Reprise du message précédent :
Quelle fiabilité ces Citron n’empêche  

 
Prends en soins  La mienne était tout près des 200 000 mais n'a pas eu l'occasion de les passer. 80 000kms avec elle en 3 ans, et même quelques heures de piste , pas une seule panne immobilisante, même le sanglier à 90 ne l'a pas arrêtée sur les 20 bornes qui restait  
 

Dommage de pas faire réparer. Je sais que c’est conséquent, mais c’est possible. Il y’a pas mal de ces voitures encore en casse...
 
A moins que le moteur n’ait aussi pris cher.
 
Vu l’état comme ça de derrière elle a l’air niquel.

Elle était saine oui
 
Dedans, la gueule du bocal de LDR et du longeron
 

 
Mais c'est vraiment trop conséquent, pour le sanglier, à part la traverse, bloc optique, pare choc et quelques trucs, elle était repartie pour pas cher, mais là ... Enfin c'est trop tard, elle doit être en cube maintenant  
 

ôte moi d'un doute, t'avais pas de bonne notes en géographie à l'école non ?

Paris, Lille, Grenoble et Strasbourg ça représente 30% du territoire Français ?
https://vignette-critair.com/vignet [...] concernees

France: 643 801 km²
Paris: 105.4 km²
Lille: 39.51 km²
Strasbourg: 78.26 km²
Grenoble: 18.13 km²

soit 241.3km², 3.748%, on est loin des 30%

PS: j'ai pas compté les ZPA

et au pire on s'en fou non ? tous le monde ne vit pas forcement proche d'une de ces villes, et n'a pas besoin/envi d'y aller forcement
parmi les ZCR, et depuis que ça existe, je suis passer que 2x à paris, et encore y'a une fois ou j'aurais pus eviter

Parce que tu crois que ça va se limiter seulement à ces villes ?  
 
Ne plus pouvoir aller "en ville" parce qu'on a acheté une voiture polluante, c'est stupide selon moi.  

Aller en ville en voiture, c'est stupide selon moi  
a Strasbourg on a des parking relais en périphérie, ça revient moins cher et c'est plus rapide que de prendre la voiture pour aller au centre, surtout pendant le marché de noël !! (4.10€ la journée de stationnement + jusqu'a 7 personnes ticket transports gratuit )

non, mais quels villes ? des grande ville certainement, surement pas toutes les ville de france

tout à fais, mais c'est pas d'avoir acheter une voiture "polluante" qui est le probleme selon moi

le problème c'est la voiture en ville, elle n'a rien a y faire qu'importe qu'elle roule au fioul ou a l'eau

+1, vive la moto (enfin les deux roues), moins de bouchon, moins de probleme de stationnement, trajet plus rapide, moins de pollution, CQFD

et même pour les piétons, ils râlent contre tout, mais ils pensent que se faire écraser par un tesla Model X "écolo électrique"*, qui pèse 2.5T sera moins douloureux ??  
 
*Édit: écolo après 10 ans a raison de 20.000km/an, hors renouvellement de batterie si nécessaire, comparativement a un véhicule capable de transporter un nombre de passagers comparable et pesant 1T de moins en moyenne, à autonomie équivalente

t'a oublié les guillemets autours de "ecolo electrique"

Moralité : Sauvons les petits chatons

corrigé  

Bonjour par ici.
 
Pour un moteur de Tipo 120ch multijet essence quel proportion d'éthanol pourrait être acceptable (je risque d'acquérir un modèle neuf 0km acheté en concession bientôt pour remplacer mon ancienne voiture au bout du bout).
ça vaut le coup d'installer ce fameux boitier éthanol (comme c'est du 7cv apparemment cela ne se fait pas car pas homologué)
Si vous avez ce modèle de moteur il résiste bien ou je risque de le ruiner?

