Reprise du message précédent :

t'as besoin de 300cv pour tracter une fois tous les 5 ans.?
Déjà si tu veux tracter il faut un diesel

Euh... Les diesel c'est en 3 cylindres sur les citadines 3 portes uniquement.
Parce que c'est moins cher à la pompe!

y a plus de citadines diesel

Ça reviendra après le prochain changement de gouvernement

rien à voir avec quelconque gouvernement, c'est juste pas intéressant économiquement pour les constructeurs de "dépolluer" une citadine.

A moins que tu veuilles payer  

Puis accessoirement c'est une catastrophe de fiabilité aussi pour l'usager d'utiliser un diesel en ville

 
Si tu tracte "rarement" t'as besoin de moins de couple / puissance que si tu le fait souvent?  

C'est surtout idiot

En fait il y a plusieurs réponses:
Avec le GPL tu ne veux pas de surconso vs Sp95 = tu va te trainer
Tu ne veux pas de perte de puissance = tu va consommer + au GPL qu'au SP95
La sandero a été prévue avec 3% de perte entre fonctionner au SP95 et le GPL

Bien l'E85 qui a pris 10 cents du jour au lendemain par chez moi 0.598 -> 0.690

 
C'était le prix Parisien l'année dernière maintenant c'est 0.779    
 
Il se gave comme des gros ****lés.

J'vois que ça cause GPL donc j'ajoute ma patte à la conv vu que j'ai eu 3 gazinières.

Intéressant y'a 10 ans avec le GPL à 50ct, aujourd'hui plus du tout (du moins pour l'injection gazeuse) :

- Surcoût d'entretien et chez un spécialiste GPL (ça court pas les rues)
- CT galère à trouver (genre 1 centre sur 10 homologué GPL)
- Perte de puissance (légère mais ça se ressent quand même)
- Surconso identique à l'e85 pour un prix au litre supérieur
- Ça tombe généralement souvent en panne (détendeur qui grippe, problèmes d'électrovanne etc...)
- Soupapes qui kiffent pas trop (jeu à contrôler/régler régulièrement sauf pour poussoirs hydrauliques)
- Tu bouffes quand même du SP au démarrage pour la chauffe
- Caisse plus lourde

Pour les bons côté, à part la vignette critair 1 pour les vieux GPL et la pollution ridicule, y'en a pas vraiment, à 0,80ct/litre et surconso de 20% spas beaucoup plus intéressant que de rouler à l'E10...

Bref, pas le bon plan par rapport à l'e85.

 
Tu l'a trouvé où la Lag 3 flex ? Ca a l'air ultra rare

Ma voiture marche bien mais j'ai un voyant moteur et l’erreur p0133. "réponse lente" lié la sonde lambda... Je vois pas trop le rapport avec la choucroute
J'étais à 25 de LTFT. Je me demande si je suis pas au taquet.
 
J'ai effacé l'erreur. Par contre j'ai vraiment l'impression que ça fait reset de tout, y compris du LTFT !
La dernière fois j'ai fait ça en hiver et je devais mettre plusieurs coups de clef à la suite de ce reset.
Donc demain je vais être à zero de LTFT... je verrais ce qui se passe à froid en été avec un LTFT à zero

https://www.borel.fr/e85/le-systeme-bore85/
 
C'est nouveau ça ?
 

pour le coup si il es3 homologué, celui-là vaudra le coup, en fait c'est la copie du eflexfuel.
C'est possible que eflexfuel  essaye de pénétrer le marché par une autre voie.
Ça dépendra aussi du prix

ca va couter 1000 balles pour sur

 
c'est quoi ton moteur ?
 
sur mon 1.6i 110 psa, 25 c'est la buté et ça allume aussi le voyant moteur ... pi etre la même chose  

 
+1
 
Capteur éthanol , app via BT , le truc à 1500€ avec l’installation

Yo    
 
Petit retour de test sur le 1.0 ecoboost de ma fiesta (version 140 ch)
 
Je roulais jusqu'à présent à 50/50 avec une bonne marge de LTFT (seulement 18/19). Ce week end, c'était prix coûtant cher carrouf à côté de chez ma copine, avec l'E85 à 48 cts
 
J'ai donc forcé un peu la dose en mettant 10l de SP95 et 30l de E85 (29 € les 40 litres   )
 
Le LTFT est grimpé assez vite au dessus de 25 %, vers 27/28 en stabilisé. Au bout d'une centaine de borne, le voyant moteur s'est allumé. Pourtant j'étais déjà repassé à 24%.
 
Je sais pas trop quelle est la butée sur ce moteur. On dirait qu'à partir d'un certain temps au dessus de 25, ça s'allume. Toujours est il que même à 28 % de LTFT, mon lambda était toujours correct (oscille entre 0.97 et 1.03), même avec le pied au plancher, pas d'écart de lambda. On dirait que malgré le voyant allumé, y a pas de mode dégradé ou autre sur ce moteur, et que l'enrichissement est toujours contrôlé correctement.
 
