Reprise du message précédent :

 
sauf a faire une verrue ou on voit que ça, le CT ils en ont rien a foutre de ton boitier.
 
Tient sur la mienne, essai de le voir    
 
https://1.bp.blogspot.com/-KhIAbuwE [...] 0/mod1.jpg

 
C'est propre..  

Su coup chaced sur ton kit tu es aussi entre les deux 3 au niveau du réglage moteur chaud ?

 
Cool, ok je vais insisté et je te tiendrais au courant ici.

 
Ca tombe bien je roule pas en E10    
 
Sinon je suis quasi au mini, j'ai baissé un peu je vais recontrôler bientôt...  

 
En réglage horaire j'ai :  
8h, 7h, 11h

Pas toujours évident de faire un montage propre, surtout avec des baies moteur exiguës

Pour la mini de madame, ce sera démontage remontage avant CT (ou bouteille de Ricard )

Ça, tu es à bien plus de 50% d'ethanol. C'est peut-être ça
 
1/ 50% d'éthanol
3/ 50% du reste d'éthanol du réservoir + 100% d’éthanol après (20€)
 
Ta voiture à 44L de réservoir.
Si exemple 0,80€ le litre soit 25L, tu te retrouves avec mini 78% d'éthanol

N'oubliez pas que nous sommes le seul pays avec une si grosse différence entre le e85 et les autres carburants.

Le kuga e85 n'est sorti que dans 2 pays. La France et un pays nordique.
Ils ne l'ont sorti seulement car le kuga se fait vieux et pour relancer la machine avant le remplacement.

En France ça ne représentera que 2000 unités maxi.
Même si l'on rêve d'un autres modèle en ethanol (hybride). Rien n'est prévu chez Ford pour l'instant. Encore une fois car c'est spécifique au marché français.

 
Salut! Je suis reparti à ma voiture hier soir en espérant pouvoir la rallumer, sans succès.  
La clé tourne, le démarreur se fait entendre puis rien, même en jouant avec la pédale d'accel (enfoncé de 1/3,2/3,3/3...)
Il y a eu juste quelques moments ou j'ai bien eu l'impression qu'elle allait démarrer comme si il manquait la petite étincelles qui fait que...
A la fin, j'ai abandonné car j'ai bien cru que j'allais la flinguer pour de bon.
 

 
Non j'ai mis du SP95E10 quand je suis reparti mettre 20€
 
C'est vrai que je n'ai pas pris en compte les 10% du sp95, ce qui fait  
 
1/ 50% d'ethanol (12L)
2/ Sur 12l de S95-E10 il y a  (1.2L) d'éthanol [10,8L de SP]
3/ puis 20€  de SP95E10 à 1,530€ le L ce qui fait (1,3L) d'éthanol [11,7L de SP]
 
Au final on a 14,5L d'éthanol et 22,5L de SP95
Ce qui fait 40% d'ethanol et 60% de SP
 
Merde mais pourquoi sa démarre plus???
Merci pour vos futures réponses
 
 
 

 
Impeccable ça! Des bonnes nouvelles...  
J'ai ptetre une dernière soluce avant de faire cracher mon portefeuille
 
Mon pote à un lecteur OBD et SI SEULEMENT le calculateur me sort un code défaut que je peut supprimer pour pouvoir redémarrer sa serait win la
on va prier    
 

Ils sont incroyables chez Renault...  
 
https://www.moteurnature.com/29925- [...] thanol-e85
 

Ptain le GPL ce carburant mort-né pourtant...

C'est juste pour gagner encore quelques points de CO2.

Exact pour le combo essence mais c'est surtout le manque de pompe, la maintenance supplémentaire (changement de réservoir à 15 ans c'est ça ?), Le coût etc qui me font dire ça

 
Mon père a roulé aussi au GPL c'est nul :
 
L'installation ça coute un bras
La révision c'est plus cher
La rentabilité est ultra longue
Pour être bien faut avoir un gros réservoir = plus de place dans le coffre sinon pas de roue de secours = petit réservoir...
Ça fait peur aux mamans / copines  
 
Bref vive l'E85  

+1 le GPL est plus cher que l'e85.
Il nécessite + de transformations (double reservoir etc...)
Cela coute donc plus cher que de sortir un moteur e85 comme c'était le cas pour les Dacia.

Ils sont peut être tombés sur un stock de moteur GPL qui trainaient dans des entrepôts et ils se sont dit qu'il fallait les utiliser

Bonjour.
 
Depuis environ 7 ans je roulais en Laguna 2 phase 2 2L 16V avec du E85.
 
