Reprise du message précédent :
https://www.youtube.com/watch?v=P5YeZxueSJs
 
Épisode POA e85.
 

 

 
Vite, laissons des commentaires comme quoi l'E85 c'est corrosif, ça perce le réservoir, bouffe les durites, nique les injecteurs, fait fondre les pistons !
 

Pas la peine, l'expert en Hummer a dit que ça faisait chauffer sa voiture à mort.  

il a fumé le gars
- ne surconsomme pas
- chauffe plus

en gros tout le contraire

 
Je suis d'accord, de mon point de vue ça ne fait pas chauffer plus, qu'est-ce c'est que cette histoire.
Puis c'est comme ça tout le long du "doc". Sacré Hummer.
 
Par contre le gars ne remarque pas de sur conso...  

j'ai une hybride, et le truc est sur, ça chauffe moins, car le thermique tourne plus souvent pour faire chauffer la lambda l'hiver.

Ca correspond à un moteur mal réglé à l'e85, trop pauvre (donc pas de conso en plus), surchauffe, y'a plus qu'à attendre que ça fonde.

 
 
Ca chauffe plus parsque le moteur passe en mode alambic, cf le dessin    
 

 
 
Le mec derrière sa bagnole à récupérer la goutte à l'échappement parsqu'il a rien pigé

Arrête de raconter des conneries, le monsieur dans le Hummer a bien dit que ça chauffait plus !
Je suis sur que tu vas bientôt nous dire que tu constates une sur-conso  

Bon, je suis content de vous avoir fait flippé avec ma connerie sur la carte grise Flexfuel    
C'était juste un rappel des questions que se posaient les forumeurs en 2007/2008 lors de l'introduction de l'E85 en France.
Certains n'ont pas évolué dans leurs interrogations.

M'enfin, on sait tous que ça chauffe et qu'on consomme moins    

 
Beau résumé technologique  

   
 
Yep   , c'est pareil qu'au SP avec une carto ou un kit. Il y a des véhicules qui démarreront toujours mal car déjà ils ont des soucis au SP, comme ma Chevrolette   célébrissime.
 
Tiens, au passage, cet été, avec les températures caniculaires, la Chevrolet Spark Transformers  (avec kit) démarre hyper bien depuis que je lui claque 100% d'E85 dans le réservoir.
 
Je me demande si le fait de lui mettre de temps en temps du SP à prix coûtant ne dérègle pas le mode stater car ça force le LTFT à devenir très négatif alors qu'il est entre 10 et 16% en ce moment en E85 été.

16% il est réglé fort ton boitier non ? le mien je l'ai réglé en limite, il tourne a 26% (avec de légé pic a 30%)
 
Sur la focus qui a donc une reprog, je n'ai pas regardé, elle démarre au 1/4 de tour en tout cas.

Moi sur le z3 c'est tout l'inverse ! Ça chauffe moins vite et j'ai bien 2l de surconso.

Sûrement un complot  

@reno50 : J'ai vu que tu as fait la vidange des 60.000km sur le stepway sans changer les bougies Iridium. Sur mon MCV II j'arrive à 50.000km et pour la révision des 4 ans il est préconisé le remplacement des bougies. Je me disais que ça pourrais aider pour les démarrages à froid en hiver. Tu penses que ce n'est pas nécessaire aussi tôt ?

Oui, il est réglé au maxi car j'avais expliqué au garagiste qui me l'a monté qu'elle démarre mal au delà de E40 et qu'elle avait déjà des vapeurs de jeune fille en E50 (voyant MIL) même avec bougies, faisceau neuf et vidange+filtre, ... La Chevrolette est à -10% en E55 maintenant. A voir en cas de 100% SP  

Pour ta Focus, tu devrais être pareil, positif en été entre 15% et 20%

Mon Tce est entre 20 et 30% par contre   (sur un maxi de 90%, cf les spécificités des ECU Renault)

 
 
Si tu fais l'apéro en te servant du réservoir alors c'est tout bon.
 

 
   
 
J'ai étudié le sujet pour cette fameuse révision et on va dire qu'on nous prend pour des "gogos".
Les Iridium facilitent probablement de démarrage, mais à 50.000 km, elles sont à peine rodées. Perso, jamais eu de ratés d'allumage ou de soucis de démarrage, maintenant le Tce 90 a 65.000 km.
 
Les bougies Iridium ont une durée de vie de 120000 km contre 40000 km pour des bougies standard selon les pub des fabricants.
3 fois plus chères mais durent 3 fois plus longtemps avec une étincelle plus efficace, donc c'est bénéfique à l'E85 à froid théoriquement.
 
