Reprise du message précédent :
tu as mis quoi comme réglage ? les 3 a 11h ?

 
Oui j'ai laissé la configuration d'origine.
 
Je n'ai pas changé le filtre à essence, ça peut venir de là ?

Moi je veux bien qu'un constructeur dise "j'ai l'homologation", comme BioMotors, mais ils mentent, tout simplement.
Aujourd'hui, il n'y a pas de cadre législatif qui définit l'homologation. Donc pas d'homologation puisque pas de cadre législatif.  
 
Alors, c'est long, ça avance doucement. Mais c'est peut-être pas plus mal comme cela finalement

ça fait 8 mois que le texte de loi   est sorti ( 15 décembre 2017 )
 tu as vraiment du mal excuse moi  :
https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] rieLien=id

l'autre article https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 21399.html

L'homologation à l'UTAC est la dernière étape   .

Petit question sur une c1 1.0 i 12V 68 cv de 2001 l'ethanol ca passe  ?
Des retours  ?

Bienvenue en France : tout est comme ça.

 
Merci
 
Vu que la différence SP98-SP95E10 est de qqs centimes, autant mettre du SP98.  
Au début, j'ajoutais du SP95E10. Mais en faisant un simple calcul arithmétique, je me suis rendu compte qu'il faut mieux (coté portefeuille) d'augmenter le ratio E85, vu que le SP95E10 contient déjà 10% de E85
Du coup, j'ai basculé sur le SP98 et j'ai augmenté le ratio E85. Et ça fonctionne à merveille.
 
Franchement, même en roulant à 100% essence (et ça, sur tous mes véhicules, depuis que le SP95E10 existe) j'ai toujours constaté une différence de comportement (baisse des performances) avec le SP95E10.
 
Les moteurs ... on les flingue du moment qu'on a tourné la clé la toute première fois
 
Vu que la Alfa ne passera sûrement pas le nouveau type de contrôle technique (merci l'UE) alors, autant en profiter. Du coup, je vais acheter des "voitures jetables" commes les lames de rasoir : budget 1000-2000€ sur 2 ans, puis à la poubelle

Le sp98 en contient 5% non ?

 
En théorie, oui, tout comme le SP95. En pratique, le SP98 est quasiment sans éthanol.
 
"En fait, même si la spécification permet 5 % d'éthanol dans le SP98, aucun distributeur français ne le fait. Nous avons préféré continuer l'incorporation sous forme d'ETBE (dérivé d'éthanol) qui a entre autre avantage d'éviter toute incompatibilité et le rend plus polyvalent dans ses usages.  
 
L'ETBE contient 49,75% en masse (47% en volume) d'éthanol.
L'ETBE est produit avec de l'éthanol mais ce n'est pas un simple mélange. On peut donc dire qu'il n'y a pas d'éthanol dans le SP98."
 
http://forum-auto.caradisiac.com/q [...] ujet76.htm

Re à tous,
 
Premier test de dosage dans ma Hyundai en 1.4 Tgdi. Environ 25% d'éthanol et le reste en E95. Pour le moment une 30aine de kms parcourus mais pas de voyant et pas de changement de comportement...
 
Je donnerais quelques infos après le 1er plein.

Je vais suivre ton retour car c'est une bagnole qui m'a tapé dans l'oeil
 

 
 
Moi aussi

Environ 10% d'ETBE pour le SP98, une lichette d'éthanol aussi.

Et il y a des réponses récentes de Total sur FA, parce qu'entre 2011 et 2018, il y en a du pétrole qui a coulé sous les ponts... Plutôt louable comme démarche mais aussi, quelle pourcentage de crédibilité peut on leur accorder ? 5,.. 10,.. 85%...

salut à tous
 
j'ai 2 renault : une mégane 1 phase 2 (2002)  et une clio 2 phase 2 (2001). pour l'innstant je suis à 50/50 presque d'un coup, sans passage progressif. Le comortement des 2 engins sur route est nikel, mais depuis quelques jour, presque en même temps, les deux voitures font des caprices au demarrage, ce qui n'arrivait pas avec les premiers pleins 50/50. Qu'en pensez-vous? Je penche pour les filtres à essence (assez vieux) ou cela peut venir d'autre chose?

T'as rempli les deux à la même pompe à peu près au même moment et cette station avait une plus grande proportion d'éthanol dans leurs carburants peut être ?

Meme moteur pour les deux?
 
Baisse des températures matinales sans doute

bonjour,
je mélange e85 et sp95 au total du coin, mais il faut payer 2x c'est pas pratique
 
vous avez une astuce pour perdre moins de temps ?

D'accord.

Néanmoins, pourquoi mettons-nous des mélanges divers et variés dans nos réservoirs ? Simple : économiser, car nous ne pouvons plus suivre le coût de la vie.

Alors deux variantes, d'après moi :
1° Ne plus investir dans un véhicule (<1000€<3000€) et rouler au maximum de E85 possible, puis jeter le véhicule
2° Ne pas dépasser 25-45% de E85, si on a déjà investi plus de 1k€ dans son véhicule
Et tout ça sans boîtier et/ou réprog.

Vu que nous sommes des "délinquents" en puissance : 80km/h, 3,60€/h sur Paris (si pas résident), etc je ne vois plus de raison d'investir dans un véhicule (j'en suis à mon 28ème) Qu'ils se les gardent bien en stock, leurs voitures, nous gardons nos sous.
Le jour ou les gens comprendront que nous sommes ceux qui ont le pouvoir (l'argent à dépenser) ...

