Reprise du message précédent :
12 ans et 126k km
 
Pour le reste, il n'y pas longtemps que je l'ai donc je n'ai pas toutes les infos.
Juste que ce petit soucis correspond à son premier plein avec un peu d'éthanol.
 
je vais sûrement en avoir besoin demain, je verrai bien

 
 
Comme ça c'est mal barré avec si peu d'E85...mais effectivement si les bougies sont vielles...vu le coût, change les et voit ce que ça donne...
Nb: en cherchant un peu sur net, que donne ce moteur avec l'éthanol? En fonction des résultats de d'autres utilisateurs tu seras plus à même de savoir...
 
PS: en deçà de 50% d'E85, ça ne vaut pas vraiment le coup/coût au regard des désagréments (démarrages + compliqués, perte de puissance, difficulté à tenir le ralenti les premières minutes...de la surconso), me semble t'il...

Ce serait bien une première, surtout vu le taux auquel tu roules.
 

Tu t'en fous, sauf que généralement, il vaut mieux commencer par le SP histoire de mettre ce que tu as prévu et ne pas se faire surprendre par le manque de place, surtout quand tu testes au début : il vaut mieux mettre un peu moins d'E85 quand tu connais pas le comportement de ton moteur qu'un peu moins de SP...  
 

 
Comme il t'a été répondu, commence par changer tes bougies (Irridium en remplacement, vu le prix faut pas s'en priver) et check sur des sites de test de l'E85 si ton moteur est connu.
Si le réservoir est crade, l'E85 peut décoller les merdes et les envoyer dans le circuit d'essence, mais bon, en premier, je m'assurerai déjà que l'allumage est parfaitement fonctionnel.

Salut
 
D'après le site super-ethanol, il ne semble pas y avoir de problèmes particuliers sur cette motorisation avec des pourcentage d'éthanol supérieur.
 
Je viens de regarder les dernières factures et les bougies ont été changées en février dernier à 121k km. CE sont celles-ci.

Commande des irridium sur oscaro ou équivalent...
C'est le 1er truc à tester pour éliminer les causes.
 
Edit : et profites-en aussi pour commander les bobines et les crayons correspondants...

on me dit a l'oreille qu'il est conseillé de metttre des bougies iridium en e85. (sans compter qu'elles durent bien plus longtemps)

 
Je viens de regarder et ce n'est pas toujours ni clairement indiqué si elles sont à l'Iridium ou pas (sur Oscaro).  
Y'a moyen de voir ça facilement ?
 
 

ça y est, je suis perdu    
 

 
L'electrode est très très fine au lieu de ressembler a une vieux crayon papier mal taillé

marque NGK, Bosch, ou Champion...

Les crayons, ce sont les fils et les "tuyaux" qui viennent se brancher sur les bougies.
Les bobines, c'est ce qui fournit le jus THT pour faire l'étincelle lors de l'allumage...

Ce que je voulais dire c'est que ce n'était pas forcément indiqué dans le descriptif Oscaro
 
 

Mais ces marques font également des bougies "standards" non ?
 

OK, je regarde tout ça
 

 
Edit : bobine et crayons correspondants... dans quel sens ? il y en a aussi des spécifiques pour les bougies iridium ou tu me conseille "juste" de les remplacer par des neufs ?

Je vais me jeter à l'eau également avec ma Fiesta 1.6L 16V 100ch de 2003. Je ne sais pas si c'est exactement le même moteur que le tiens mais je commencer doucement avec 30% d'E85 dans le réservoir, puis j'irai vers les 50% sachant que je n'ai pas de boitier je ne vais pas tenter le diable dès le départ . Je checkerai via TorquePro les niveau STFT/LTFT afin de m'assuré que les valeurs soient bonnes.

D'ailleurs, je dois changer mon filtre à essence qui n'a peut être jamais été changé, ma voiture à 240.000km
A part ça l'entretien est a jour, je fais moi même ma vidange, bougies, filtres à air, ...
D'après vous je le change de suite avant de passer à l'E85 ou j’attends un peu que l'éthanol nettoie un peu la merde du réservoir (si il y en a) pour ensuite le changer ?

la pluspart des voitures le filtre est inclus dans la pompe a essence.

Oui, mais prends des irridium dans ces marques.
 

