Reprise du message précédent :
Bon bah plein fait en 10/90, c'est flagrant, plus aucun problème de démarrage ni des trous d'accélérations/décélérations, elle semble également avoir une reprise meilleurs ( reprise présente à un régime inférieur à un plein 100% E85 )

Donc petit calcul pour mon plein :
6L de 98 X 1.482 --> 8.89
48L de E85 X 0.79 --> 37.92

Soit le plein de 54L à 46.81 eurales net d'impales
Vous noterez le prix du litron de gnaule
Jamais encore trouvé moins cher pour du E85.

Et en plus, la pompe autorise le mélange sans sourciller ou faire hurler la caissière

Plus qu'à tenter le prochain plein en mettant 10% de 95, voir si une différence est remarquable ou non, même si je pense que ca sera ma même perso.

est ce qu'il y en a parmi vous qui ont passé le controle technique avec du E85 ?
 
niveau pollution ça donne quoi ?
 
Parce que l'autre jour je me baladais dans paris, j'ai vu les policiers avec leur camionnette de contrôle pollution... je m'interroge...

oui déjà passé, ca donne quasi 0 émissions de saloperies  
ne t'en fais absolument pas pour ca, bien au contraire !  

Le carburant est légal donc a priori on peut dire qu'il pollue pas trop non ?
Il est fait pour quel type de véhicule à la base ?

 
les "flexfuel" essences/e85
 
ma question est quand même légitime parce qu'il y a une augmentation de la conso

Je peux pas comparer avec mon ancien CT, c'était mon 1er avec la titine perso.  
Mais trouvable facilement sur le net :  
 

 
http://forum-auto.co/thread/pole-t [...] 386513/303

Aussi tu pourrais avoir un fonctionnement différent du à un moteur différent qui feraient qu'avec l'E85 sur un moteur non adapté tu pourrais par hasard relâcher un maximum de Nox et autre CO...
Mais d'après Clovis c'est l'inverse (le moteur essence est adapté) donc bonne nouvelle !

Yep, moi, avec 3/5èmes d'E85 en gros (ma proportion habituelle).
Bougies un peu anciennes (mais vérifiées OK juste avant, filtre et bobines récents). Résultat :  
 
CO ralenti : 0,00%
CO accéléré : 0,00%
lambda : 1,000
 
perfect !

 
100% E85:
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t36154731

Helmut, si tu pouvais éviter de fourrer 2 Mo et trop de pixels quand tu colles des images, ce serait bien.

Sinon j'arrive pour faire le plein a ma station, la pompe d'E85 est occupée par un mec qui fait le plein d'E85.
 
"Bonjour, 100%?"
"Oui"
"Pas de problème?"
"Non"
 
Le véhicule:
 

 
 

 
Arf, merde, pas fait gaffe    
 
La suivante est normale  

  C'est osé !

 
Moi j'ai mis du a peu prés 50% dans ma moto. RAS sauf démarrage difficile (ce qui m'a arreté un peu). Mais bon, j'ai le démarrage "difficile" même a SP 95. EN fait une batterie do'rigne coute dans les 350€, et ça ma fait chier la changer avec une autre d'origne. J'ai mis  une standard, qui a du mal a assurer plus de 3 démarrages de suite (J'ai une CBF 1000 de 2008)
La gold wing est exporté au USA également, et la bas ..

 
Un pote qui s'est fait retiré le permis avait une 50 à boite kité 75cc et roulait à l’éthanol sans soucis, fallait juste mettre un gicleur un poil plus gros

Mais non c'est un moteur de voiture là dedans

Faut-il le mélanger au sp95 ou 98 de préférence ?
J'aurais dit 95 pour plus de facilité à démarrer, mais un mec a dit qu'avec le 98 ça tournait plus rond
Des explications svp ?

On peut pas ajouter un truc dans le réservoir pour que le fuel soit plus volatil au démarrage ?

J'avais lu ici que mettre autre chose que du 95 avec de l'e85 c'était gâché par rapport a certaines propriétés chimique/physique de l'e85...

au CT ma merguez bmw 523i E39 en full E85 est passé haut la main avec des valeurs de ouf

bonjour,
j'ai acheté une xantia il y a un mois année 2000 2L136 ch, parcourant les forums en cherchant des infos dessus j'ai eu pas mal de retours comme quoi l'e85 passait niquel dedans !

j'ai donc commencé à en mettre tranquillement j'ai mis 15L d'e85 et 15 d'e-10, pour l'instant après quelques kms rien à changer ! Niquel !