On a dit que ça tuait les ptits chatons

 
 
l'appellation doit etre plutot  
 
 1.4 T-Jet 120 ch

 
Il me semble avoir vu que ces moulins étaient plutôt facilitant pour le passage au E85..
Donc suffit de commencer par une proportion de 30 à 40% et d'augmenter jusqu'au % max possible au fur et à mesure à chaque plein...
C'est empirique pour chacun.
Et sinon faut chercher sur gogole pour trouver les topics qui en parlent...

 
J'essaye    7 ans de loyaux services et je n'ai aucune intention de la vendre. Juste un peu peur de la perdre sur une mésaventure !
 
Mais comme le tas de ferraille a l'air assez solide, ça risque de durer

Salut,  
C'est la premiere fois que je post sur ce sujet.  
J ai en vue une toyoya auris 1 hybride a bon prix.  
 
Vu que je ne veux pas rouler non assuré,  j aimerais poser un kit avec homologation,  je vois que chez biomotors ils font des kits homologués : l un pour injection directe,  l autre indirecte...  Et je ne connais pas le type d injection de cette auris ?  
Est ce possible de l homologuer ?  
 
Je suis débutant dans le domaine, merci

c'est une indirect, je me demande ce qu'ils mettent sur la carte grise comme catégorie, vu qu'hybride flex n'existe pas comme catégorie.

Concrètement, quels risques en cas de sinistre important pour un système non-homologué mais qui ne compromet en rien la sécurité du véhicule (système de coupage de l'alimentation du carburant déjà prévu sur un véhicule essence) ?

Le système de coupage de carburant est identique au SP comme à l'E85, mais qui te dis que ce n'est pas le kit ou la reprog qui ont interféré avec l'ECU d'origine  ???

Je vais faire l'oiseau de mauvais augure. Tous les risques sont pour toi comme le disent les monteurs de kit ou le reprorgrammeurs  de confiance mais qui sont obligé de l'écrire  dans leurs Conditions Générales de Vente

Un véhicule ayant subit une modification du système d'injection est signalé à chaque révision constructeur et la garantie constructeur est immédiatement annulée et inscrite dans la base de données du constructeur même si la modification est légalement autorisée

Un véhicule modifié avec un kit homologué est garanti 2 ans par l'assurance du fabricant uniquement pour les pièces en contact avec le carburant ... Le reste pour ta pomme avec un constructeur automobile qui rigolera lorsque l'expert du fabricant du kit se pointera.

Mais un kit, ça s'enlève, non ?  

Je comprend tout à fait qu'il soit possible de tortiller des fesses au sujet de la légalité absolue du montage en lui-même, mais (question de vrai noob juridique) est-ce que ces points de détail    sont concrètement retenables comme causes de l'accident le cas échéant ? On parle quand même de légèrement changer les caractéristiques chimiques du carburant du véhicule, en conservant au mieux les valeurs nominales d'origine du groupe motopropulseur, pas de rajouter un demi bar au turbo et de coller des éléments mobiles en stalinium pour atteindre les 9000 rpm et augmenter la puissance de 150%  

AUcun.

Dans la vraie vie, probablement non retenable juridiquement si le système d'injection n'est pas mis en cause dans l'accident par l'expertise mais bonne raison pour l'assurance pour ne pas rembourser.

Hello !
Je possède une Volvo C30 2.0 145 chx de 2008.
Ce véhicule avait la particularité à l’époque de proposer cette même motorisation en version F (Flexfuel).
Après des recherches infructueuses, je viens vers vous car je cherche à connaître les différences entre ma version et la version F.
 
Mon but serait de lui faire boire de l’éthanol sans boîtier et sans reprog.
J’ai lu qu’il fallait tester par palier (10 % par 10 %).
 
Merci.

J'ai déjà vu un mec au dessus de la limite légale d'alcoolémie s'en sortir et être mis hors de cause (en se battant quand même) car l'autre partie avait grillé un stop. Ce qui au fond est logique

Il s'est pris un manche, des points et un retrait toutefois

Le 1.2 69ch de chez Fiat se comporte comment avec l'alcool ? Un mélange à 50% ça passe ?

