Reprise du message précédent :

Autant je trouve l'avant vraiment réussi, pas très fan de l'arrière

On n'achète pas une Prius pour le design.

 
On achète une Prius pour paraître bien devant les copains parisiens  

Non pour la conso, la douceur de conduite, le confort, la fiabilité, l'entretien pas cher,  et parce qu'elle roule à l'e85 sans modif.

Ça fait pas mal de bonnes raisons quand même.
 
Mais la boitoto

La boîtoto est une bonne raison supplémentaire sur ce genre de véhicule !

Bah oui, c'est un gros plus supplémentaire.

Bon conseil pour un bricoleux.
Mais franchement, un kit automatique avec sonde de température, c'est Wife compliant. Tu es sûr de ne jamais allumer de voyant, même si le démarrage peut être parfois limite comme sur ma Chevrolette   demi-V8.
Le module ne pourra jamais enrichir plus que la limite de l'ECU à froid, un kit peut le faire.

Je viens de me prendre un RX400h Black Edition  
Je pars à peine du garage qui me l'a vendu  et une bonne chose en entrainant une autre, je tombe sur un Intermarché qui commercialise du E85 à 3 km de la maison    
Est ce que je peux espérer mettre on va dire moitié SP95 et moitié E85 dans ce moteur ?

Questions diverses
 
J'ai passé un coup de valise (Renault) avec le réservoir plein à 100% de E85 sur la Safrane
 
Voila ce que ça me sort :
 

 

 
Si on se réfère au manuel de réparation atelier Renault, on tombe sur ça :
 

 
Et sur ça  
 

 
En clair ils expliquent que la valeur de base classique c'est 128 et que le calculo est capable d'aller jusque à 255 en butée. Dans mon cas  tous les paramètres indiquent 159 , 181 et 127 donc bien en dessous.
 
Le problème, c'est qu'avec un ELM327 branché, ça sort un LTFT toujours en butée à 25% max (et le STFT toujours quasi à fond)    
 
Questions :
 
- Pourquoi un STFT bloqué à 25% avec un ELM327 alors que théoriquement le calculo n'est pas en butée selon les chiffres sortis par la valise ?  
- La sonde lambda à 0,24V, c'est pas très bon et ça indique un mélange pauvre...j'ai faux ?  
- Les bougies sur une voiture prévue (flexfuel) et qui roule qu'a l'E85, sont elles blanches au démontage ?  
 
Je vous invite tous par la même occasion à obtenir et regarder vos manuels de réparation de votre moteur, on y trouve des trucs très sympa sur la gestion et le calculo comme ici par exemple
 
Merci !

100% E85 à cette saison.

Quand je parle de reprog, c'est sous-entendu bi-carto ou carto adaptative.
Mais au final, à l'usage, ça revient au même entre les deux, sauf qu'il y en a une qui revient nettement plus cher que l'autre.
 

C'est pas tout à fait ce que je comprends du texte.
Pour moi, ça signifie que tes paramètres #30 et #31 se règlent de façon à avoir le plus près possible de 128 en #35.
Donc ça paraît pas déconnant si tes LTFT et STFT découlent de ces paramètres #30 et #31. J'aurais cru que le STFT, c'est ton #35, mais apparemment non.
 

La sonde lambda doit osciller en permanence entre 0 et 1 V. Donc sur un cliché instantané, ça veut rien dire d'avoir 0,24. Il faut voir le graphique.
La couleur des bougies, c'est pas un bon indicateur de richesse.
 

C'est une bonne suggestion. Par contre, j'ai pas la plus petite idée de comment obtenir celui pour la mienne. J'ai déjà eu du mal à trouver la RTA qui ne sert pas à grand-chose.

25% l'hiver ça parait normal mais si ton STFT est toujours au maxi, c'est que tu est en limite. La plage décrite dans la doc diagnostique est peut-être limitée par d'autres paramètres.

Ce ne serait pas avec ton ELM327 un calcul du genre :

LTFT :
159 - 128 = 31
255 - 128 = 127
31 / 127 = 24,4%

ou plus probablement (159/127-1) = 25,1%

STFT :

127 au ralenti au point mort, ton STFT est donc logiquement à 0% (127/127-1) c'est le cas ?

Sinon, les bougies sont plutôt blanches/grises à l'E85. Ce qui ne signifie pas du tout un mélange pauvre comme au SP.

Toujours la Safrane ? combien de bornes maintenant ?
 
Moi de mon coté la 740i est passé à la reprog flexfuel E85, pour le moment c'est un impec je ferais un retour dans 4-5 pleins. Je table sur +1l de conso

La safrane c'est l'exemple même de la voiture qui tourne peinard à l'e85 sans soucis sans rien faire

Un petit régulateur pour les grands froids et c'est parti.

Merci pour vos réponses    
 
@Neocray : Pour les docs moteur, j'ai trouvé la mienne dans le logiciel Renault pour les pièces détachées (Dialogys) ... dispo sur le net pas trop légalement  
Pour les autres constructeurs (PSA, Lexus, BM, VAG etc...) je suppose que ça doit être pareil !
 
