Reprise du message précédent :
Réponse d'un ami assureur.  
 
Ils couvrent sans rien changer si :
-kit homologué+installation faite uniquement par atelier agrée
-couvrent à partir que l'intervention est finie
et c'est le seul cas.  
L'installateur doit apposer la plaque de transformation (Arrêté art6->marquage du dispositif)
Il doit remettre le certificat d’homologation + livret d’utilisation du boitier E85 (s'il fournit lui même le boîtier) (art7->Documents à communiquer)
Les papiers de l'intervention doivent obligatoirement  leur être transmis. CG à changer par la suite, pour faire figurer le FE. Sur le site: https://ants.gouv.fr
 
Pour tous les autres cas, ils ne couvrent pas... SI changement décelé par l'expert
 
Demain j'appellerai GMF, pour être sûr

En meme temps, ce n'est pas parce qu'un assureur ne couvre pas, que l'on est pas couvert. Il faut juste pouvoir porter l'affaire devant un tribunal ou vérifier s'il y a eu une jurisprudence.

Oui pi ils ne couvrent pas si l'expertise détermine que l'accident a été causé par l'utilisation du E85.
 
Si t'as grillé un stop, ça n'a rien avoir

 
Exact. Demain, j'appellerai mon assureur, pour voir ce que LUI fait. Mais ça change sûrement, en fonction des assureurs.
Mais vu que nous sommes tous dans un vrai vide juridique, nous ne pouvons que:
-attendre des jurisprudences
-demander au cas par cas aux assureurs personnels
-rouler en espérant que
 
Bon, assez parlé de ça. Revenons à l'éthanol 0,629€ cz Leclerc Bois d'Arcy. 50l E85+6l E5. Il y avait une Prius1 devant moi: 25l E85+5l E10, la dame m'a dit rouler comme ça de juin à
 novembre.

 
Tout à fait.

Ici avant installation du Kit eco-system V3 c'est toute l'année 5 litres E10 le reste en E85 à 0.598/L, LTFT entre 28 et 32, aucun voyant.

 
Je fais la même chose avec le même résultat sur mon z3 !

 
Et pas de soucis de démarrage à froid ??

Non,  Auris HSD,  mais ici il ne fait pas très froid.

Renseignements pris auprès de mon GMF, en grandes lignes, la mm chose que mon ami assureur hier.
Quant au fait de rouler sans modif/reprog/boîtier, au dessus du % de l'E10... "pour moi, vous rouleriez au carburant non-conforme".
Bref, ça dépend de la valeur des dégâts à rembourser (vérif poussée ou pas de l'expert)

 
5l E5/E10 et 2 coups de clé, en insistant sur le 2e. Du mai à nov. 1 coup de clé à <75%.
100% E85 et 2 coups de clé, en insistant sur le 2e. Du nov à mai. 1 coup de clé à <80%.
Des fois voyant, si bcp de bouchons (1e)
Paris, quoi

Tu lui as demander sur quoi il se basait pour dire ça ?
 
Parce que les assureurs, dans le genre ils ne connaissent rien à leur boulot, c'est pas mal
 
D'ailleurs avec vos discussions de ces jours ci, j'ai cherché un peu le cadre légal, j'ai pas trouvé grand chose d'ailleurs... En résumé, le champ P.3 a l'air de servir plus à des fins de classements et statistiques, la classification des carburants n'intéresse que les douanes et les taxes que ça va ramener, une procédure d'homologation des "kits éthanol" faite à l'arrache et qu'ils essaient de glisser un peu d'écologie dans tout ce merdier (carburant, transport,...).

 
vu que c'est lui qui rembourse, en cas de pépin, il a le pain et le couteau.  
Je lui ai fait remarquer que le carburant était en vente libre.
Réponse: aucun pb de mélanger tout ce que vous souhaitez, aux % que vous souhaitez... du moment que votre CG stipule FE.
Pas faux, comme raisonnement.
Personnellement, je continuerai à rouler à 90-100% E85 sans boîtier
 
Bref, tant qu'il n'y aura pas un gros carton, avec procès à la clé, il n'y aura pas de jurisprudence. Nous sommes dans un vrai vide juridique. Eux aussi

Oui mais ça ne veut rien dire, les assurances sont encadrées par un cadre légal bien défini... Le code des assurances (bon, il est tout autant bordélique que les autres ).
 
