Reprise du message précédent :

 
C'est ça L'alcool au p'tit déj avec les -4°C d'hier, titine était pas contente Elle a calé 5 fois avant de partir pour de bon ( mélange 85% E85 sans boîtier... )
 

CT OK sans problème mise à part l'état de mes optiques.
Mais c'était prévisible.
 
Sinon RAS sur le reste
 
Merci à vous pour tout
 
Prochaine étape, contre visite pour les optiques et installation du boitier.

Ha oui les optiques si ils sont opaques ça passe pas.

Je les nettoie moi même avec un kit norauto avant le contrôle. Ça coûte 20€ et environ 2h de temps.

Je ne remarque pas de différence notable dans l'accélération lorsque je suis full ou légèrement relâché.
Du coup pas de soucis si j'ai bien compris ?

Hier soir j'étais sur l'autoroute et j'ai recheck les donnés, en full throttle je suis plutôt à 12 commandé et 14-13, 8 mesuré.

La voiture n'a que 50 000 km donc pas envie de la flinguer  

 
Moi je dirais que y'a pas de soucis puisque en dessous de 14.7 ça correspond à un mélange "riche"
C'est juste pas aussi riche que la voiture voudrait (12) donc sûrement légèrement moins de puissance, mais le mélange est bon !

Comme je le pensais le concessionnaire a fait sauter la reprog. MCR me l'a remise et m'a affirmé que je n'avais pas besoin de mettre du SP en hiver. A voir et à tester donc dans les semaines qui suivent.
 

Ils sont vraiment vraiment atteint .. Je sais pas si je me lance dedans ou pas.

J'ai fait ceux de ma belle fille sur sa clio 2, ils sont redevenus quasi nikel pourtant ils étaient pourris. Mais faut pas bâcler le boulot  

Sur la laguna 2, les feux sont énormes du coup
80€ chez Feu Vert ça pique quand même ..

Bah moi j'ai un scenic 2 , ils sont gros aussi
 
Ouais c'est le prix en centre auto , c'est pour ça que je le fais moi-même .

J'ai pas de Norauto du coup je vais prendre ce kit sur Amazon :
 
https://www.amazon.fr/KITAUTOS-KF75 [...] s9dHJ1ZQ==

celui la a bonne réputation : https://cestenfaisantquonfait-bouti [...] -p71885957

Je vais rester sur le modèle d'au dessus.
Je l'avais utilisé sur une Clio 2 c'était pas mal.
Le plus c'est d'utiliser la visseuse.

celui que j'ai donné tient dans le temps c'est la différence je pense.

 
Oui, ce qui est normal, parce que si tu avais des soucis avec 30% d'éthanol, tu n'aurais pas le cul sorti des ronces... ^^

 
Étrange mais si l'écart reste le même il doit y avoir une logique !!
Là, d'après ton image, tu tournes plus riche que ce qu'il voudrait (Air/Fuel plus bas donc plus d'essence), mais si t'as que 30% d'éthanol, aucune raison que ça soit ça la cause.  
 
Dans Torque Pro, tu dois pouvoir mettre toutes les valeurs en graphe avec l'historique puis exporter ça. Peut être que tu trouveras un rapport (notamment selon les variations du LTFT s'il est pas paliers ?)

La Leon sombre un peu plus dans l'alcoolisme
Mélange avec 72% d'E85 et le reste en E10.
60kms parcourus sur ce plein et pour l'instant RAS, ça démarre toujours au 1/4 de tour et le comportement reste inchangé.

Torque m'indique des pointes de LTFT à 35% au lever de pied, mais en conduite normale le LTFT tourne entre 12 et 22, selon que j'accélère plus ou moins (plus je met les gaz et plus il descend).

Si le reste du plein se passe aussi bien, ça sera sympa avec le dosage hivernal à venir  

T'es à combien de conso par curiosité (sur quel type de parcours) ?

Entre 9 et 10l sur mes trajets boulot (12kms, essentiellement du périph à 110 aux heures creuses), et 8L sur nationale.

Le tout sans chercher particulièrement à réduire la conso, je roule comme un gros sac dès que l'huile est à température

Moteur 2L TSI 190ch de cette année.

