Reprise du message précédent :

Y a vraiment que Leclerc qui est honnete sur ce sujet je trouve...

Chez moi Intermarché et Leclerc se sont mis d'accord, ils ont exactement le même tarif et ils se suivent.
Les moins chers étant Hyper U et Total Access.

En pays arverne, Auchan est un poil plus cher que Leclerc.

Quand on voit qu'en région parisienne Carrefour Claye Souilly est passé de 42 cts à 47 en fin d'année et à 69.9 depuis le début de l'année avec les 4 cts de hausse des taxes.
Ancun Super U en RP qui délivre de l'éthanol.

Officiellement E85 été (E75/E85) depuis le 1er Mai.
Vous êtes encore tous sur la fin des cuves alimentées en E85 hiver (E65/E75) ou inter-saison (E70/E80) ?

La neige et la pluie de ces derniers jours ne gène personne ?

Je roule peu en ce moment, je vis sur les stocks de jerrycans achetés au début de l'inter-saison depuis mi-mars.

Passé à 13l/100 contre 11,2 avant

Y'a 3 jours je débranche la batterie pour changer les charbons du démarreur,
Comme un gland j'oublie les 100% de E85 dans le réservoir rempli la veille à fond

Ca a tourné comme une patate durant 20 minutes au redemarrage, la dame qui gueule "injection défaillante" toute les 2 min
Puis hop disparition des voyants et ralenti normal, pleine puissance disponible après les 20 min de recalibrage du calculo
A supposer que les stations sont passées en inter-saison ,ça le faisait pas en plein hiver (batterie virée) avec toujours 100%

(Leclerc Meaux, ~0,56ct/litre)

Edit : Le stepway démarre direct par temps de neige ?

 
Le fait est que ma dulcinée a du mal en ce moment sur la Rover 25 avec kit avec ses démarrages à froid du matin et ce temps de chiotte où on se les gèle presque chaque jour.
Si jamais elle ne reste pas au moins 3s sur le premier coup (et préférentiellement 4), ça ne démarre pas facilement au 2ème.
 
Pour ma Rover 75 avec résistance, je verrai dimanche matin, mais comme je n'ai pas fait le plein récemment... J'irai justement le faire dimanche à Albi à 0,585€. Ca me changera de mon 0,649€ de Caussade & Montauban.

Oui, testé plusieurs fois cet hiver en laissant exprès la neige sur la carrosserie, histoire que ce soit bien froid  
C'est le kit qui gère tout, -5° ne lui font pas peur.
Même pas un quart de seconde d'hésitation et ça pète.
Ensuite, on déblaie la voiture.
Les premières mètres ne sont même pas hésitant, par contre, la conso ... mais une fois le LDR à 15°, le kit repasse la main à l'ECU. C'est très rapide,1 km mètres en roulant doucement.

Photo fin Mars.

Je n'ai pas testé en dessous de -5°, mais ça doit passer jusque -15°.
Contrairement à la Chevrolette   , il ne picole que de l'E85 Leclerc, plus fortement chargé en alcool que chez Total. Je dirais que j'ai testé E75/E80.

Bien efficace alors le kit    
 
Pour ta dernière phrase, le E85 Leclerc est plus chargé en Alcool que les autres ?
Ou seulement par rapport à Total ?  
 
Et Total n'incorpore pas les additifs du 95-E10 (ou du SP98 Excellium) dans la partie "SP" du E85 vendu chez eux ?

Panne de mon scenic 2 ces derniers jours.
 
Quand j'ai dit au mécano que je roulais a l'ethanol il m'a bien sur dit que c'était surement une soupape parce que l'ethanol ça tue les moteurs et ça mange les petits enfants    
 
ça tournait sur 3 pattes et c'était juste un injecteur bouché , aprés plus de 100000km a l'alcool c'est pas trop étonnant , bref E85 a pas tué titine
 
Quand je suis allé lui dire il m'a répondu que l'éthanol ça tue quand même les moteurs    

 
Les Grandes Surfaces (Leclerc, Carrefour, Inter, ...) semblent mettre la limite haute autorisée d'éthanol dans l'E85, en tout cas plus que chez Total (monitoring LTFT et sensations). C'est juste un constat, ça ne veut pas dire que ça marche moins bien.
 
