Reprise du message précédent :

Je n'ai aucune idée de quoi consiste ce cours, mais s'il y a des docs intéressants pour étayer la présentation du topic, je suis preneur aussi.

Je comprends ton hésitation à faire le grand saut, mais c'est une proportion faible qui ne provoquera pas d'effets bizarres.  
Note le % de surconsommation, ça sera intéressant pour comparer plus tard.
 
 
Il y a juste une prévision de chose à changer, surtout sur un véhicule de 175k bornes, si ça n'a pas été fait : le filtre à essence.
Ce sera pour de plus fortes proportions en éthanol, qui a tendance à nettoyer les gommes en provenance de l'essence accumulées dans le réservoir.
Si je ne me trompe pas tu en as un sous ton réservoir d'essence (cylindre avec tubes aux extrémités).

Avec ce moteur (d7f), j'ai une connaissance qui tourne à 2/3 d'e85 1/3 sp95 après pas mal de tests, pour lui c'est le dosage idéal.

je le ferais à la prochaine vidange.
 
c'est noté  

C'est un cours de motorisation qui comporte un chapitre sur le fonctionnement à l'éthanol, j'attends de voir en détail ce qu'il comporte

Intéréssé aussi stp

Prapo
 
C5 1.8i 2002 (vous savez les modèles du début qui tombent en panne )
@stock, pas de modif quelle qu'elle soit.
 
Achetée en janvier j'ai commencé au E10 puis testé SP95 et SP98 sans noter de différence de comportement ni de conso sur 10000km.
Trajets mixtes quotidiens par session de 15km: un peu d'autoroute, de voie rapide et de ville avec quelques bouchons, rarement chargé.
Au début ça pompait 9L mais je me suis stabilisé à 8L avec l'habitude, moteur sobre quoi
 
Pour des pleins de 60L j'ai commencé avec 15L d'alcool et ai augmenté progressivement en suivant la conso.
Aujourd'hui je roule à 75% de E85 estival, le reste en E10. Ca démarre bien à froid et un peu moins bien à chaud (il faut juste appuyer sur le champi) ce qui peut s'expliquer par la combinaison E85 + ralenti bas (650tpm à chaud).
 
Elle m'a allumé le voyant pollution une fois, j'avais mis 75% de E85 estival provenant d'une pompe nantaise. Le voyant a disparu au plein suivant et depuis tout roule.
 
Pour l'instant à 75% un plein de 60L me coute 64€, sans surconsommation et sans changement de comportement.
Chez moi il coute environ 0.95€/L contre 1.45/1.50 pour le E10, globalement ça veut dire que la voiture me coute autant que son équivalent diesel si on cause uniquement consommation

à ce propos, vous procédez comment pour le plein?
un passage pour mettre du e85, puis un second pour mettre du sp?
 
hier je suis tombé sur la pompiste sympa qui me connait et qui a bien voulu accepter de me laisser payer la totalité en 1 fois.

j'ai la chance d'avoir une pompe 24h/24h via cb donc je me sers deux fois
 

Chez moi la seule pompe E85 n'est pas H24, mais elle est placée intelligemment entre 2 pompes classiques GO/E10/98.
Donc je gare titine entre les deux, je prends le E85, je passe au pistolet E10 ou super pour le mélange et je paye tout d'un coup.
 
Me suis marré le jour où une fille m'a demandé ma clef de voiture avant d'aller me servir à une pompe sur une aire d'autoroute:
- C'est con, certains réservoirs s'ouvrent à la clef
- C'est très con, j'ai un tas de vieilles clefs de bagnoles qui servent à rien et ont donc potentiellement la valeur d'un plein

 
Le moteur flexfuel 1.8 125ch de Ford dans la Focus a bonne réputation par ici ?
 
On ne sait même pas si on va souvent utiliser le plein à l'éthanol, mais on va aller voir la voiture par curiosité... à part la surconsommation, rien de spécial ? Ce bloc est fiable ?

J'ai fait changer mes pneus hier chez euromaster, j'ai parlé au mec de l'éthanol.
Il m'a parlé de son client qui avait acheté une flexfuel, une ford, le mec faisait beaucoup de route, et il l'a revendu avant 70000km.
J'ai pas trop su pourquoi, mais il en était absolument pas content.

C'était le post qui sert quasi à rien

Salut a tous,  
je roule depuis 8000 KM au E85 sur une BMW 323i de 1996, environ 4000km avant reprog donc 50%ethanol et 50% sp95, puis suite a la reprog environ 4000km à 100% E85
 
Et y'a pas photo c'est bien mieux après reprog qui aide surtout a passer a 100% d'éthanol donc pour 60litres c'est 40€ le plein a la place de 87€ pour du sp98..
 
Certains sont passé sur des bougies iridium pour des meilleurs démarrages a froid ?

reprog ou kit e85?

Une bougie c'est une étincelle entre 2 électrodes. Je ne vois pas ce que peut changer l'iridium ? sauf niveau usure.

j'entends déjà les référence à une puissance triplée et une conso si faible que l'on pourrait presque mettre de l'essence qu'une fois entre chaque vidange moteur, mais sinon:
ça serait pas un peu de la pignole ces histoires d'iridium?