Faut regarder sous ton capot pour voir si les bobines sont montées sur chaque bougie, ou si elles sont déportées (dans ce cas il y aura des fils qui partent des puits de bougie pour aller se brancher sur la ou les bobines).  

 
Que ce soit un zetec ou duratec, la différence doit pas être énorme les blocs sont assez costauds.
Pour le filtre, si tu en as un je laisserait passer un ou deux réservoirs à l'E85 avant de le changer pour qu'il ramasse les merdes. A moins qu'il se colmate avant    
Je pense que ça serait bien d'en prévoir un d'avance si il y en a un.  
 

Et moi je dirais que justement ces bougies étant quasi neuve (6 mois, 5000kms), iridium ou pas...ça ne viendrait pas de là...même si vu le prix, tu peux en acheter des "meilleures", ça te servira tj
Si en plus le moteur est sensé bien marcher...
 
Pr "accuser" l'E85 avec une + gde certitude, voir aussi ce qu'il se passe au prochain plein 100% E10 si tu ne veux pas acheter les bougies tout de suite...
 
 @+ et bon courage

 
Ok merci. J'irai l'acheter pour l'avoir d'avance dans ce cas. Après, j'ai check la RTA, ça a pas l'air d'être bien compliqué    
Il est en dessous la voiture coté réservoir, en ayant la main assez fine on a même pas besoin de lever la voiture (éventuellement se mettre à cheval sur un trottoir).
Rien à visser, juste 2 clips de fixation + débrancher/brancher le filtre.
 

 
Je remonte ce message, y a t-il eu des personnes pour tester ce que vaut les nouveaux moteurs de la clio 5 avec du E85  ?  

Bon ben cet après-midi, elle a démarrée normalement.
 
on verra bien demain, je dois la déplacer pour sortir le tas de ferraille qui possède l'attelage pour aller à la déchetterie vider des merdes.

Normal, cet après-midi à Toulouse il faisait doux et sec.
Alors qu’en ce moment le matin il fait frais avec du brouillard.

Ça m'intéresse aussi, mais le principe du "vous pouvez mettre du e85 plein la gueule sans soucis mais c'est pas fait pour" me fait bien rire.
En cas de problème, pour faire jouer la garantie si on dit "oui mais le mec a la radio il a dit que je pouvais mettre du E85" pas sur que ça marche  

@chaced quand tu mets le contact les led de ton boîtier sont allumées ? Enfin au moins une ?  
 
Merci

 
il est alimenté en 12v après contact donc oui, et il me semble que j'ai piqué le 12v sur le fusible du "P" de la boite.

Par chez moi en Normandie tout a augmenté  
 
J'étais habitué à Tourveille (76) passage de l'a13 à 0.469 ou 0.49 max et là depuis genre 2 mois c'est 0.67 outch
 
le moins cher proche de chez moi c'est 0.599 maintenant , ca reste toujours correcte biensur mais plus de 10cents par litre d'écart ca fait quand même 5/6 euros par plein .
 
Je ne sais pas si c'est le fait que l'on parle un peu plus de l'E85 notamment avec Ford qui se remet au flexfuel... d'ailleurs par chez moi j'ai deux nouvelles pompes E85 qui arrivent (le panneau mais pas encore dispo), une nouvelle sur Evreux (27) et une à Louviers (27) à 3km de la maison ca c'est cool si le prix est pas trop cher !

A Marseille, le total était à 0.699 y'a 1 an. Il est passé à 0.709 lors de l'augmentation des taxe de janvier dernier puis 0.719 depuis quelques semaine.
Heureusement que Leclerc Morgiou vient d'ouvrir 4 pompes en rénovant la station. Mais c'est 0.699 quand même...

Une variation de moins de 5 cents pas de problème.
 
la station à Tourville (76) est restée pendant presque 2 ans à 0.469 et après quelques changements réguliers elle s'était stabilisée autour de 0.499 donc ok mais la c'est 0.67 outch +18 cents en 2 mois cela commence à faire ^^.  
 
Même si au final cela reste toujours bien plus rentable que du SP95 E10 même avec 30% de surconsommation pour ma part.

Ils savent bien qu'ils peuvent marger, les gens en prennent quand même

Je suis persuadé qu'ils margent déjà plus sur l'E85 que sur le reste...

C est certain !