Je la remplace semaine prochaine pour une FlexFuel, Laguna 3 phase 2.

j'ai encore ma meriva gpl, elle consomme 6 l au 100.
C'est pas abusé d'autant quelle me revient moins cher que le e85, le gpl est à 0,40 euros en Belgique  

Il y a quand même beaucoup plus de pompe GPL que d'éthanol    
Changement de réservoir   . Qui change de réservoir dans la vrai vie
Le coût ? ça revient à 8€ de plus lors du contrôle technique si tu n'as pas un kit de merde (=> Dacia).
Niveau plein, il y a plein d'endroit en france où le litre de GPL = litre de E85 (autour de 0,80€)
 
Le plus chiant, c'est que le réservoir GPL te prend la place de la roue de secours dans le coffre.
 

 
Et le fait que la voiture n'a rien dans le cul en mode GPL?

Le nombre de pompes ça dépend clairement des régions par chez moi il y a une e85 (à 0.619) et une GPL (Citroën à 1€02

Le réservoir ma grand mère a été obligée de le changer il y a quelques années (Sandero de 2008), apparemment mauvaise série mais quand le gars t'explique que si le réservoir est abîmé :
- Tu passes plus le contrôle technique GPL
- Tu peux pas le faire neutraliser
- Tu peux pas rouler juste en essence
Édit : et ça coûte 1700 balles, sur une Sandero

Ben ouais mais déjà rien que le CT plus cher tout les 2 ans c'est un coût en plus
Et en terme de coût encore une fois par chez moi e85 = 0.60 grand max (0.513 chez Leclerc), GPL = 0.75 minimum....

Pour rouler à 80km/h ... c'est bien suffisant sauf pour les fanboy amateur de boite à roue qui se branle chaque soir en regardent leur voiture.
Et rien t'empêche de prendre une 200ch et de faire monter le GPL par Borel. Il te restera toujours 170ch pour perdre ton permis.
 
@ fegre :
C'est pas faute en 2008~2009 d'avoir dit que le kit Dacia c'était de la merde 1er prix mais non, les gens voyaient que le prix. J'ai préféré mettre 300€ de plus et prendre une voiture avec un kit moyen de gamme auto-réglable BRC (pas le cas chez dacia), pensée dès la création de la voiture avec donc modification des sièges de soupape et plus gros démarreur en usine (pas le cas chez la Sandero) et une consommation au 100km inférieur.
 
En 2009, le kit Dacia était monté durant le transport en bateau, c'est dire l'amateurisme de la marque.

le GPL augmente le cliquetis pour perdre de la puissance ?

Je sais pas c'est quoi le "cliquetis" mais quand tu passes en essence => GPL, tu perds quelques chevaux. Sur mon ex aveo, je perdais 3ch (84 => 81). Tu le ressentais quand même lors du passage GPL => essence mais pas de quoi en faire un plat. En même temps, c'était un veau au GPL comme en essence   avec une isolation de merde (passé 80km/h, il fallait augmenter le volume de la radio)

le cliquetis c'est quand le mélange fait de l'autoallumage (avant que la bougie n'allume ce mélange) et ça émet un bruit particulier (clic clic) et ça peut détruire le moteur.

Plus on avance l'allumage plus le risque de cliquetis est important, mais plus le moteur a de la puissance.

Le E85 retardant le cliquetis, on arrive a avoir un gain de 10% de puissance rien qu'en modifiant l'allumage.

Pas de clic-clic sur mon ex. Jamais entendu ça venant qu'une personne ayant eu une GPL.

t'as le clic clic des injecteurs gpl

Enfin y a l’épreuve du réservoir eau bout de 8 ans non ?

3% de perte c’est rien

Non.
Enfin, pas pour les réservoirs monté après 2000.
Après 2000, les réservoirs GPL sont homologué pour la vie de la voiture

Y avait peut être un soucis sur les sandero ?
Il me semble avoir vu des annonces lbc avec des nouveaux réservoirs.

Les Dacia (et clio II) ont eu des réservoirs qui rouille    
C'est les seul voiture que j'ai lu ayant eu ce problème après 2000.

Apparemment il y a des soucis d'homologation avec le kuga e85

Les sandéro 1 avait le réservoir qui avait tendance a rouler. La mienne de 2009 n'a pas eu le problème.
Des remplacements ont eu lieu mais ca na pas été simple pour que ce soit pris à 100%

source ?

 
mont gerbier des jonc ?

 
Mais cette réponse de merde    
 
"lolz pour rouler a 80 ca suffit d'avoir 30cv hein oualala"
 
Et si tu en montagne? Si tu roules chargé? Si tu tractes?
 
Et imagine, si tu tracte chargé en montagne?
 
Désolé mais les 3% de pertes de puissance tu dois pas les avoir sur la plupart des voitures, t'as un même un post d'il y a quelque page "c'est pratique avec le gpl en montée je peux switcher sur l'essence"
 
 
Vivement que ca dégage cette merde, tan de contrainte pour si peu d’économie

t'as besoin de 300cv pour tracter une fois tous les 5 ans.?
Déjà si tu veux tracter il faut un diesel