Reprise du message précédent :

 
Sais pas, en tout cas depuis pose d'un kit qui enrichie comme un porc c'est impec à 100% E85.  
A l'occaz je ferai un test de compression histoire de, comme c'est une caisse qu'a tourné 95% de sa vie au GPL possible que les jeux soupapes soient pas top et que ça aide pas à froid pour l'e85.

un peu HS/
 
Vous avez entendu parlé des deux stations pétrolières détruites ? En Arabie Saoudite visiblement
 
Augmentation du prix des carburants prévue rapidement apparemment ... J'espère que ça ne va pas toucher le jus de betterave
 
https://www.lanouvellerepublique.fr [...] carburants

On verra.

 
 Ça signifie que le taux n'est pas stable, quand tu appuis sur la pédale    
 
Pour plus de détails, attendre la réponse des experts  

Hello,
 
Sur le forum il y a d'autres C4 v1 1.6L 110ch ?
J'ai vu un retour avec un soucis.
 
Au moment de la révision, le mécano me disait que c'était risqué sur le mienne qui date de 2007 et affiche 100 000km.
 
J'ai tout juste fait 2 pleins à 20% de E85 pour le moment et j'hésite à continuer...

La 307 1.6 110 qui doit avoir le même bloc que toi boit 100% depuis 5000 bornes maintenant à 95k total sans aucun problème autre que le voyant moteur allumé et le démarrage chaotique aucune perte de pêche, aucun comportement bizarre

Il se rallume direct + j'ai qu'un adaptateur odb pour 2 bagnoles tant que je sais que c'est lui qui gueule pour rien ça me va la bagnole a 17 ans... D'ailleurs la 208 est passé en rev aujourd'hui, pas de remarque sur le carburant, la 307 passe demain faudra que je la fasse chauffer un peu si je veux pas qu'ils mettent 3 coups de clé pour la mettre sur le pont

 
Quelle voiture/moteur pour mémoire ?

J'ai commencé a avoir des problèmes de démarreur en hiver a 60% sur ma Yaris 3 100cv. Du coup, je reste a 50%.

J'ai mis 40% de E85 cet aprem. On verra bien  

En général, les baisses sur le baril mettent 10 jours pour se faire... Là, l'augmentation se fait le lendemain... On nous prend pour des pigeons.
L'E85 a son prix bloqué depuis un an ici, si jamais ils en profitent pour augmenter son prix alors qu'il n'y a aucune raison pour que cela varie, c'est qu'on se fait une fois de plus entuber.

Ben en fait depuis que je l'ai j'ai jamais vraiment roulé au SP donc je pourrais pas te dire.

Le lendemain de l'achat elle tournait déjà a l'e85, le SP c'est en cas d'urgence uniquement mais c'est rare, en principe j'ai toujours des bidons d'avance.

Après effectivement elle bouffe un peu d'huile mais jusqu'ici j'ai pas eu de souci.

Oui moi non plus elle a jamais vu de SP depuis que je l'ai

Mais si elle bouffe un peu d'huile aussi ça peut correspondre à ce que la mienne me fait, c'est ce que je voulais savoir

Idem avec ma P4 : direct un plein d'E85 !

C'est déconseillé d'ajouter de la poudre de perlimpinpin dans l'huile.

 
Un risque pour quoi ?
 
100.000km pour un moteur comme ça c'est rien, et justement l'e85 va le décrasser un peu ! Tu peux y aller a 50% sans souci

Réception du mail de carburant gouv à l'instant :

E10 au 13 septembre : 1.409
E10 au 16 septembre : 1.449  

E85 au 13 septembre : 0.537
E85 au 16 septembre : 0.537  

Font chier d'ailleurs, auchan est passé de 0. 50 a 0.53, ça m'a fait un trou dans le budget au dernier plein  

Petite news de la Logan 1.6 mpi
600km avec 45.75l   provenant du super U a 53 cent  
Refuel a total a 71   on verra qui est le plus chargé  
 
