Reprise du message précédent :

 
Perso, je m'en tapes. Je roule au E85 sans aucune modif.  

L'assureur m'importe plus que le motoriste perso... Le motoriste pourra toujours invoquer même avec du e5 que l'essence était merdique, que t'as fait ton filtre à 60001km au lieu de 60000, que les données disent que tu attends que 12secondes avant de partir moteur froid

 
Elle est passée 2 fois en révision chez Toy (et 1 fois au CT) : personne n'a rien vu/dit.

https://fuelflexfinland.fi/en/
 
Quelqu'un arrive à voir une différence entre la v4.2 et la v5 à part le prix, l'esthétique et du "c'est un produit plus récent donc c'est mieux" ?

 
J'ai pas de témoin "check engine" c'est ça que je trouve bizarre
Au ralenti pareil, ça tremble et ça pétarade dans le pot.

J'en ai un à la maison, je vais tester en rentrant.

On ravitaille en bibine aux mêmes bars  

Tiens, concernant mon post précédent sur mes ratatouillages matinaux avec du Total normalement prévu pour éviter ça, , et alors que j'ai mis quasiment la même proportion que le plein d'avant à la même station (14l et 34l contre 14l et 34.5l la fois d'avant), mon LTFT est monté à 32.8, voire 33.6 parfois, contre 31.5 stable sur le plein précédent...  
 
Mais ils ont foutu quoi dans leur cuve entre ces 2 pleins ??? Sont passés en mélange été ou bien ?

Un collègue qui roule aussi au E85 m'a conseillé un boîtier à 139€. Je vous communiquerait ça quand je retrouverais le lien.

Je pense  qu'avec un boîtier c'est quand même moins à jongler entre les pompes et les pourcentages.

Bah si

Me tarde presque la fin de ma garantie pour en faire une  
Plus que 4 ans et demi

Aussi, mais on a honte d'être hors la loi

alors qu'un boitier chinois c'est tellement mieux

Bah tu peux en faire une et avant la révision chez le concessionnaire tu fais déprogrammer par ton préparateur.

ah, parce que c'est quand même plus simple, ça peut rouler en sp98 ou e85 comme on veut ça fonctionnera pareil  

Et non, il y a des traces du flash que la valise du concess détecte immédiatement lors des diag de pannes.  
C'est arrivé à plusieurs membres FA.  
 
Perso je ne suis pas joueur

Calculo en spare et roule in flashé et un d'origine

Oui bien sûr

Je compterais pas trop sur le 182 en e85.
Ils ont déjà fait le 150 dans le Kuga, ils vont sûrement viser les moteurs avec de la marge, donc les 'bonus' : 1.0 100, 1.5 150 et si ils cherchent encore à en vendre, le 2l en 203.

 
Oui c'est ce que je me dis aussi. Après, si on me propose le 150 ch en E85, je prends, tant pis pour le 182 ch. Surtout que l'écart de perfs n'est pas monstrueux   Ou alors je négocie un boitier biomotor avec le 182 puisque Ford fait des conversions    
 
Ca serait vraiment bien que Ford se bouge un peu plus le cul sur le sujet. La demande commence à être énorme, ils se feraient des couilles en or avec une fiesta et une focus E85

Sur ma Rover 25 j'avais payé TRES cher le Boitier Biomotors + homologation + garantie : 999€ !    
Donc sur mes 2 autres Rover le V6 2.5 et le cabriolet 214, j'ai opté pour l'adaptation à l'E85 au prix défiant toute concurrence de 10€ par véhicule (à la louche) !    
Résultat : ce sont ces deux-là qui démarrent le mieux quand il fait froid !    
La solution : 1 bouton poussoir avec résistance 10k Ohms sur câble de sonde d'eau + 1 résistance de 22 / 24k Ohms pour remplacer la sonde d'air et roule ma poule au full E85. Pour le V6 2.5 (il avait 158.000km lors du passage au E85) ça fait 2 ans que ça marche impec. Plus récent pour le cab (95.000 km).
Conso augmentée dans les proportions attendues : + 20/25%. Normal.

Au sud de Toulouse l'e85 a pris 7 cts en 15 jours ! On est passé à 0.649€ dans les carrouf, j'espère que ce n'est que provisoire, les inter restent à 0.59

personne pour confirmé si quelqu'un à deja monté le meme faisceau ?  

Passage de 0.529 a 0.569   en campagne
Conso sous les 8L    
 
Sinon 0.699 ou 0.739 sur Nantes  

ne vous plaignez pas trop
 
dans ma ville la seule station est passé à 0.833
 
la plus proche moins chere doit etre a 15 ou 20 bornes

par chez moi c'est entre 0.640 et 0.720

.80€/l ici actuellement... Autant dire que pour moi qui tourne à 70% E85 grand max la rentabilité a disparu...

bien sur que si, comparé au 1.45/1.60€ le litre de SP

mouai, un diesel ok quand tu fais beaucoup de bornes et/ou que tu considaire la bagnole juste comme un deplacoir

mais pour tous ceux qui veulent un minimum une voiture plaisir, un diesel ca rime pas avec plaisir à moins de taper dans des gros diesel archi puissant (et donc pas le meme budget, et on est loin des 5/6L avec un V6 TDI de 240cv ou plus)

 
rien que pour l'agrément de conduite et le bruit l'e85 est encore valable.

je n'ai pas dit que ca ne marchait pas "fort", mais que ca donnait moins de plaisir, un truc qui fais un bruit de tracteur et utilisation sur 2000tr minute pour moi c'est pas la signification du plaisir

et puis ca coute quand meme un certain prix à l'achat et à l'entretiens

bref, tous depend de ce qu'on veux en fait, perso diesel en voiture plaisir pour faire 5000 à l'année, ca couterais bien trop cher

PS: 10L x 0.8€ on est au meme niveau qu'avec 5.5L X 1.45€, mais t'a une voiture qui fait pas tracteur

Rien que le lag du turbo et le poids sur le train avant ,  

 
meme combat essence/diesel sur ce point, perso je m'emmerde pas avec un turbo comme ça c'est reglé

 
L’alfa 159 TD (même 180cv/440 Nm) qui marche aussi fort que la Boxster 3.2... tu rigoles j’espère. Ou ta PORSCHE tirait une grosse remorque ?

Bizarre il a modifié, a la base c'etait une 159 2.4l 210 reprog 240/260

Et donc une 1.9d reprog 180cv ca marche aussi bien qu'un boxter 3.2 de 100 canasson de plus ? Tu appuyais bien sur la pedale de droite dans la porsche ?

 
Mdr. Même en dessous de 130, une enclume, même reprogrammée, comme la 159 150cv ne peut normalement rien contre la Boxster 3.2 si elle est en forme et sur le bon rapport. 0-100. 80-120. 40-140, etc...
 
Je ne vois pas de rapport avec l’âge, à part celui de la voiture.

 
La Bugatti Chiron a peur aussi.

 
C'est toi meme qui compare deux voiture differente, pas moi
 

 
 
Moi je disait qu'a voiture a budget equivalent, tu trouvera toujours une essence plus perf et plus plaisante qu'un diesel

Vu la cote du diesel d'occasion, ce n'est à mon avis plus le cas