Reprise du message précédent :
C'est en prévision des futures hausse que notre gouvernement d'enc... va nous voter d'ici 2020  

Je vais aller remplir la cuve de 1000l alors  

500????? pas possible y'a eu une erreur...
c'est entre 120 et 150... ou que ce soit sur les pompes normales
en plus sur certains compte les 1000 sont considerés comme utilisés (meme si ils t'en rendent 980) au niveau des montants de payments journaliers/hebdo c'est un coup a se retrouver con au resto avec ta nouvelle minette  

C’est le principe de l’empreinte CB hein

ben non  sur certaines c'est transparent donc ca te comptera que les 40 euros que tu a reellement depensé et d'autre ca te prendra en compte les 2x500 pour les depenses du jour/semaine... et si t'as une limite d'achat  a 1000€/jour(par exemple)  t'es niqué pour toute autre depense... ça me l'a fait avec une empreinte CB d'hotel: 500€ de bloqués plus 800 euros de payés en partant  en fin de semaine... bilan...bloqué au peage avec ma carte aussi utile qu'un bout de bois... j'ai du payer cash avec 100 mecs deriere moi le jour du chassé croisé du mois d'aout
mais pour en revenir au soucis: 500€ a une pompe en empreinte c'est tout sauf normal

Normalement la vérification en pompe ne décaisse que le plafond de paiement journalier/hebdo, sur certaines cartes ça fait effectivement un paiement puis remboursement mais c'est rare, les cartes electron et truc du genre potentiellement

N26 par exemple et probablement pleins de cartes de debit immediat (au contraire de cartes de credit)

J'ai une Visa classic débit immédiat sans aucun problème, c'est plutôt lié à l'autorisation systématique de ces cartes

oui en effet..
par contre y'a quand meme pas vraiment de regles: ma banque m'affirme droite dans ses botes que ma visa credit ne fonctionne pas dans les péages du nord de la france et que c'est normal... by design quoi sans donner de raison!
y font ce qu'ils veulent  et des fois ca surprend
bref on vire HS

Avec ma Gold Mastercard, j'ai jamais eu ce genre de prob.

Pourquoi se faire chier avec des CB de gueux ??
 

 

Parce que les gueux paieraient 500 balles l'année pour une black?

Elle est gratos chez Fortuneo si t’as des revenus HFR compilant  
Edit : c’est la World Elite, équivalent Mastercard

Rigole pas j'ai un client qui va y passer sous peu, il fait péter les plafonds de la Platinum

 
 
D'ou "les gueux".
Les gueux n'ont pas des des revenus HFR compliant et ne sont pas dans les banques online. Et moi non plus  

 
Les gueux sont clients de banques physiques pour bien se faire plumer par des frais en veux tu en voilà     d'où leur statut de pauvre    

Et ils se font chier à faire du mélange 30/70 sur leurs C1 et dachiasse pourries
La boucle est bouclée
 

 
La véritance.

Ha non. Banque en ligne ici  

Et au moins 3 différentes  

4000€ net mensuel quand meme

On est sur le topic E85 pas le topic 98 Excelium

vivement l'E85 à 1.5€/l  

 
   j'espère que tu critique pas la célèbre marque roumaine de luxe suréquipé

Bijour tout le monde,
 
Je suis entrain de regarder pour une reprog sur ma voiture (genesis coupé 2.0T) et je me pose la question de son utilité par rapport a un boitier, j'ai posé la question a une boite de reprog et ils ne touche pas a l'avance d'allumage,
donc si c'est pour payer 500 boulles autant poser un boitier qui fera le meme taf et que je pourrais enlever quand je veux.
Des avis la dessus?

 

 
Go topic Immo pour découvrir de vrais revenus Hfr compliant    
4000€ par mois ils vont se foutre de ta gueule : à peine un demi m² de leur appart
 
 
Bref ici l'éthanol est introuvable à moins de 0.69...  
Leclerc qui se fout de notre gueule (encore) avec un "prix coûtant" à 0.679...

 
déménage    , payé 0,545  vendredi soir

Bon , j'ai décidé de faire faire la reprog à notre ami commun

Contrôle technique passé en full E85 et mon boitier a la con, et RAS, CO a 0.0%

 
Quelle année ta Genesis ? Car les récentes sont en injection directe donc boîtier très cher. Si c'est du plus ancien donc du multipoint, go chez eflexfuel c'est moins cher qu'une reprog et ça marche impeccable.