Pas d'additifs dans l'E85 qui semble être mélangé à du SP de base. Peut-être de meilleur qualité chez Total.

Vu le décapant, l'e85 se suffit à lui tout seul

Hyper U, 0,439 ce matin, 18€ pour un peu plus de 40 litres j étais fin heureux

Je me sentais un peu  

Je suis passé à l'atelier de reprog hier pour discuter avec le gars.
 
Donc lui me dit qu'il y a pas besoin de sonde d'éthanol et que la régulation sur les lambda suffit largement, même si c'est mieux d'utiliser des sondes large bande (puisque ça permet un réglage plus fin).
Du coup, il me propose une reprog flexfuel complète avec suppression des 2 lambda amont (en prévision du montage d'une ligne CF2 en place d'une CF3) et passage au banc pour 600 €. Sur une 156 2.5 V6.

 
Bon a savoir

Après un premier tour de recherche, ton prix me paraît honnête.

Je cherche un atelier de reprogrammer e85 avec si possible cartographie "automatique". Je ne sais pas s'ils le font tous.

Si possible autour du 63.

Des adresses?

 
 
Je suis peut être un enfoiré mais je contredis même plus les gens qui pensent comme ça, j'ai l'impression que de plus en plus de personnes regardent du coté de l'e85 et comme un con, j'ai peur que ça fasse flamber les prix.

J'ai vu cet article récent sur l'argus : http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 24390.html
 
Dans un paragraphe il est dit : "Il est aussi prudent de ne pas rouler trop souvent avec un réservoir presque vide. L’alcool à une forte affinité avec l’eau et va absorber l’humidité de l’air contenu dans le réservoir, ce qui peut se traduire par des problèmes de corrosion dans le circuit d’alimentation."
 
Est-ce que c'est confirmé ? Car personnellement pour faciliter mes calculs je vais jusqu'à la réserve à chaque fois pour faire des pleins complets à 73% d'E85.

5 ans que je fais le plein quand le réservoir est presque vide perso.

Ton eau, si elle arrive à entrer dans ton réservoir hermétique, s'est mélangée à l'alcool et a contribué au mélange tonnant. Ce n'est pas un diesel  ta voiture car ça ne marche pas du tout . Les filtres à essence ne retiennent pas l'eau contrairement à ceux des diesels.

• L'E100 contient 4% d'eau, l'E85 bien moins (Alcool absolu 0,2%) ;
• 4% d'eau dans un réservoir de 50 litres, ça fait 2 litres (il faut en vouloir pour verser 2 bouteille d'eau dans le réservoir) ;
• Jusqu'à la seconde guerre mondiale, on injectait de l'eau pour avoir un meilleur mélange eau/essence ;
• Les carburants à base d'éthanol sont homologués le nautisme, on peut même monter un kit E85 sur un moteur de bateau ;
• 25% d'alcool et 75% d'essence se séparent avec environ 1% d'eau ;
• Plus il y a d'alcool, moins le risque de séparation est grand ;
• Jusqu'au années 30/40, l'alcool utilisé pour le carburant était de l'alcool à 90/95° ;
• ...

C'est moins grave d'avoir de l'eau par accident dans un réservoir d'E85 que dans un réservoir de SP. Ça marche juste un peu moins bien mais le moteur fonctionne.

Je ne dit pas qu'il n'y a aucun risque de séparation, juste qu'il est très rare et avec peu de conséquences.

Les spécialistes compléteront.

Et encore, sans la décata partielle, c'était 550.