Ah ouais quand même, ça commence à faire bcp, comme tu dis ta conduite doit y faire pas mal, sur Sprit elle est dans les 7,7-7,8 à peu près…
 
Une connaissance consomme 50% de plus plus avec son O3 TDI qu'avec mon O3 TSI, l'ayant suivi sur 2h de trajet, je comprends pourquoi (du coup avec mon mélange éthylique j'ai un coût au km largement inférieur au sien, quasiment 2x moins   )

Bah trajets à froid + pedale lourde + éthanol y’a pas de miracle hein

Ben écoute, j'ai pas franchement remarqué un gros écart notable de surconso avec l'éthanol (je pense bien moins de 15% pour un mélange entre 50 et 70%) , pour moi c'est bien secondaire par rapport au type de trajet et au "poids" du pied…

 
Pareil, plus le trajet est court et urbain, plus la surconso se fera sentir
 
A l'inverse, sur du long trajet nationale au régulo c'est de l'ordre de 10%

 
Ponçage fin à l'eau puis polytrol pour ma part.

En roulant normalement je dois pouvoir baisser ma conso de 1,5L.
Sur nationale en trajet long quand je roule pépère je suis sous les 7L.

Cet été en faisant une Nice-Toulouse au SP98 à 135 au régulateur, j'ai fait une conso moyenne de 6,2L, en tapant du centre ville à Nice et à Toulouse.

Ce bloc TSI est très sobre eu égard à son agrément, sa puissance et à la catégorie de la voiture (break).

Seulement avec les températures et humidité actuelles, à froid c'est la catastrophe.
La conso moyenne sur le premier kilomètres m'indique 20L/100 environ.
Une fois arrivé au boulot en ayant avoiné sur le periph, je me retrouve sous les 10L.

De mémoire je consommais 1L/100 de moins sur ce même trajet cet été.
De toute façon je le vois, maintenant il me faut avoir parcouru presque 2kms pour que mon LDR soit à 90 quand il me fallait 2 fois moins de temps en septembre.

J'en prend note !

 
J’avais lu un jour un ponçage à coup de dentifrice, je me trompe?

passe du wd40, ça tient 2 jours mais permet de passer le ct

 
Ça reste largement correct eu égard à la cylindrée, et au temps de parcours.

Bon les gars je sèche....

Titine tourne bien, bonne patate et tout mais j'ai des ratés au ralenti et seulement au ralenti code obd P0304, donc cylindre 4.

Ce que j'ai fait :

Bobines neuves
Bougies Beru neuves
Pmh neuf
Lambda 2 neuve, la lambda 1 a l'air de fonctionner correctement.
Inversion d'injecteurs

Toujours pareil. Vous avez une idée ?

Pour rappel : scenic 2 2l 16v moteur f4r.

connecteur de la bobine ok ? tordre un tout petit peut les pattes peut améliorer le contact, voir passer un coup de bombe contact (sitosec ou wd40 nettoyant contact)

Apparemment tout est ok de ce côté.

 
 
12.5 de livraison pour un produit à 23 balles et surtout qui pèse moins de 500g c'est le problème des petites sites à la noix  
 
 
D'ailleurs va falloir que je le fasse ça, il suffit de bien protéger autour du phare et c'est good? car bon ma laguna 3 qui approche les 200K les phares sont pas super transparent. Tu me diras vu que mon phrase gauche éclaire trop depuis quelques temps... je ne sais pas d'ou cela vient, est-ce que c'est suite à un changement d'ampoule et donc mal positionné ou alors il y a trop de jus qui arrive sur le gauche...  
 

Tu devrais essayer de mettre le doigt dedans pour être sûr

 
Oui la joie de colissimo...

 
Nettoyant contact un peu partout (capteurs, bobines...) ça fait souvent du bien aux Renault
J'ai eu un P0300 sur ma clio 2, ratées aléatoires, et au ralenti uniquement. Un jour bien énervé j'ai mis du KF F2 dans la totalité des connecteurs, plus de souci. Jamais vraiment su d'où ça venait mais je n'ai plus eu le souci.
Si pas ça, peut être une prise de compression ? Peut être un jeu soupape à contrôler, je sais pas si c'est du poussoir hydraulique la dessus...

Je vais tenter le nettoyant contact dans un 1er temps.

Et effectivement ensuite ce sera prise de compression....

Ouais mon père me faisait faire ça dans le temps. Il était joueur  

 
Idem pour moi, commandé un v2 avant hier et j'ai reçu un v3 à l'instant... Perso je préfère chercher une polarité que de chercher un 12v après contact, donc ça m'arrange pas non plus  

surtout que la polarité ça se fait en 10 secondes... vu que les 12v sont relié entre eux
 
Bon après je présume que l'on peut piquer le 12v... sur un fil injecteur justement