 
C'est une phase 1 donc injection indirecte, j'ai vu les boitier eflexfuel et biomotors, mais je me posait la question :
est ce qu'un boitier a 140€ avec une application ne ferait il pas l'affaire plutôt qu'un boitier avec sonde de carburant.

Personne pour refaire la première page?
 
e-Nico?
Chaced?

 
Ben non, j'en ai une et j'en suis satisfait à 100%. En plus c'est une vraie poivrote. Même en full 85 avec le moteur en pls, elle m'a jamais allumé le voyant  

+1000 ça manque d'actualisation

T'étais pas passé à des injecteurs plus gros à la place du boîtier ??

Moua aussi un daily près a encaissé les bornes pour que dalle    
Je l'ai eu quand elle tournée sur 3 pâte , et un matin , j'ai redémarré et il est parti même pas besoin d'obd  
Du 7.5L pour un vieux 4 pâtes , sa gloutonne mais bon je l'aime bien

Pas de cold start géré par les injecteurs...

Donc au final si c'est pour laisser le boîtier juste pour le cold start autant le laisser gérer tout.

Bref le boîtier est a 0 pour l'enrichissement et gère juste le cold start.

Le gars n'a pas vu le boîtier ou a fait semblant de ne pas le voir

 
0.499 samedi , 25l , 12€

Sans blague  

Puretech 130 avec GPF (2019)
Etat des lieux : roule jusqu'à 90% d'E85 (probablement aussi 100%) sans voyant, lambda = 1 en toutes circonstances, le seul problème reste le démarrage chaotique au-dessus d'E50 (ça ratatouille pendant 20-30 secondes).
Solution envisagée : résistance sur la sonde de LDR
 
J'ai trouvé l'emplacement de la sonde, elle est au niveau du connecteur jaune en plein centre de cette image :
 

 
Elle est moulée dans le circuit de LDR.
C'est un connecteur 2 fils, donc une simple sonde NTC sans fil de contrôle ou retour vers l'aiguille du TDB : je ne peux pas me tromper.
Je vais mesurer prochainement la résistance qu'elle donne à deux températures pour connaître sa courbe de résistance.
 
L'idée est de trouver deux autres connecteurs mâle et femelle (jaune et noir) identiques pour faire un pontage et câbler une résistance avec bouton poussoir vers l'intérieur de la voiture.
 
 
Du coup j'ai deux questions :
 
1. Quelle valeur de résistance ?
J'ai lu qu'il faut en gros enrichir de 300% à l'E85 pour démarrer comme au SP.
Ca paraît logique puisque la voiture démarre bien jusqu'à E50, soit 50% de SP à brûler (en admettant que l'éthanol ne brûle pas), donc à l'E85 (15% de SP) il faut envoyer 3 fois plus de SP.
En hiver (E65), ça marche aussi, 3 fois plus de carburant envoyé revient à envoyer la même quantité de SP qu'un démarrage normal au full SP.
 
Par contre, j'ai bien du mal à trouver des tables d'ECU indiquant les temps d'injection au démarrage à froid (Injector Pulse Width, IPW) en fonction de la température de l'eau.
Du coup, je ne sais pas de combien de degrés il faut réduire la température vue par le calculateur pour enrichir de 300%. Apparemment ça serait d'environ 30 degrés, mais ça dépend des températures considérées : on dirait que le temps d'injection augmente exponentiellement quand la température décroît.
Ainsi, la valeur de la résistance à appliquer pour berner le calculateur de 30 degrés dépend de la température : voilà pourquoi un potentiomètre serait mieux, à ajuster en fonction de la saison.
A priori, 10koms voire 20 koms font le taf habituellement, mais peut-être qu'il y aurait moyen de connaître plus précisément la valeur à mettre en connaissant les tables de démarrage par défaut de l'ECU.
 
2. Quelqu'un a une idée de comment passer un fil vers l'intérieur de la voiture le plus simplement possible sur une 308 ?
 
Merci !!

c'est pas grave le ratatouillage, il y a juste de l'alcool qui descend dans l'huile... et la courroie humide doit bien apprécier la plaisanterie