Reprise du message précédent :

 
Leon 1.4 TSI 122
 
Passé de 50% à 70% d'E85 avec 30% d'E10
OK pour l'instant.
Peut être pas loin du max?
C'est déjà pas mal même si les 95% font rêver,mais nous avons pas le même moteur.

70% E85, ça fait du E50-55 avec ton complément en E10.

Montes progressivement ton pourcentage et tu trouveras la limite avec le voyant moteur

Je viens de choper pour le Week-End la nouvelle Polo 1.0 60 cv ...
Je me demande à quel pourcentage d'E85 on peut monter    

Par contre 60Cv pour une voiture de plus d'une tonne, ça doit être un sacré veau  

Le compresseur du TSI de mon 1.2 n'a pas fonctionné un jour...bah ça se trainait sérieusement Mon antique Cinquecento de 39cv n'aurait pas déméritée

drap

 
 
 OK merci
Je tente 80% la prochaine fois.

Sur autoroute à 130, ville  et périph, c'est suffisant à cause de la circulation.
Mais quand tu fais de la départementale/nationale, en effet c'est un sacré veau.

C'était en montagne quand ça s'est passé, j'te dis pas la PLS

Même sur route de montagne, quand j'avais ma Corsa 1.7D 60cv, t'arrive à pousser du boulet qui se traîne en SUV récent  

1ier plein, 65% d'E85, soit E50 (pas rempli complètement le réservoir) . RAS, pas de changement de comportement du moteur en 40 km. Le test commence   après 450 km au SP.

Au SP, la voiture est agréable sur routes et autoroutes "plates". Pour les accélérations, il faut passer les premiers rapports entre 4000 et 5000 tours et ne pas hésiter à tomber un rapport dès la moindre côte.
Ça ne rappelle mes premières Renault 5 et Super 5 essence et mes Clio I gazout  de 60 cv

C'est un turbo, le compresseur en petite voiture je ne connais que le 1.2 nissan DIG-S

mais bon c'est différent, sans turbo, tu met un sacré bouchon sur l'admission, donc tu ne tournes pas en équivalent atmo, mais en beaucoup moins

Merci pour la précision

La Polo 1.0 60 cv démarre bien à 11° sous la pluie en E50, RAS sur 75 km de départementales en prenant 5000 tr dans les côtes très raides.
Il faut prendre l'habitude de monter dans les tours avec cette citadine anémique. Cependant, elle plait aux enfants et à ma dame. Bon, si on en prend une, ce sera au moins 95 cv.

tu prends une ibiza, pour le prix de la polo en moteur de base tu auras un tsi 90

Le TSI 110 fait très bien l'affaire

Yep, mais dans ce cas je la garde et je donne la Stepway qui fait 90 cv et le même poids à Madame, ça dépendra du budget  .

Sympa le CR et le tableau des conso détaillé, mais faut pas trop se mousser, faire 50 000 km en deux ans dans un déplaçoir d'une tonne, c'est tout sauf écolo, même à la betterave.

J'ai une Prius et je roule parfois à l'E85, mais il faut arrêter de se donner de faux prétextes, c'est pour payer moins cher que l'on fait tous ça et on ne remet pas du tout en cause notre modèle de consommation insoutenable.

EDIT : j'avais 2 pages de retards, désolé.

-1l/100 sur la ibiza tsi 110
Merci le redoux

Pas de soucis avec ton appréciation, ce forum existe pour échanger.

OK avec toi, c'est pour faire des économies ... Sinon, je ne le ferais pas, comme tout le monde.

Mais je pense qu'utiliser un moteur thermique moderne à l'E85 sans batteries dans une voiture dite low-cost et coûtant environ 6000 € moins cher qu'une hybride est plus économique et écologique que de rouler avec une Prius qui dégage plus de NOX qu'une injection directe ou indirecte classique.

Avec Plaisir pour en discuter mais je gagne au moins 30% du puits à la roue déjà alors que tu est en train d'essayer de recycler tes batteries.

C'est clair

Une Prius avec ses batteries et son poids doit polluer déjà bien plus au final (à la prod) qu'une petite Sandero avec son moteur 0.9

D'ici 15/20 ans, la Sandero roulera encore sans doute.
Par contre la prius, je voudrais bien voir la gueule des batteries à ce moment la. Même en techno Ni-Mh, elles auront pris un sacré coup de vieux...

 
Quand on voit l'état des premières logan (2004), j'en doute fort.

C'est une question complexe et on défend tous sa solution. Je n'ai que 40 kg de batterie, rien à voir avec une électrique.

Ma Prius est d'occase, et ça garde tellement bien la cote que ça a toutes les chances de rouler plus longtemps qu'une Dacia.

Quelle proportion de Logan de 10 ans roulent encore ? A quel kilométrage sont elles jetées en moyenne ? Même question pour les Prius avec de nombreux taxi qui font 300 000 km ?