J'ai testé E70 sur la Fiat 500 https://e85eml327.blogspot.com/2018 [...] -le85.html

 
A mon avis, la seule différence est le programme justement, même si ça fonctionne peut-être sans modif.

C'est pas faux    mais ça c'est dans l'hypothèse où le conducteur n'est pas amené à l’hôpital par le samu avant d'avoir pu ouvrir sa caisse à out's
 

 
   Ca c'est de la justice ! Point par point, sans enculade injustifiée. Ce qui semble certain en tous cas c'est que rester parfaitement dans les clous peut éviter des frais d'avocat et des heures passées à constituer des dossiers  

Lu ce matin dans le journal, le mec contrôlé à 125 au lieu de 80, sans permis, dans une voiture empruntée dans le garage où il bosse (il demande ensuite au client de la déclarer volé pour pas qu'on le retrouve) avec refus d'obtempérer (il sème les gendarmes parti à sa poursuite). Résultat retenu par le tribunal : conduite sans permis et c'est tout. Propre.  
 

J'ai fiat grande punto 1.2L 65ch. Je roule à 100%. Petite difficulté à demarrer par temps froid (je coupe/mets le contact 3 fois pour ameliorer le démarrage). J'ai le voyant qui s'allume de temps en temps ( 4 fois l'année l sans raison particulière. Elle fait 2 km/jour la semaine pour aller a la crèche boulot et 800-1200 km une 10aine de week-end par an pour aller voir la famille a 130-140km/h.
La voiture a fait 30000km en 2 an a 100%.
Elle est chouchoutée. Vidange, filtre à huile, filtre à air et huile synthétique 5w40 tous les an.
J'ai zero problème avec.

Salut, tout le monde.
J'ai lu en large et en travers les forums consacré à l'E85.
Je m'apprête à passer ma MINI 1.6 Cooper en full E85.
 
Il parait qu'il n'y a aucun soucis jusqu'à 50%, mais au delà, c'est plus que ce que l'adaptation puisse corriger.
D'origine, j'ai des injecteurs Bosch réf 0 280 155 991, calibrés pour un débit de 137.3 g/mn.  
Je dois augmenter mon débit d'E85 de 40%, (calcul trouvé sur certains sites, prenant en compte la densité de l'E85 ainsi que l'indice d'octane), je dois donc atteindre environs 192.2 g/mn, pour garantie un mélange stœchiométrique.
J'ai vu que les injecteurs Bosch réf 0 280 155 863, sont calibrés à 187 g/mn. C'est légèrement en dessous de la cible, mais c'est volontaire, car à priori il est préférable de tourner plus pauvre.
 
Comme je suis joueur, les injecteurs je vais les commander sur Aliexpress https://fr.aliexpress.com/wholesale [...] 280155863+ 18€/pièces (y en faut 4).
Vous en pensez quoi, ça devrait le faire non ? Ainsi, je devrais avoir la bonne dose de E85 qui serait injecté dans mes cylindres, et la gestion électronique de l'injection ni verrait que du feu.
Y aurait plus dans l'idéal qu'à augmenter l'avance à l'allumage de 4°, et le tour est joué pour moi de 40 €.
 
Qu'en pensez vous ?
Thierry

 
Commander des injecteurs sur Aliexpress
 
Achète de l'origine, pas de la daubasse contrefaite. Sauf si tu cherches les emmerdes

Certes, c'est mieux de la pièce d'origine, mais au mieux chez OSCARO, c'est 80 € pièce. (X 4 = 320 balles).
Pour faire des tests le produit chinois doit pouvoir faire l'affaire.

Il y a pas de raison, des chra chinois pour hdi 110 fonctionnent aussi bien que l'origine, et durent aussi longtemps ( soit pas très longtemps )