Ce qui serait pas mal également, ce serait que nos législateurs, au lien de se branler la nouille à pondre des conneries, fassent un peu le ménage dans tout ces bordels et les mettent à jours avec les textes européens

 
Tu as entièrement raison. En attendant, rêvons, c'est (encore) gratuit.
 
Ne nous faisons pas d'illusions. A partir du moment qu'une bonne partie de la population se mettra au E85 (kit ou pas, d'ailleurs) contons sur nos "zélus" pour trouver une/des nouvelle(s) taxe(s) sur ce type de carburant.

   
 
Il existe peut-être des assureurs (peut-être plus sur les locaux) qui assurent ce genre de modifications (moyennant tarif évidemment ). En tout cas ils seraient un peu cons de ne pas s'y mettre à mon avis.
Les préparateurs sont assurés il me semble. C'est peut-être du coté de leurs assureurs que ça peut se jouer.

On peut aussi plaider l'erreur de carburant si vraiment y'avait gros carton/expertise et cie.
Bobonne fait déjà gaffe à pas mettre de fioul dans la caisse, faudrait pas trop lui en demander  

Non seulement on peut plaider l'erreur de carburant mais même sans ça. Ça arrive aussi des erreurs au station lors du remplissage des cuves. Quand c'est une inversion GO/SP ça se voit tout de suite car les bagnoles tombent comme des mouches à la sortie de la station. Mais si un pétrolier se gourrait et mettait du E85 dans une cuve de SP, personne s'en rendrait compte avant très très très longtemps, vu que les bagnoles vont continuer à fonctionner sans trop de souci.
 
Et puis, mettre du E85 ne modifie strictement aucune caractéristique du véhicule. C'est un peu facile de vouloir se défausser sur un truc de merde comme ça, c'est bien un truc de voleur d'assureur ça    
 
Dans ce cas, ils pourraient aussi refuser de me couvrir si j'ai un carton avec les pneus sous gonflés ou les vitres ouvertes. Bah oui, ça modifie + les caractéristiques du véhicules que d'avoir du E85 dans le reservoir  

si , en dessous de 15° c'est la galère , donc 5l de e10 et ça pète au deuxième coup de clé , en été c'est 100% et aucun problème le matin.

Après 40 K KM avec 50/50 E85/SP95 sur ma 208, je suis passé à 70/30. Après 150 bornes le voyant moteur s'est allumé.
Je dois craindre quelque chose ? J'attends un peu avant de lui remettre une dizaine de litres de SP95. Le voyant va partir tout seul ?

Une descente du GIGN pour nom respect du carburant indiqué sur ton certificat d'immatriculation  
 
Sinon, en ajoutant du 95 ou 98, le voyant devrait s'éteindre après une période de réadaptation (plusieurs de dizaine de kilomètres sont nécessaires) dans le cas du code pour trop pauvre. Si il ne s'éteint pas, il faut contrôler avec l'OBD pour voir si ce n'est pas un autre code défaut ou tout simplement le retirer...
 
Voit avec les témoignages de possesseurs de motorisation équivalente, il y en a avec les deux versions.

Ok, merci...
 
Bon ben si y a des possesseurs de pure tech 1,2l 110 cv, je suis preneur de votre témoignage  

 
il consomme plus de distribution que de carburant ce moteur.
 
bon ok je sors  

70/30 c'est couillu, c'est logique que le voyant s'allume. 50/50 sans boitier et roule  

Tu peux également recueillir quelques témoignages dans les pages précédentes  
 
C'pas comme si il n'y avait pas de fonction de recherche sur hfr

 
C'est là où la tenue d'un petit tableau quivabien permet de flirter avec le max...
Pi un petit dongle et un Torque pro pour suivre le moteur, et parfois effacer les codes erreur, c'est bien aussi !
 
