Reprise du message précédent :
Le Kuga E85 a de grosses problématiques de disponibilité et surtout d'homologation.
Ils étaient aux dernières nouvelles tous bloqués

Intéressant

J'avais le même moteur sur un grand caravan au Canada, flex d'origine, mais je n'ai jamais pu lui mettre d'e85 faute d'en trouver.

Je faisais 14l en ville, 12 en montagne, 9-10 en autoroute stabilisé.

Je me questionnais sur la surconso à l'e85.

J'ai la réponse

Tu l'avais en AWD ? Là, on va voir à son retour de vacance comment il aura consommé dans les collines provençales... Le truc, c'est qu'ici, il ne fait que des petits trajets de merdes autour et sur le Mont Valérien à trimballer des mômes qui pourraient marcher
 
Ah oui, sa nana ne pige que dalle à la boite auto 4 rapports, ça aide pas

Non, c'était un 2008, ça fait belle lurette qu'ils ne le font plus en AWD.
 
Mais ça a été vendu en europe la combinaison 3.3 + BVA 4 ? Ca semble tellement improbable

Il vient de Suisse, tout est possible avec eux (les suisses)

Salut les Alcolooos !
 
Dites, je voudrais savoir si l'éthanol favorise une surchauffe sur certain moteur lors d'une épisode caniculaire ?
 
Car sur ma C4 à chaque épisode caniculaire, j'ai le moteur qui surchauffe...
 
Exemple heir, à 16/17h donc il faisait dans les 38/39° j'ai été obligé de modérer la vitesse et de jouer avec le point mort dans les descentes pour éviter le "Stop"
 
Et au retour vers 21.30 il faisait 30/31° c'était nickel, j’accélère plein pot aucun problème de surchauffe.  
 
Est-ce que l'éthanol à une t° ext donné se comporte différemment ?
 
Et je n’utilise pas de boitier, du moins pas encore
 

Tu devrais plutôt regardé du coté du LDR et savoir de quand il date.
 
Quand j'ai fais la purge sur la lotus avec du motul la différence étais flagrante.
Idem quand j'ai refais tout le refroidissement sur le Z3 coupé ( 21 ans ) radiateur/liquide/durite/pompe/calorstat , la voiture est un rail , elle monte en température bien plus vite et même @160 par 39° aucun soucis.

bonjour,
 
quel est le meilleurs  rapport prix au 100km par type de carburant selon vous ?
 
j'ai calculer vite fait que de l'e85 a 75 centimes, ce n'ai plus rentable par rapport a un diesel.
 
consommer 12l au 100 km, a 0.75 centimes, = 12X 0.75 = 9 euros les 100 km
un diesel, disons qui consomme 7 L au 100, a 1.35 euros le litre = 9.1 euros les 100 km !
 
donc on peu dire que c'est le prix limite pour que l'e85 sois rentable c'est 0.75 ?
je parle meme pas de l'essence, sur ma megane 1 phase 2, c'est du 9L /100, 9X1.55 = 13,95 euro les 100 km, sois 50% plus cher pour la meme prestation.....
 
Le diesel semble avoir un bel avenir (je parle pas de la van EGR encrassé ou les injecteur encrassé, ca se résous facilement)
qu'en pensez vous ?

ton vieux moteur essence plombe la conso aussi pour le comparatif

Avec des récents ça consomme moins

Balayer les pannes récurrentes liées au diesel me semble un peu facile pour ce comparatif.

oui aussi

Le prix à la pompe joue beaucoup.  
Ici à 60cts le litre,  mon 4x4 @ 14.5l/100 coûte moins cher à faire rouler que le scenic 1.6dci de Madame @ ~ 6l (aucune idée du prix au litre).  
En gros,  elle fait 800km pour 80€,  j'en fais 390 pour 33€.

8.11 l/100km pour le dernier plein, plus d'autoroute que d'habitude, peut être un mélange saisonnier moins riche en SP. Jai fait le plein suivant chez Total, pour comparer.

L'éthanol en tant que tel ne fait pas surchauffer (au contraire il absorbe plus de chaleur si la combustion est correcte). Par contre, rouler avec une voiture qui n'est pas conçue pour, reprogrammée ou modifiée de manière adéquate peut impliquer que tu roules trop pauvre. Auquel cas il y a potentiellement un risque de surchauffe.

Et c'est d'ailleurs le principal risque de rouler à l'e85 sur une voiture non conçue/modifiée pour. Sauf que d'habitude c'est pas la surchauffe générale mais localisée. Là une surchauffe générale c'est plutôt le refroidissement qui est inefficace.

Merci les gars, la surchauffe provient uniquement lors d'une canicule, en gros à une certaine t° extérieur. Autrement dit hors canicule, ça ne surchauffe pas même si j'ai beau tirer dans le moteur.

Ceci dit, le LDR date un peu et la purge a été fait il y'a 2 ans maintenant.
Sinon, il n'y a pas de fuite, la sonde marche, le LDR tourne bien dans le circuit.
Là, je fais le test en mettant que du SP98 et tester aujourd'hui et demain si ça chauffe et en même temps, j'ai acheté un bidon LDR TOTAL.