Bon, ce sont des distances maxi, il faut mieux les changer avant et l'age du véhicule n'a rien à voir avec l'usure des bougies.
 
La préco Dacia est de changer les bougies tous les 36 mois ou tous les 60000 km, pas de différence standard/Iridium ... Oublie la notion de temps qui est profondément débile et reste donc sur environ 80.000 ou 100.000 km pour être tranquille.
 
Sur la spark, j'ai mis des bougies standard lors de la pose du kit, la préco est de changer tous les 30.000 km. Je mettrais les bougies Iridium de la version GPL (même indice) et ce sera surement bénéfique pour les démarrages a priori et la voiture partira à la casse 120000 km plus tard avec ces bougies (127000 km ce jour).

On est tous des bouilleurs de cru hors-la-loi comme au temps de la Ford T Flexifuel et d'Eliot Ness  

 
 
Tant que ça reste discret.
 

Révision prévue sur le transit ecoboost ce jeudi : on va caler de l'e10 avant

 
Ici sur HFR sur ce topic oui. Pour quelques zigs éclairés ici et là ok. Mais l'écrasante majorité de gens n'osent pas, et même ne savent pas.

+1, même mes amis qui bossent dans l’automobile en ont peur  
 

Merci chaced, en clair au  1 démarrage 100 %  E85 dit été, environ 4,5 S, rajout de SP 98 ( environ 10 % du  plein réservoir) 2,5 S, et si éthanol hiver, démarrage normal.

Je ne sais pas quel moteur il a sur son H3 mais oui, j'ai pu le vérifier aujourd'hui, une grande boucle en région parisienne et Paris, dans des embouteillages, et re-oui, l'éthanol même en mélange (entre 40 et 50% d'e85), ça fait chauffer à mort le moteur (5,3l)  
 
Mais le refroidissement est bien fait dessus, merci GM  

 
Merci pour ta réponse comme toujours bien détaillée. Les bougies attendront encore un an ou deux  

Merci chaced, en clair au  1 démarrage 100 %  E85 dit été, environ 4,5 S, rajout de SP 98 ( environ 10 % du  plein réservoir) 2,5 S, et si éthanol hiver, démarrage normal.

 
merci de ta réponse...mais là, non, c'est pas ça…
un gros "glong" assez violent provenant du moteur (comme une explosion foireuse  ) , se faisant ressentir dans l'habitacle…
Pour les quelques fois où ça me l'a fait quand j'étais à 100%, c'est 20/30sec après avoir démarrer.

 
Sur un 1.6 16v 109ch tu5jp4, jamais au dessus de 100°.  
Dans votre cas c'est pas juste les bouchons + 30° extérieur?  

 
+1, même moteur, 100% E85, même en restant arrêté 30 minutes au soleil avec la clim, ça dépasse pas les 100°C
 

Je viens de changer le radia par un neuf , thermostat neuf , jamais l'aiguille bouge du milieux que ce soit en ville , @160km/h sur l'a42 ou dans un bouchon pendant 20 minutes.

Voyant moteur allumé sur mon mr20de... J'ai remis 10l de souci pour qu'il s'éteigne.
J'ai des ratés à 3500tours, peut être juste un problème autre que le e85.

RedFace is red E t c'est pour ça que j'ai mis embouteillages et non son terme plus populaire bouchon  
 
La température est restée calée autour des 100°, je ressentaitla chaleur avec la main par la fenêtre, et je sentais bien qu'une grosse partie venait de l'avant de la voiture mais c'était une toute petite partie, vu le nombre de véhicules quasi a l'arrêt
 
Circulation quasi a l'arrêt sur le periph et les maréchaux entre Clignancourt et la Chapelle et ce n'était pas mieux du côté de la station ou il faisait le plein de son H3  
 
Dommage pour les gens qui doivent prendre quotidiennement ces routes la Même en deux roues c'est la misère, ils en passaient de partout, trottoir, voie du tram (partie encore en travaux)  
 
Pour tous les non parisiens profitez bien d'être loin de tous ce joyeux merdier et d'un éthanol pas trop cher  

Pour ceux que ça intéressent et qui ne le savent pas, vendredi et samedi ça sera WE carburant à prix coûtant chez Leclerc.
Je vais pouvoir sortir la carte grise de la mondeo flexifuel et faire le plein (voiture + jerrican) à - de 45 cts

 
la liste des leclerc participants est ici : http://www.e-leclerc.com/objetspor [...] outant.pdf
tadam !

Bonsoir    
 
Y'a t-il une personne sur le topac qui a essayé de rouler à l'E85 sur une Mx5 ND 1.5 ?  

 
une connaissance ma confirmé que 50/50 ça passait sans problème.