C est pour ça qu il y a souvent des ententes sur les prix dans une même ville, le butin est partagé

je suis passé avec succés au e85 sur une logan tce 90 (2/3 e85 1/3 sp95e10).
Je souhaite stocker environ 100 litre d'e85 dans des jerricans mais est-ce une bonne idée? Le carburant ne risque t il pas de s’abîmer avec le temps?

L'E85 s'abîme bien plus vite que l'essence (il se charge en eau)
 
Une petite vidéo bien sympa, technique et simple à la fois, pour vraiment tout savoir sur ce carburant (y compris le stockage)
 
https://www.youtube.com/watch?v=_T1btCGqi5c

Ben il se charge en eau s'il est laissé à l'air libre, hein, dans un jerrycan, il aura pas plus d'eau que celle contenue dans l'air du jerrycan...

 
Donc tu as la led bleue d'allumée avant de démarrer le moteur ?

 
merci, la vidéo est très instructive. Bon je retiens que ce carburant est hydrophile d'une part (donc il ne faut pas le laisser traîner dans le réservoir de sa voiture plus d'un mois sinon oxydation). Par contre dans un jerrican hermétique à l'abri de la lumiere, ça devrait se conserver assez bien non?
 
D'autre part, les vapeurs sont volatiles et finissent pas contaminer l'huile rapidement (donc nécessité de vidanger plus fréquemment avec une 5w40 de synthese). Le deuxième point n'est pas bien important car je vidange ma logan moi même maintenant, c'est très facile et ça me coûte 35€ au lieu de 156€ chez Renault.
 
J'ai rempli le réservoir à 50% de e85 et je vais faire 300 km d'autoroute à 140 (en poussant le 3 pattes à 170) pour voir ce que ça donne. La Logan devrait supporter (elle supporte normalement le e75 sans boitier flex fuel), je n'ai jamais la moindre panne avant 125 000km avec ce type de voiture même si je ne les ménage pas (vidange 1 fois sur 2, 170km/h sur les autoroutes allemandes, routes défoncées au Monténégro, je ne change pas le liquide de refroidissement ou la courroie avant 8 ans, huile standard 10w40 qui a tenu 35 000 km, etc). C'est plus fiable qu'une Porsche RS mon bon monsieur   Je remercie le type qui a eu l'idée de faire ces bagnoles à 10 000 balles.

pour la vidéo y'a quand même un point un peu flou, rapport à la stœchiométrie. On serait donc bien aux alentours de 9,8/1 pour du E85, mais il dit qu'a vitesse stabilitée on peut tourner en excès d'air comme un gasoil sans chauffer plus qu'en roulage SP au même AFR (14,7/1)... Donc en consommant pas plus à l'E85 qu'au SP.
Sauf qu'un véhicule standard avec kit ou reprog de base ne permettra jamais ça, il faudra une map bien spécifique et pour trouver un mappeur pour faire ça, tu peux t'accrocher je pense... Même les véhicules flex d'usine je suis pas sûr que ce soit le cas

Depuis hier soir j'ai le message "anti pollution a contrôler"  qui s affiche par intermittence avec quelques pertes de puissance..
Full E85 depuis 6 mois sans boitier sur une laguna 2 2.0 16V.

Va falloir s'en inquiéter je suppose  

Bizarre, contrôle les valeurs lambda, ça peut etre une sonde qui déconne.

Sans boitier je ne peux pas non ?

Konwei kw902 est ton ami

il faut un module obd2

 
Depuis 3 - 4 jours il fait froid et le carburant actuel est un carburant intermédiaire, peut-être qu'au prochain plein ça ira mieux.
Certains sont plus heureux avec le carburant Total, par chez moi je préfère le Carrouf ...
Effacer le message avec un lecteur OdB et voir si ça revient.

 
aucun problème j'ai ce message depuis  plus de 3 ans sur ma laguna 3 2.0 16V
 
Dès que je remets de l'essence le message part au bout de quelques dizaines de kms, si je fais du 80% il ne s'affiche pas d'ailleurs mais le 100% cela ne lui plait pas mais bon tanpis ce n'est qu'un voyant.
 
par contre de mon côté je n'ai aucune perte de puissance, ca tousse un peu le matin pendant 1 à 2min quand on approche le 0 degré  
 
PS: sans boitier of course ^^ trop cher