Pareil, j'ai cru que le moteur chauffait plus que d'habitude mais non, le niveau de liquide n'a pas bougé et le moteur est bien refroidi... C'est juste que ça surprend un peu par rapport à d'habitude Surtout avec la taille du ventilo, quand il se met à tourner à vitesse max, ça décoiffe

faut compter quel consommation reel alors pour une voiture essence récente, de 110 cv pour 1200 kg ? 10.5 L/100

Je fais 10L avec l'1.6 110 de la 307, de 2002, tu peux viser un peu moins je pense... La 208 1.2 82 je faisais 8L réel environ quand je mesurais

C'est beaucoup les consommations.
Voiture polyvalente ayant ~le même poids + 75% campagne, 25% ville

• Je suis à 5,1L en essence avec une ford Fiesta 1.25 (2014)
• J'étais à 5,3L en essence et 6,3L au GPL avec une Chevrolet Avéo 1.2 (2009)
• J'étais à 5,5L au diesel avec une Clio II 1.9D (1998).

en gros voila ce que j'ai compris

A l'e85 en combustion parfaite stœchiométrique, la température de combustion baisse, donc la température moteur baisse aussi (très visible sur les hybrides l'hiver)

Par contre, le problème intervient quand le moteur tourne en mélange très pauvre (car on connait le tout va bien malgré perte de puissance et voyant moteur allumé), a la base le carburant sert aussi a refroidir le haut moteur, mais la il y en a pas assez, donc il peut se produire un point très chaud au niveau du haut moteur, c'est pour ça que certains se sont retrouvé avec soupape hs ou piston percé ou encore bougie sectionné (l'iridium résiste très bien a se traitement par contre).

Bien sur un moteur qui roule naturellement pauvre donc qui a été renforcé a la conception pour ça comme le 1.8HSD lui pas de risque.

 
L'agrément n'est clairement pas le même et les mazouts de 200ch ou plus ils sont pas à 7l/100.
L'entretient n'est pas le même aussi et la revente d'un mazout dans quelques temps ça risque d’être compliqué.
Faut pas oublier aussi que l’éthanol ne bouge quasi jamais en prix alors que le mazout peux prendre 10ct sans soucis.

Quelques temps ... maintenant je dirais.
Les prix sont bas pour les mazouts. Limite les versions essences type EcoBoost sont plus cher sur LBC par rapport à la version gasoil.
Je connais plus personne dans mon entourage qui veut acheter un diesel.
 
En 2018, les ventes de gazoil représentaient que 40% et en baisse constante. Le Dieselgate + la hausse de gasoil + l'envie du gouvernement à mettre le litre du gasoil au même prix que l'essence sont en train de tuer les ventes des mazoutes.

Et de toute façon le mazout va augmenter, c'est maintenant acté depuis un moment.

Ça peut pas etre un calorstat bloqué à moitié fermé ? Faudrait essayer avec du SP, car ça devrait se comporter pareil au SP.

bah si, il varie selon le bon vouloir de la station service, bien plus instable que les marchés mondieux... de 38 centime dans le nord, sur la rochelle c'est 70 centime...
 
Vous pensez qu'il est de combien le prix d'achat de l'E85 aux station service ? 30 centimes ? ca depend de l'endroit en France ?

Tu paies en partie le transport à la pompe. Si dans le Nord, le E85 est moins cher, c'est surtout car c'est surtout là bas qu'il est produit donc moins de frais de livraison.

Il faut comparer des modèles très similaires, la différence de conso sera plus réaliste.

Oui, de toutes manières la France, (l’état), serait bien content de faire chuter la demande de gazole pour revenir à l’équilibre baril/essence+gazole+autres dérivés...
 

Espérons que Lacq s’y mette davantage .
Y’a une raffinerie aussi près de Marseille qui s’y est mis y’a quelques semaines ...

 
Tes consos sont énormes.
 
J'ai 140 ch (dans une citadine certes), je fais du 6l à l'essence et 7l avec un mélange 2 tiers 1 tiers (E85/SP)
Avec un mazout de 140ch, tu peux compter facile 5l. Et là, y a pas photo niveau rentabilité.
 
Mon E85 je le paye 0.57 (0.48 les jours à prix coûtant). En faisant 12l de SP à 1.50 € et 28l de E85 à 0.57, ça fait un prix moyen au litre de 0.85 €
 
7*0.85 = 6€ du 100 km
 
En mazout ça ferait 5l *1.40 € = 7 € du 100 km
 
Et là je roule qu'à 2 tiers 1 tiers. En full E85, l'écart serait encore plus important. Je parle même pas de l'agrément d'un essence actuel par rapport au mazout  

 
Le sucre ça vaut 300€ la tonne, ceux qui le vendent a 70cts/L sont des voleurs c'est tout

Imagine ma voiture qui roule a 100% et ne dépasse pas 6L

 
Ah bah oui pour faire de l'éthanol y a 0 transformation derrière, y a aucune taxe ni aucun intermédiaire qui se nourrit dessus, tout le monde est gentil bénévole  

 
bah écoute c'est revendu au même prix de 30cts/L dans certaines stations, et ils sont pas du genre a faire de la vente a perte donc t'en déduis ce que tu peux
( par exemple avec une molécule de sucre on obtient 2 molécules d'éthanol )

Lacq n'est pas censé être fermé ? La poche de gaz est presque vide.
 
EDIT : ok, tu parles de Bengoa. Pas l'habitude d'entendre parler de lacq pour autre chose que du gaz. Je passe parfois devant la zone industriel (très belle) mais jamais fait attention aux industrie implanter pour la reconversion du site.

 
En important chaque année 300 000 tonnes... d’huile de palme d'Indonésie
 
 
https://www.liberation.fr/france/20 [...] eu_1657762
 
Cette hérésie putain  

Avec des morceaux d'orang outan dedans  

Autant ses consos sont élevées autant les tiennes me paraissent basses.

L'huile de palme est elle aussi utilisé pour l'e85 ou uniquement le diesel?

Essence éthanol
Diesel huile de palme