Conso de 7.6
Vs 6.4/5 au 98  
 
Pas mal    c'est tous de suite mieux quand t'a pas de bouchon ... Dernier plein j'étais a 9l ou presque    
 
   et toujours le plein a moins de 35€

Pauvre chou, rembourse moi les 3 années de diesel pendant lesquelles mes vieux refusaient d'entendre parler de l'essence, là ça te fera un 2eme trou  

En même temps le diesel consomme moins et il était a moins d1€ le litre en 2015, t'aurais rien gagné

Il a été à moins d'1€ pendant quelques semaines hein, faut pas rêver

Yep, et c'était début 2015. Je venais tout juste d'avoir mon permis et ma vieille ZX 1.9D. Première fois où je vais à la station avec ma boite à roue, le diesel en dessous de l'€

6.5 à 1.20 en moyenne quand j'avais les diesels, vs 8L à 0.54 avec la 208 (10L avec la 307)... C'est pas énorme 3€ aux 100 mais ça fait quand même presque la moitié du coût de revient

Jamais pris en dessous d'1€ perso, 1.02 le plus bas monitoré avec spritmonitor dans ma bousie en février 2015 en effet si je me souviens bien

 
Tout dépend des voitures.

Toujours personne ?

il faut monitorer le STFT avec le LTFT pour avoir une vision globale de ce qui se passe
 
tu es sur que c'est la valeur LTFT et non pas le STFT ? le STFT change plus vite que le LTFT

dans Torque tu mets les 2 moniteurs LTFT et STFT sur le même écran, en mettant une plage de valeurs assez large
 

Oui c'est ce que j'ai fait, et c'est bien mon LTFT qui varie en permanence alors que mon STFT varie très peu et reste proche de zéro.
 
Captures faites à l'arrêt, la première au ralenti :
 

 
Et 3 secondes après, alors que je met un coup de gaz au point mort pour illustrer :  
 

très étrange, pour moi les 2 sondes sont inversées
 
quelle bagnole déjà ?

Leon 2019 en 2.0l TSI 190  
 
De ce que j'ai compris, il est normal que le STFT reste proche de zéro si la proportion d'ethanol ne varie pas trop d'un plein sur l'autre.  
Par contre, je pensais que le LTFT  variait très lentement. Là ça bouge presque comme un compte-tour

Comme si les données des deux sondes étaient inversées

 
sur mon 1.8HSD le LTFT bouge en temps réél.

Vos STFT montent à 24% et vos LTFT restent proche de zéro ?

Vu les plages de variation de mon LTFT (9 à 24%), tu penses que je devrais en rester là sur le taux de bibine ou bien elle accepterait plus ?

Je vais essayer de penser à regarder ce que ça donne tout à l'heure, comme j'ai pris la voiture aujourd'hui, c'est l'occasion

ils ne sont rarement à zéro, même quand on roule au E10, c'est fait pour et s'adapte selon les conditions de roulage
 
STFT: correction à court terme. LTFT: correction à long terme
 
supposons que chez Seat ils ont inversé les 2 sondes, ou c'est lié à ton dongle, ou j'en sais rien   , c'est pas très grave ne soi, l'essentiel c'est de monitorer
 

 
le but est de tester le seuil de tolérance: première indication c'est le voyant moteur, quand ça s'allume il faut continuer à monitorer et voir si ça continue à enrichir ou c'est seuil de blocage
 
bien sur dans ces conditions il faut rester vigilant aux signes d'alerte, par exemple quand tu sens des trous ou des ratés à l'accélération

 
ça dépend combien ton calculo encaisse avant d'allumer le voyant    
 
sur ma voiture c'est 30. (il faut dépasser 30 quelques km)

sur ma pôvre P2 voyant à 30%, mais continue à enrichir jusqu'à 35,2%
 
je suis à 100% E85 Total cette semaine par flemme de faire un mélange (voyant direct   ), ce matin 15°C et pourtant j'ai senti qu'elle boitait un peu au démarrage, je vais pas tarder à rajouter 5L E10