Enfin. Vive le E85 et faisons le plus d'essais possibles. Vendredi, j'ai mis 40l de E85 pour 24,30€ (0,61€/l) et 4l de SP98 pour 6,25€ (1,55€/l) Total de 30,50€ pour ... 44 litres de mélange.
Ca roule à merveille, ai fait l'AR à la plage sur Deauville, 450 km. Pas d'extra conso par rapport à ce que j'ai déja marqué. Juste le voyant moteur, mais je m'en contre moque

 
Deux :
 
-prévenir le caissier (je le fais chez Total Quai d'Issy) si une seule pompe et payer le tout en une seule fois (néanmoins, il y a un laps de temps de 20-30 sec à attendre, entre les deux)
-trouver une station avec 2 pompes en face-à-face (Leclerc Bois d'Arcy) et payer le tout en caisse

J'ai de nouveau calé au ralenti en rentrant du boulot...
 
Dans la foulée, j'ai débranché le kit et la voiture fonctionne de nouveau parfaitement... ralenti stable et moteur qui ne vibre pas dans tous les sens...
 
J'ai dû tombé sur le seul kit défectueux c'est pas possible  

Ton ltft est de combien ? Tu dois tourner entre 20 et 30, adapte le reglage en fonction.

Tu es bien a 100% depuis 3 pleins ? ( Pour n'avoir que du e85)

 
Je ne sais pas j'ai commandé un ELM327 mais je ne l'ai pas encore reçu.    
 
Non je ne suis pas à 100 % de E85 mais je ne dois pas en être très loin (sur la notice c'est d'ailleurs marqué qu'il faut un premier plein à 50/50, right ?)

Perso j'avais mis les 3 potard a 8h soit au mini, puis j'ai modifié le 3eme pour tomber le ltft et qu'il ne depasse jamais 30, tu peux commencer par un reglage a 9h pour celui la, pas plus.

Le hot start, le 2 eme je l'ai laissé a 8h sinon la voiture cliquette.

Pour l'instant je n'ai pas eu a enrichir en cold start (1er potard, car il n'a jamais fait sous 10 degré)

Je trouve que la notice est clairement a chier la dessus

 
Ok tu penses pas que les symptômes que j'ai, c'est justement que je suis trop pauvre ?  
 
Et que donc je devrais augmenter les potards ?    
 

Un reglage a 11h c'est ce que l'on doit mettre une fois a 100%, sur le potard 3 hein

 
Si, toujours possible avec une chinoiserie comme Eco-System V3. Pour la Chevrolette   , ils m'ont changé la carte système car le garagiste homologué avait conclu qu'il ne fonctionnait pas. Presqu'un mois d'attente.
 
Un test qu'il m'a montré, quand on coupe l'alimentation du kit, si le kit ne fonctionne pas, le régime du ralenti n'augmente pas et si il descend quand on remet le jus, il fonctionne. (moteur chaud bien sûr et premiers tests potars à 11h avec 50% d'E85).
 
Simple et efficace.

Il suffit de regarder les diodes clignoter pour voir si il marche

Dans mon cas, elles clignotaient, je les ai vu   Pas mal le garagiste car il a perdu du pognon sur ce coup.

Dans son cas il marche car ça enrichit trop et le moteur tourne mal

Les diodes clignotent, en effet. Par contre, je pensais justement que c'était parce que j'étais trop pauvre que le moteur calé, je suis vraiment mauvais    
 
D'ailleurs je trouve que les gaz d'échappements sentaient fort l'alcool (c'est possible ça ?), c'était peut être lié au fait que j'étais trop riche ?
 
Je vais tenter de rebrancher et de mettre les potards plus bas, en espérant que çà fonctionne cette fois    
 
Reno50, en gros tu me dis que je branche tout le kit et que je coupe l'alimentation +12 V, et que quand je rebranche l'électrique le ralenti doit baisser ?

Pour moi, c'est toujours pas l'homologation. On définit les étapes préalables à l'homologation.
Après, chacun fait ce qu'il veut. Tu as envie de croire BioMotors, j'ai pas de soucis avec ça

Ça ne me pose pas de soucis

J'ai rebranché... j'ai mis les 3 potards au mini (j'ai tourné dans le sens inverse d'une montre)
 
Au début, ça allait à peu près mais le ralenti est instable puis d'un coup le moteur s'arrête puis reprend deux fois de suite avant de caler complètement...    
 
 

Vraiment bizarre, car au mini c'est quasi comme sans boitier.

Si tu desactive le boitier via l'interupteur, ça remarche ?

Il est bien installé?

 
J'ai pas pensé, je vais tester.
 
 

 
Ben j'ai branché les 3 connecteurs, fixé la sonde, alimenté le boitier et les deux masses sur le - de la batterie...  
 
 

Oui monter en OFF, baisser en ON au point mort, moteur chaud avec 50% d'E85.

A froid c'est normal, ma Megane 3 Flexfuel d'origine sent méchamment l'alcool au démarrage, perso j'aime bien  

Suivant l'origine de l'éthanol, il y a plusieurs fragrances, c'est assez amusant

Quelle sensibilité !
 
La première fois que j'ai mit de l'ethanol, ma belle soeur, qui ne savait même pas ce que c'était, m'a dit  " ça sent la betterave ". Moi, même en foutant la tête dans le pot d'échappement dans un garage fermé, je sens rien