ai un réservoir pas bien gros (40l environ) du coup ça part vite
 
je suis environ a 10.50l / 11l pas si loins de toi finalement ! mais a 69cts le litre pas bien grave,  je me pleins pour rien finalement    
 
 c'est surtout que la station e85 est a 20 minutes de route  

1.6L aussi mais sur la 307 donc 60L de réservoir, c'est clairement appréciable sur l'autonomie oui

 
j'aimerai bien avoir le même, comme tu dis c'est tellement appréciable ...  
 
en tout cas plutôt un bon bloc ce TU5 ...

Très bon bloc oui, j'ai pas grand chose à lui reprocher pour le peu que je l'ai conduit

Ca me paraît pas mal quand même, sur mon ex Xsara TU5JP4 j'étais à 9.0L/100 à 100% E85, et pourtant, j'ai le pieds droit lourd

10.5 - 11L/100, c'est ce que je fais sur le XU10J4RS à 85% E85

J'ai le pied lourd aussi avec celle là, j'en profite quand je la prend vs le 82ch de la 208 et puis c'était les valeurs sans modifs aussi, maintenant que j'ai le kit ça va bouger (sûrement dans le mauvais sens ceci dit... )

Du coup vous changez les bobines à chaque fois que vous changer les bougies ou pas?

 
ça dépend si la bobine en question est réputée pour une fiabilité pourrie, ou pour faire la nuit des temps.
 
Une prius de 300000km par exemple aura enclore les bobines d'origine. (denso)

 
Sagem et Valeo oui    
 
le reste non  
 
 
 

J'ai un doute sur la précision de ce compressiomètre. En général, c'est 11-12.

il a raboté la culasse

Y parle sûrement de la pression en bar et pas du taux de compression   enfin a vu des photos en 300p    
 
Vous avez des rangers ? Ou le siège est trop avancer pour picoler autant    
Avec un 1.6 je tappe du 8L bon a 70/90km/h en 5ieme sa aide sûrement pour les conso    

Indice : t'habites à Nantes

   faux et sa joue a quoi sur l'éthanol ?
C'est ptêtre des mélanges Breton  

ça joue sur l'altitude max de tes parcours et du pourcentage de montée à faire J'habite à 400m mes parents à 600 et pour aller de l'un à l'autre j'ai un col à 1000m à passer, c'pas trop la même conduite que les 2x2 voies bretonnes quoi

   c'est pas faux pour sa que j'ai bien précisé les vitesses ... En mixte sa monte a 9/10l je pense  
 
J'ai voulu faire le riche a rajouter 15€ d'essence alors que j'ai un boîtier    ba j'ai pas vu la différence
Histoire de graissé un peu le circuit et le filtre a essence qui n'a pas été changée vu qu'il est intégré a la pompe    faut s'en inquiéter ? Ou tant que sa roule  

ecureuil63 roule sans clim sans chauffage et a 90cv et non 110cv commes les TU5JP4
 
voila une petite précision  pour ça consommation basse
 
ha oui et il fait que 35 kgs le mec aussi ..
 
 
pour voir si mon kit est fiable j'ai fixé le mano sur un compresseur, les valeurs sont les mêmes que le mano d'origine
 
après je le dit encore ! le moteur était vraiment pas au max de ça température !! ce qui fausse un peu le truc

je pèse 3 fois plus et je fais rarement attention aux limitations de vitesse, ça doit aider

Eh j'ai quand même le chauffage faut pas abuser  
 
@fegre avec ta 307 170cv tu m'étonnes que t'es pas au limitation  

Avec la 208 non plus, j'suis un rebelle dans ma tête

C'est pas parce que t'es au rupteur que t'avance vite    
 
Bon on en revient a l'éthanol  
 
Faut faire une maintenance sur le filtre ? Replacement / nettoyage ? Bloc pompe tous intégré je crois ...

 
C'est ce que j'étais en train de me dire, ça me parait énorme surtout pour une essence...

L'E85 qui vient de passer de 0,589 à 0,692 OKLM chez carrouf

 
Ca reste quand même 2x moins que l'E10

j'ai l'impression que ça monte un peu partout
enfin chez moi il a grimpé fort d'un coup
et la il est repassé en dessous 0.8