Je ne sais pas trop ce que ca apporte réellement mais c'est ce qui est d'origine et préconisé sur ma voiture par ex.

Je crois qu'il y a une histoire de concentration d'étincelle due a la finesse des électrodes . La température est plus haute en un point ce qui "permettrait" d'enflammer plus rapidement le mélange outre la durée de vie accrue

ouap donc en fait tout le monde dit que c'est bien mais on ne sait pas pourquoi
moi le premier, mais j'en utilise pas.

 
Reprog
J'ai eu le choix entre une reprog faite par un ami ingé en élec qui touche sa bille, ou un kit donc le choix fut vite fait
 
 
Les bougies irridium servent a avoir de meilleurs démarrages à froid, car l'éthanol a une température (T°c) de combustion plus faible que l'essence.

Ça sert vraiment à ça ou ça apporte aussi cet avantage ?  

Voilà tous les avantages
http://youtu.be/9NvPemHiFxY

Une bonne explication :
http://www.firebladezone.com/docs/bougie.pdf

Oui mais c'est une vidéo pour vendre.  

Sur mon ancienne, bougies de base > bougies supertruc plus. Je n'ai pas vu la moindre différence. Ceux qui remarquent une amélioration, c'est tout simplement que les anciennes bougies n'étaient plus toutes jeunes ou pas le bon écartement, etc.

Mais on parle de bougies d'allumage, même en prenant les plus chères en espérant un miracle il n'y a pas de quoi se ruiner.  

Je viens de regarder pour ma caisse, Iridium 7.90€.

Il y a aussi les bougies Platinium, ou encore les bougies avec électrodes en argent....

+1, sauf que des fois ça te fait une bougie à 20e pièce ça commence à piquer...

Les iridium, c'est 20€ les 4, pas pièce quand même .

L'intérêt des bougies iridium/platine, c'est la durée de vie. Sur des 4 pattes tout faciles d'accès, on peut s'en passer, sur un V6 ou V8 où il faut déposer le collecteur pour accéder aux bougies, c'est avantageux économiquement si ça dure 2 fois plus longtemps . Renault en mettaient sur leur espace V6 tellement c'était chiant de les changer.

Sur la prius il y a du iridium d'origine  

J'en ai monté sur le V6, du Denso, probablement la même marque que sur ta prius .

http://www.oscaro.com/bougie-d-all [...] 959-835-gt
 
 
17€/bougie si j'en prend une à l'iridium pour ma xantia

Et les fils d'allumage de bougie en 10.2mm ça apporte quoi?

Il y en a une à 38€. Elle est plaquée or ?  

J'ai vérifié sur un autre site avec la réf et c'est bien à l'unité.

Une bougie de ce genre sur un 4cyl alfa twinspark ça fait 8x38€.

http://www.oscaro.com/bougie-d-all [...] 959-835-gt

du coup dans cette liste vous prendriez quoi vous ?

Quand on regarde les prix de Bosch et NGK, on se rend compte que BERU abuse un peu sur quelques références.

Je ne les prendrai pas chez oscaro
Celles en ruthénium douillent bien aussi

NGK c'est qd meme autre chose que bosch..  
 
enfin c'est mon avis  
 
 
sinon y en a chez qui l'E85 fait consommer de l'huile?  

C'est un préjugé ça, pour Bosch. En + ça sous-traite de tous les côtés, ça devient difficile de savoir qui fabrique quoi et pour qui.

quand je vous disais que certaines coutent un bras....

C'est une impression que j'ai oui, mais comme je n'ai pas la voiture depuis longtemps je ne sais pas si elle en consommait avant.
Je pense que l'étanchéité moteur est moyenne, ça renifle un peu l'alcool ou l'essence dans le cache culbu.
Là j'ai fait le niveau à la 20w50, je continue avec ça jusqu'à la prochaine vidange

20W  

En été c'est pas gênant du tout, mais ne laisse pas cette huile en hiver si t'es en France.

Les 20W en général, c'est conseillé de pas les utiliser à l'approche des -10°C. Mais tu ne fais que le niveau avec apparemment.

Au printemps j'ai remplacé mes bougies qui avaient  au moins 60.000km, j'ai mis des Irridium à 7 ou 8 euros pièce chez Oscaro et au niveau démarrage et consommation ça n'a absolument rien changé.
Auparavant j'avais des bougies normales http://www.super-ethanol.fr/forumE [...] f=8&t=7778

Ouais je savais même pas que ça se vendait, d'ailleurs sur le bidon il est assez clairement indiqué que ce n'est adapté pour aucun moteur de voiture
 
Mais comme j'ai l'impression que le moteur a commencé à téter la 15w40 quand j'ai chargé la dose d'alcool autant passer les fonds de bidons, ça lubrifiera toujours en attendant la vidange de début d'année
Par contre comme elle est bien fluide à chaud ça part encore plus vite Au final je ne sais pas si cette conso d'huile est problématique car je ne sens ni ne vois rien au niveau de la sortie d'échappement.
 
Ca irait peut être avec les constatations de sièges de soupapes d'échappement crado que certains ont pu faire mais ces soupape sont souvent calaminées dans tous les cas donc bof...