Par précaution, j'ai remis 5l de SP et effacer le code défaut. Depuis, il ne s'est pas rallumé. Je pense que je vais donc rester autour de 15l/25l ce qui est déjà très bien pour un moteur non flex  

Contre 350 pour le NH en DIY

 
?

 
BMW N45  
Ce matin ça broutait en mode starter, mon monteur à donc bien fait reset du LTFT et à priori celui ci est bien appliqué en starter (ce qui est une bonne nouvelle)
Reste à faire des km pour faire l'appoint en SP95 le temps que le LTFT remonte...

 
Salut,
Je pense que je vais éviter de payer un mécano
Je reste sur ma théorie : l'éthanol en ai la cause
Trop d'éthanol a du passer dans les circuits et la calculateur doit bloqué le démarrage(enfin jpense).
 
Ducoup je me dit quitte à payer, autant payer un boitier pour faire du 100% et pouvoir démarrer ma caisse :
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] BT3XM&th=1
 
Que pensez-vous de ce genre de kits? Pour une Opel Corsa C de 2001 (3cilyndres / 1.0L / 60ch)
N'ayant pas de grandes connaissances, l'installation de ce genre de kits est simple?
 
Merci d'avance

depuis que je suis sur le topic e85 (ça fait 2ans) je n'ai jamais vu l'e85 empecher le démarrage du moteur. Oui le démarreur en chie l'hiver, mais ça finie pour démarrer.
En plein été... mouai.

Salut tout le monde, en fait ca venait pas de l'E85, après 15 jours au SP95 même valeur lors de la contre-visite... Du coup on l'emmène chez Toyota lundi, mais vous avez une idée d'où ça pourrait venir ?

vu le niveau de lambda totalement a l'ouest, fuite d'air sur la ligne d'échappement ?

 
Beh ouais mais c'est bizarre la voiture à toujours fonctionné niquel c'est depuis que j'ai commencé à mettre un peu trop d’éthanol (50/50)
Pas assez d'entrée d'air dans le moteur  pour démarrer? J'y connait pas grand chose mais je sais que l'éthanol a besoin de + d'air que du sp

c'est l'inverse, a air identique il faut 20% de plus de carburant.

OK, bon le garage verra... Merci pour la piste !

Mon fils a fait une énorme fièvre le jour d'une injection de vaccins, comme on l'a détectée juste avant on a pas fait les vaccins. à une heure près aurait-on du accuser les vaccins de l'avoir rendu malade ?

 
En plus vu les températures tropicale, le e85 n'a plus d'impact sur le démarrage au dessus de 15°c.

 
J'ai l'impression vous le prenez pour vous les gars, j'ai rien contre l'éthanol    bien au contraire ^^ je cherche juste des solutions à mon problème
si on part de votre point de vue je peut mettre 100% d'e85 sans modif et si il fait pas froid ça démarre ? merde mais pourquoi y a personne qui fait ça alors?    
pour moi, c'est le calculateur qui commande mon moteur, si je part de la, y a pas assez d'essence qui arrive au moteur par le biais du calculateur, fin sa démarre pas.

CHAPO CHAPO
 
HA HA
 
 

T'as vérifié si la pompe débite ?
 
J'en ai une qui avait lâché, ça faisait à peu près la même chose... Mais même si l'éthanol l'a un peu achevé, à près de 300000 km et 17 ans, je ne peux pas trop lui en vouloir

 
jsais pas si ce message est pour moi mais
Non, je n'ai pas vérifier si ma pompe débite (comment je pourrais le faire?faut la démonter?) sinon j'ai juste insisté comme un barge sur le démarreur en jouant avec l'accel et sa change rien
c'est pas l'antidémarreur, ma caisse est quand même assez vieille, y avais pas de truc comme ça en 2001? non?
 
De toute manière c'est pareil pour moi la voiture approche des 300 000

Oui, c'est pour toi, souvent on l'entend en mettant le contact. Faut voir ou elle est située mais surement dans le réservoir, un qui met le contact et tente de démarrer et l'autre qui écoute du coté du réservoir. Voir, si c'est possible sans trop galérer, coté moteur ou filtre à essence si pas dans le réservoir également, de débrancher l'arrivée d'essence et de tester en mettant le contact voir si ça débite ou que dalle.
 
J'en ai un antidémarrage, sur une voiture de 1999, une sacrée merde, que les américains n'ont mis que sur ceux qui partaient à l'export

cool, merci pour la piste j'essayerai je te tiendrais au courant
sinon ce soir je m'achète un obd reader sa pourra m'éclairer
 
 
si c'est l'antidémarrage de toute manière j'aurai pas le choix :
dépannage chez opel et faudra qui me reprog le calculateur sa va me coûter cher, très cher

 
Bah un eflexfuel a monter soi meme coute 350€ pour la même prestation, à l'homologation près

 
C'est gratuit d'écrire sur le forum hein  

 
Il y a vraiment des gens qui devraient rester au sp98.

 
Parfois, le E85 décape les fonds de reservoir, et les dépots viennent colmater le filtre à carburant et/ou l'entrée de la pompe. As tu vérifié ça ?