On peut aussi considérer que construire des Dacia neuve est du gâchi par rapport à maintenir en circulation des Clio III et Mégane III déjà construites.

Construire des Laguna II et Mégane II pas fiable aura été un gâchi encore plus grand.

Je connais 2 logan dci 1ère du nom avec 600000km.

M'en fous de l'écologie et je préfère conduire ma P2 de 2006 que la toute nouvelle sandero tce 0.9 de madame, même si je suis agréablement surpris par la Dacia, en même temps, elle n'ont plus grand chose à voir avec les premiers modèles sortis. Ma prochaine caisse sera surement une dacia pour peu qu'elle accepte toujours aussi l'e85 que le TCE 0.9.

Ne met pas dans le meme panier une injection direct qui particule 10 fois plus qu'un diesel qu'une indirect quand meme.

Un collègue en a une de stepway tce 90, c'est une bonne voiture, bon ok ça vibre et ça saccade mais c'est du au tout petit moteur ça, pour le reste c'est une bonne bagnole.

Par contre, pas de vrai bva la dessus, rédhibitoire par rapport a une prius. (ok il y a la easy R, mais bon de la quckshift recyclé )

Une Dacia Sandero (Stepway dans mon cas), vendue en marque Premium Renault hors Europe et Low-Cost Dacia en Europe, n'est qu'un assemblage de chassis, pièces et groupe propulseur coutant le moins cher à produire à l'Alliance.

La BVA existe, c'était le cadeau de noël de ma mère avec sa Twingo (Tce 90)

Les moteurs sont les mêmes chez Renault/Nissan (Mercedes en 110 cv) sur tous les modèles Twingo/Clio/Captur/Sandero/Micra et c'est un moteur à injection indirecte.

Le Tce 0,9 vibre bien moins que le WV 1.0 3 cylindres que je viens de tester sur 1700 km même si il est plus brutal, on s'y habitue.

Mais je ne vois toujours pas comment amortir le surcoût de l'investissement d'une hybride par rapport à la production optimisée d'une voiture thermique . Je parle en Achat Neuf.

Pour se faire une idée sur les émissions d'une hybride, je vous propose ce lien très documenté de CYAL régulièrement mis à jour.
http://blogs.caradisiac.com/pollut [...] 33765.html

Tu exagères. Elles ne sont pas pire (ni mieux) que les autres.

C'est la même durée de vie ? Et pourquoi alors construire des Toyota  hybrides
Je pense garder ma Dacia au moins 250/300 milles km pour en changer ensuite par lassitude.

Intéressant ton lien, bon, un peu flippant pour 2021  
 
D'ailleurs je me demande si c'est de l'injection direct ou indirecte sur mon moulin
 
Bon, c'est indiqué injection séquentielle, par contre, je ne sais pas trop comment c'est foutu, je pense plus à du directe, vu ce que j'ai trouvé mais sans ouvrir, je ne sais pas et je n'ai pas réussi à trouver un bel éclaté ou on voit bien le tout... De toute manière, vu la cylindrée, un peu plus ou un peu moins de pollution, ça ne doit pas trop se voir

quelqu'un à fait une reprog flexfuel ici sur un 2L TFSI ?

Ca consomme combien d'essence un tel moteur ?
 

Ça fait du 7-7,5l hors agglomération (golf 7 GTI)

donc un 1/3 ville, 2/3 du reste, tu traines autour de 9.5L §?
 

 
ca depend de sa puissance, de 200 à 260cvx, y a eu plusieurs modèles, mais globalement, c'est plutôt raisonnable au regard des perfs.
 
autour de 7L hors agglomération pour un TFSI 200.

Dans cette phrase, j'entends bien que tu laisses les 200 ch s'exprimer ?

 
pas forcément : ou juste avec quelques relances musclées sur un plein, en tous cas pas full arsouille sur 600 bornes, parce que la tu doubles sans probleme cette valeur. j'entendais surtout par là relance franche pied dedans autour du pic de couple max jusqu'à la vitesse de croisière.

Ok, donc "la base" de la bonne conduite dynamique et économique quoi. Effectivement, c'est pas mal
 
Ouais, en full arsouille, tu tombes sous les 250km je suis sûr

Pas la mienne, mais celle qu'un membre de ma famille avait (j'ai assez roulé avec pour en parler) : full hors agglo 7-7,5l et en rajoutant de la ville : 8,5l env.
C'était la version DSG. Je l'avais trouvé peu gourmand en SP comme moteur

Ouais, ça va , je m'attends à pire .

 
Fin du test de la Polo, je n'ai pas eu les c...... d'aller jusqu'au voyant MIL, boulot oblige.
http://e85eml327.blogspot.fr/2018/ [...] -le85.html
 
A vous lire.