J'ai plusieurs stations proches de chez moi en proposant à 0.71€ le litre donc autant en profiter ...

Ce que je te conseille : bien consommer le contenu du réservoir avant de retourner à la pompe ; ne pas se contenter de mettre x € , mais vraiment faire le plein (clac du pistolet).
Noter le kilométrage parcouru et les litres versés. Rester dans des conditions identiques pour s'assurer que tout va bien , avant de passer à une concentration en éthanol supérieure.
Le but est de surveiller la surconsommation par rapport au SP95 : si la carburation est bonne, on s'attend à un peu de surconsommation (il en faut).
 
 
Si ton circuit d'essence a un filtre séparé, il vaut mieux le changer après avoir parcouru quelques milliers de km à l'E85.
À part ça, rien de particulier à faire, entretien courant, etc...

 
Le "un peu", c'est quand même 20 à 30%, il faut le préciser. Ca peut faire peur à certains... mais quand on voit le coût derrière, ça donne plus tôt le sourire
 
Et quelle chance d'avoir du E85 à 0,7x €. Moi, c'est 0,9.

Je trouve ça étonnant la différence de prix entre nos régions, perso je suis dans le loiret et j'ai plusieurs stations qui proposent le e85 entre 0.71 et 0.75 €
 
peut être parce que je suis dans une région agricole ?

Opération prix coutant à coté de chez moi ... 0.85€    (au lieu de 0.90)

Bah je pense que c'est la teneur en essence et les marges de distributeurs qui font la différence ...
 
Chez moi ça coute 0,799 et je ne pense pas que c'est au prix coutant, surtout que selon le pompiste, ils évaluent la possibilité mettre encore 2 pistolets a E85

Non, c'est plutôt la proximité des endroits de production

Ca se fabrique ou l'ethanol ?

bon je drap
 
quelqu'un a déjà testé sur twingo de 2000?

Je voudrais pas tirer sur l'ambulance vu que ça a déjà tiré à vue
 
Mais pour fixer les idées clairement.
 
les "HC", soit les hydrocarbures imbrulés, soit en langage clair l'essence non brulé ont leur rejet limité par les normes Euro6.
(HC / HCMC )
 
 
L'ordre de grandeur c'est 0.1g, 0.2g au km... (HC+HCMC)
 
si tu fais ~6l/100, ça fait ~45g/km d'essence (densité 0.75)
 
donc on est dans l'ordre de 0.4% d'essence imbrule  

Et le cata ?

 
http://www.alcool-bioethanol.net/p [...] erents.php
 

Pour une grande partie dans les régions cultivant la betterave sucrière (Picardie et autour), ainsi que là où se trouvent des excédents de fruits, plus les céréales déclassées.
Tout l'éthanol ne va pas dans la production de carburants, il en faut aussi pour la production de sirops pharmaceutiques, de parfums, de solvants, de peintures, de produits de nettoyage, produits chimiques divers etc...

Bien sur c'est notable    
 
Mais plus dur d'avoir des chiffres avant la catalyse 3 voies pour faire des calculs en coin de table.
 
C'était pour fixer des ordres de grandeurs.
J'aurais du le préciser qu'on doit être à 2 ou 3x plus. Mais l'ordre de grandeur reste de l'ordre de qqs %  

Tiens d'ailleurs je vais avoir un cours avancé de combustion de l'éthanol bientôt, si j'ai des choses intéressantes je les partagerai

Pas dans le sud de la france alors ... Ca explique le prix genre 1€ dans le sud  
 

Apprends nous comment faire des roquets    

bienvenue    
 
 
Sur twingo de 2001 oui ! Mais mon moteur est un 16 soupapes. Je suppose que sur la twingo de 2000, c'est un moteur 8 soupapes.
C'est presque le même bloc, mais les injecteurs, la pompe à essence, et le calculateur ne sont pas les mêmes : ce n'est donc pas vraiment comparable.

ça tombe bien, le plein est à faire.
Mémé a bien 8s et 175000km.
On va tester le mélange ce soir à hauteur de 25%

Exprime ton opinion clairement ou carre la toi dans l'oignon, merci.

Moi ça m'intéresse , si t'as du dossier en pdf ou autre je suis preneur !
N'hesite pas a mp

donc premier test en cours à 25/30%
wait and ride

Je n'ai aucune idée de quoi consiste ce cours, mais s'il y a des docs intéressants pour étayer la présentation du topic, je suis preneur aussi.