 
Edit :
Plein du 12/06/19
Kilométrage du véhicule : 9305km
Kilomètres parcourus : 641km
E85 : 36.00l à 0.598€
SP98 : 13.01l à 1.548€
Prix au litre moyen : 0.850€
Concentration BioEthanol obtenue : E58.8 mais avec Edouard.... ^^
Conso moyenne calculée : 7.65l/100 (E58.8 sur le plein précédent)
Conso moyenne ODB : 6.1l/100
Vitesse moyenne ODB : 48km/h
PRK : 6.58€/100
 
 
Constantes Torque sur les premiers km :
O² à 1.0.  
AFR entre 14.3 et 15.3:1,  
LTFT à 32 à la sortie de la station, puis monte à 33.6 après 4 bornes, idem quand full load sur les 15km parcourus pour revenir @home
 
faut vraiment que je fasse un Palatino...

D'ailleurs, il n'y en avait pas un ? Un google docs me semble
 

A la limite, si qlq'un a besoin, je peux passer le mien...
Suffira juste de changer la capacité du réservoir dans une des formules, et zou ! ^^

E59 avec Édouard, tu peux viser, e70 en total
 
Sinon, oui je testerai bien ton Torque, car mon OBdii bloque et ne me donne même pas le FT !

 
J'ai le meme ltft avec total ou leclerc.
 
tout dépend de la station.

Je vais essayer de prélever 20ml dans mon réservoir quand le niveau aura baissé un peu et que tout sera bien mélangé, pour savoir plus précisément où j'en suis au niveau concentration.
Ça me permettra du coup aussi de savoir quelle est la soupe servie par Edouard dans mon petit coin de Borderie en ce moment... ^^

Hello, la Prius 2 de ma femme vient d'être recalée au CT pour cause de Lambda trop haut (1.66). Elle roule à 100% E85 sans boitier, avec un code défaut moteur que j'ai effacé juste avant le CT via la prise OBD. D'habitude on retourne au SP95 quelques temps avant le CT, mais là on a oublié...  
La mesure est liée au carburant on est d'accord, la sonde n'a rien ? Merci !  

Trop pauvre, donc lambda dans les choux...

Edit : un lien pour avoir accès à mon tableau et le télécharger, pour ceusses qui veulent suivre leur taux d'alcool...
Edit 2 : il suffira de remplacer la valeur "53" par le nombre de litres de votre réservoir (une seul formule où il apparaît 2x, une fois "53" et une fois "0.53" ), dans la colonne P.

1.66? vache comme elle roule pauvre oO
 
heureusement que c'est solide, car avec un autre moteur il y a longtemps qu'une soupape aurait lachée...

HSD Superior ! Bon merci pour vos réponses, retour au SP pendant quelques temps et contre-visite.

il faudrait mesurer le ltft a voir a combien il monte par curiosité.
 

 
 
Pas la peine de faire un plein complet, faut juste rajouter 40 à 50% de SP95/98...

le HSD met environ 150km pour adapter la richesse par contre, et avec le LTFT c'est simple, il faut qu'il soit sous 30.

pourtant j'entends souvent "100% aucune différence"    

 
chez moi en butée à 35,2% (E85 Total)

 
bizarre sur ma P2 c'est presque instantané, je dirais ~10km pas plus, elle détecte la moindre variation par exemple faire le plein de E85, puis rajout avec ~7 litres de SP95

a 35 tu ne dois meme pas allumer le voyant, tu roules un chouilla pauvre.

par contre pour avoir une lambda a 1.66 il a du se chopper un 45

a noter que sur le HSD le LTFT demande l'enrichissement mais le calculateur n’enrichis plus passé 30, je me demande pourquoi, limite du calculo ? limite des injecteurs ?

de toute façon j'en aurais le coeur net en installant les injecteurs plus gros sur ma voiture.

Sonde large bande sur la P2 ?