 
Pareil. Et souvent je suis même sur la réserve

Pareil ici aussi

Super je vais pouvoir continuer à faire les pleins complets, ils font peur aux gens parfois pour pas grand chose. Par contre j'ai remarqué que sur mon tce90 à 73% d'E85 j'ai des trous à l'accélération uniquement sur le second et troisième rapport quand je met le pied au plancher. Je vais bientôt faire ma révision donc je changerai le filtre à essence pour voir si il y a un rapport sinon je verrais ce que ça donne en descendant 66%. D'ailleurs ça sera la première révision hors concession, j'ai acheté du 5w40 au lieu du 10w40 mis habituellement par dacia, ça ne pourra être que mieux.

10w40 avec vidange a 30000km ? oO
 
ça me rappelle le 1.9dci 120 ça

 
Il a combien de km ton filtre    
 
Dommage, tu aurais pu prendre de la 0W40.

 
Le filtre essence n'a jamais été changé, il  doit avoir 45 000km.  L'avantage du 0w40 c'est pour les démarrages ?

on roule avec la préco constructeur, généralement du 5w30 chez renault.
 
Le 10w40 est très bien dans un Cléon fonte par contre.

Ca ne me parait pas beaucoup 45.000 km pour le filtre à essence, préconisation tous les 120.000 km chez Dacia.
Oui, il parait que plus l'huile est fluide à froid, mieux ça démarre à l'E85. On reste dans les huiles admises officiellement.
RN710 0W40 ou 5W40 ou alors de la 10W40 car ce n'est pas un moteur de compétition.

 
Ben justement il l'est pas.

Re-changement des 4 bougies et des 4 bobines hier. J'ai tout acheté en bosch.
J'avais des 4 électrodes et des bobines lucas, je les soupçonne d'être à l'origine de ratés à haut régime.
 
J'ai reçu un réchauffeur de carburant qui fonctionne via le LDR, mais j'ai pas assez de durite pour le brancher. Y'a des bons sites internet pour ce genre de trucs? Pas envie de bouger en magasin.

Prends de la marque genre Gates ou Hutchinson pour une valeur sure, fuis les durites Norauto ou de sous marque, j’en ai vu des tas comme ça qui finissaient par craqueler et fuir en a peine 1 an, c’est de la daube.

Oui je sais "quasiment" hermétique. Il faut en vouloir pour faire rentrer de l'eau dedans.

TAnt que levehicule est utilisé normalement, ca ne doit pa poser de pb. Apres si tu laisses la voiture 6 mois avec le reservoire à moitié vide en hiver, c'est une autre chose.

 
Des Iridium ?
Il ne suffit pas ton filtre à essence réchauffeur électrique ?

Je pense que le mieux pour économiser l'énergie serait de chauffer électriquement le ldr puis d utiliser le ldr chaud pour chauffer le e85.
Mon filtre chauffant c'est juste un test
Édit oui irridium

Bon, du coup, rapport initial:
 
Ford Focus 1.0 Ecoboost 100cv de 2014, 114000km au compteur, réservoir de 55l.
 
Je commence par lui faire bouffer un plein au 95-E10 car il est possible que le proprio précédent soit un nazi anti-éthanol.
Qui plus est ça me donnera une conso étalon pour mesurer les effets du futur mélange.
 
Prochaine étape, remplacement préventif du filtre à essence puis j'attaquerai à 20% de E85.

10w40 avec une préco de 30000km sur un moteur récent est une idée lumineuse, on se rappelle de la fiabilité de merde du 1.9dci 120 a cause de ça quand meme... il semblerait que la leçon n'a pas été apprise par renault.

Bon après si on réduit l'intervalle a 10000km max en surveillant qu'il n'y ait pas de blacksludge (normalement non, mais tellement lié au type de trajet) qui se forme, pourquoi pas.

Faudrait vraiment que j'arrête de vidanger n'importe quel véhicule tous les 5000 moi !
Surtout pour un cleon nourri à la 0w30 ou 5w40 !