Reprise du message précédent :

C'est bien celui-là.
Parait que c'est assez fiable yam
 

Pour le moment pas de témoin, mais j'ai commencé léger, 10L de E85 et complément E10.
Je voulais pas commencer trop fort vu l'age de la brouette.  
L'AFR, j'ai pas regardé (principalement parce-que je découvre ce paramètre   , comme quoi j'ai eu beau me renseigner mais il me manque encore des infos...), le LTFT a oscillé entre -5 et 1 de retour vers les -5 sur la fin du réservoir.  
Prochaine étape 30L de E85 pour voir ce que ça donne.
 
Si le LTFT arrive en butée, je verrais à ce moment là Si j’investis dans un kit ou pas.  
 
En tout cas, merci pour tes infos.

 
 
Je débute avec mon Infiniti Q50S hybride, équipée du moteur Nissan VQ35HR de 3,5l V6. J'ai mis 6L d'E85 avec 25l de SP98, pour le moment ça roule easy. Je reviendrai lire ce topic bientôt

Merci pour vos réponses pour le moteur PSA 2.0 16v 140ch

Oula avec 6l tu risques pas de sentir quoi que ce soit. Commence par foutre 40% d’E85 et même là tu ne devrais pas voir grand chose niveau comportement.

Je reste mesuré pour le moment, j'ai cru comprendre qu'il vallait mieux envisager d'utiliser un bon nettoyant dans le réservoir, puis de remplacer le filtre à essence après ce nettoyage, pour éviter d'envoyer les impuretés décollées par l'éthanol à des endroits inappropriés  

La bête va avoir 6 ans en fin d'année, mais déjà 156000 km. Les bougies ont été changées il y a 20.000 km.

Quand je vois tous les commentaires de certains ici ou ailleurs qui n'ont jamais changé le filtre même sur des plus vieilles voitures

Je me demande si cette histoire de filtre n'est pas un peu exagéré

Je dois changer le miens dans d'ici ce week-end. Je peux éventuellement l'ouvrir et vous montrer la tronche qu'il a après 240.000km.
D'ailleurs une vidéo YouTube à déjà été faite sur ce sujet (chrisfix)
Il compare l'ancien (300k miles) à un neuf. Et c'est pas Jojo...
https://youtu.be/92TfTQTmuq4

Sinon ras à 30% d'e85 je vais monter à 50% ...

 
Il le semble que le seul mec qui a eu son filtre bouché avait une vieille voiture avec un réservoir en métal.

Environ 18k bornes depuis le reprog, voiture de 2005 avec déjà 130k km quand je l'ai passé à l'E85...
Et aucun soucis de filtre bouché pour l'instant

Je pense que le filtre à essence il faut plus le voir comme un garde fou que comme un filtre qui attraperait des saloperies quotidiennement.

 
C'était bien la bobine d'allumage.
Du coup, plus de voyant "Esp à vérifier" qui s'allume.
 
Me reste que le contrôle anti pollution, que je vais effacer avec le boitier.
Je vais rouler au SP le temps de mettre le boitier

 
1500 kms après mon passage à l'E85, j'ai changé le filtre et honnetement, c'était une mélasse noire qui en sortait (il avait moins de 10000 kms) ! Il n'était certainement pas bouché mais l'E85 a joué son rôle de décap'four et le filtre a récupéré toute la merde.
 
Je l'ai rechangé 15000 kms après et là, c'était limpide comme de... l'E85 !

Bonne nouvelle !
Tu as changé les 4 crayons/fils/bobine(s) ?

 
Merci pour ton retour d'expérience  

il est où ton filtre ?

c'est quelle voiture ?

Je m'auto-quote : 180 bornes parcourues, et le LTFT est monté à 33.6 alors que j'avais cette valeur quand je tournais à E60 cet été...  
Normalement je devrais avoir du E51 dans le réservoir...  
P'tin il foute quoi dans leur éthanol sur la rocade borderienne ?

Autant de merde en seulement 15kkms ! C’est dingue.
Heureusement que la mienne n’a connu que 2500kms de E5

sur la civic le filtre est intégré au bloc avec la pompe
et j'ai pu voir sur le forum civic que la crépine ressemble à ça

on dirait même un pré filtre

 
Sous la voiture (Volvo XC90 V8), près de la roue arrière droite.

sur la durite ?
ce genre de filtre est problématique en effet en E85

comparé au bloc filtre pompe

 
Non que la bobine défectueuse.
D'ailleurs on s'est trompé la première fois, faut partir de la droite puis compte 1 2 et non de la gauche .. Pourquoi faire simple.
 
Et oui ralenti redevenu stable.

j'ai failli te le dire pour l'ordre des cylindres  

Vu le prix, tu aurais peut être dû changer l'ensemble pour être tranquille, non ?
C'est ce que j'avais fait sur la Clio Tce100 de mon fils.

Toi tu lui as dit 1-2-3-4 en partant de la courroie
 
Mais en fait c'est l'inverse , faut partir coté boite    
 
Donc si on regarde de gauche a droite comme le ferait n'importe qui ça fait 4-3-2-1  
 
Edit : oui je sais c'est trés con  

Le moddeur de carto suggérait de remplacer bobines et bougies si la voiture était assez kilométrée comme la mienne (156.000 km).
 
Je suis un peu de l'avis de bw_punkster, pourquoi changer des pièces qui fonctionnent ?

Je venais juste de relire ton post pour vérifier.....
 
Et puis c'est bien d'apprendre a la dure
 
D'ailleurs son mécano aurait pu lui dire

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Mon mécano d'hier, il est mécano sur des cars donc pas le même gabarit    

Certes, personne n'aime mais quand tu sais pourquoi il s'allume et que c'est aisément réversible c'est déjà bcp plus supportable

 
Effectivement
 
Bref tout va bien alors.
 
Je me suis commandé des bobines et des bougies pour la mienne , j'ai des ratés sur le cylindre 4
 
Mais bon je suis pas sûr que c'est ça , ça me le fait qu'au ralenti sinon elle tourne au poil....

Acheté la mienne  

C'est trop ptit

 
C'est vrai, merde, suis-je con !    
Vous avez raison, la prochaine fois je ne changerai une bougie que dès qu'il y en aura une qui tombera en rade, et je ne changerai que celle-là, en laissant les vieilles usée en place, puisque qu'elles fonctionnent...  
P'tin les mecs, heureusement que vous êtes là pour me faire faire des économies auxquelles je n'aurai pas pensé...
Pour la peine, je balance la sauce, ranafout, j'vais m'faire un plein de E10 !  

Avec ce raisonnement là autant changer les feux de stop que quand les 3 sont morts et les plaquettes quand on entend la ferraille... Changer une bougie alors que les 3 autres ont été posées en même temps et ont logiquement subi globalement les mêmes contraintes ça me paraît aussi logique que de changer une ampoule de codes sans se préparer à ce que la 2e claque dans les 2 mois qui suivent...
Surtout pour des gens qui mettent pas les mains dans le moteur régulièrement, autant les faire toutes en même temps ça évite d'oublier des bouts de la procédure entre deux démontages voire ça diminue le risque d'erreur au démontage/remontage vu que c'est ouvert qu'une fois au lieu de 4... Surtout qu'on parle de pièces à 60 euros grand max pour les bobines, pas d'une boîte ou d'un turbo quand même...

Nous sommes (encore) libres de nos choix. Cependant, il ne s'agissait pas d'une bougie, mais d'une bobine.

 
Ton raisonnement et surtout ton exemple ne tient vraiment pas debout, quand ton feux stop quand il claque tu changes toutes les autres ampoules? (idem pour les codes?) ba non rien à avoir avec attendre que tout soit mort, il n'a pas attendu d'avoir 3 4 bobines hs mais une seule comme ton changement d'ampoule de feu stop en fait...
 
on est sur le topic E85 c'est en partie pour faire des économies et dépenser le moins possible alors changer par sécurité des choses potentiellement tout à fait fonctionnel est-ce vraiment utile? surtout qui te dit que la voiture il va encore la garder longtemps? etc etc...
 
Pour le risque de démontage remontage honnêtement si tu sais faire une fois tu sais le faire 2 fois... comme tu dis ce n'est pas une boite ou un turbo
 
 

Non en effet mais c'est en grande partie parce que les ampoules de mes voitures sont très accessibles, que j'en ai toujours de rechange dedans et que je me démerde suffisamment pour quasiment faire ça sur le bord d'une route avec une lampe entre les dents... Je pense pas que ce soit le cas pour les bougies/bobines, et quand tu te retrouve sur 3 cylindres en remontant de vacances un dimanche ça doit pas être ouf... Pour certains changer des pièces en avance peut faire économiser un aller retour au magasin qui les vend, un aller retour chez le pote mecano ou de la main d'oeuvre chez un pro.
Pour le risque de démontage remontage, même en me démerdant pas mal il m'est arrivé de mettre la main sur le bon tuto une fois et ne jamais le retrouver, me trouver comme un con devant une pièce que je reconnaissais pas plusieurs mois après l'avoir démontée et passer 2h dessus comme un con alors oui ça peut arriver à tout le monde je pense

 
Faudrait pas non plus trop pousser dans le luxe ostentatoire..  
 

 
Laisse tomber la neige, Michel !

 
3 minutes pour changer une bobine , et encore , en fermant un oeil  

Tututuuuut ! On a dit économique !
Osef du temps passé, l'important c'est le prix ! ^^