@Reno : Enfait non, c'est très bizarre car les valeurs (159, 181, 127..) varient sans cesse vers le haut (ou parfois vers le bas), ça fausse tes calculs du coup (déjà eu un "230" )
 
STFT qui varie en hausse avec l'ELM327 et jamais de voyant d'injection, peu importe la quantité de E85.
 
Il faudrait que tu teste sur la Dacia quand tu auras ton outil (je sais pas si Renault-COM = la même chose que la Valise clip d'atelier) mais si tu as la même chose que moi il serait intéressant de comparer ce que tu obtiens.
Ou si quelqu'un ici à des mesures faites à la valise de sa voiture (peu importe la marque) ET des mesures faites avec un ELM327 pour voir si c'est cohérent.
 
J'ai l'impression que les ELM ont leur méthode pour déterminer LTFT et STFT, et que ça colle pas forcément avec la réalité.

Avec capteur éthanol ou juste régulation avec les lambdas?
T'as combien de lambdas sur un 6 en ligne ?
 

J'ai une Alfa, ça risque d'être un poil plus casse-couille à trouver.

 
  Logic
230 000, ça devrait grimper avec les quelques Paris-Londres a venir
D'avantage car elle va faire la Route 66 en 2019 ou 2020
Quoi qu'il arrive je pousserais jusque au million, même si ça va coûter cher
 
Elle bouffe combien en E85 la 740 ?  
Pas de régulateur de pression, juste une reprog ?  
 

 
A ce jour on a aucune bagnole ayant eu le moteur pété (bielle, casse etc...) suite à l'utilisation de E85 ?
A part 2-3 types sur des forums avec faiblesses de conception ça a l'air d'être inexistant...

Je ferais un retour avec plaisir, j'ai reçu le Renault-COM en Normandie avant-hier (c'est ok, ma femme a déballé le colis), mais je suis dans le Midi  cette semaine et au début de la semaine prochaine  

cf http://e85eml327.blogspot.fr/2018/ [...] dware.html

C'est un peu pour faire ce genre de comparaison que je me suis fendu de 28 € avec quelques semaines d'attente pour un outil apparemment aux fonctionnalités identiques à une Can-Clip de l'Alliance.

Génial les km enquillés.
Je suis à Londres début Avril, mais en avion. Je vais voir si je peux louer une voiture mais je ne pense pas qu'il y ait de l'E85 au Royaume-Uni.
Tu vas faire la Route 66 avec ta Safrane ? Explique un peu.
Il n'y a pas de raisons de ne pas arriver à 1 million de km avec ta voiture, bien entretenu et moteur rajeuni avec l'E85.

La mienne je l'ai cassé avant le moteur. Je me suis endormi au volant

Mais vu ce qu'elle a pris dans la tronche en vacances à la montagne et même en temps normal si l'e85 avait du faire sauter le moulin je pense qu'il aurait sauté

j'ai fait 2800km au UK l'année dernière avec une P3, pas vu de E85
 
le gasoil est un peu plus cher que l'essence, pourtant y'a que des mazouts allemands sur la route (aussi des bagnoles anglaises et des MX5   )
 
par contre attention le réseau routier n'est pas aussi développé qu'en France et surchargé jour et nuit, à l'aller je me suis tapé un bouchon monstrueux pendant 5h sur 300km au Nord-Ouest de Londres              du jamais vu même en région parisienne    
 
le seul point positif l'autoroute est gratuite

Pas de E85 au RU yep, MP moi tes dates, si c'est les mêmes, on peut peut-être se prendre un verre (d'alcool ? )

Pour la Route66 ce sera soit toute la route soit une partie,
Transfert en bateau France -> Canada, puis trajet Canada -> USA
Niveau pièces aucun problème, moteur/boîte volvo B5244 (850/V70/S80/S70), quasi tout sera dispo la bas au besoin, mais c'est du costaud
Débitmètre, pompe carburant, capteurs neufs etc + peinture neuve avant de partir + stock de pièces simples à prendre au cas ou
Cache moteur et quelques éléments qui seront renforcés par de l'alu.

Et puis traverser la vallée de la mort en Renault, pour le lulz
Hâte de poster des photos/vidéos (si je reviens vivant )

Un peu HS aussi mais le tour du monde à déjà été fait en Porsche : http://www.porsche-928-expedition.com/
Très très inspirant, intéressant et superbe (il faut beaucoup d'argent par contre ! )

Pas de blessures ?
Dommage pour l'accident

La majorité des témoignages sont des "fakes" ou, comme tu dis, des faiblesses de conceptions qui auraient amené aux mêmes conséquences au SP ou bien l'E85 a accéléré un problème qui se serait déclaré quelques km plus tard au SP.

Par exemple, le changement de filtre à essence avec mon K7M GPL avec lequel je ne faisais qu'un demi plein de SP tous les 6 mois durant 10 ans qui a accumulé les dépôts durant 170000 km qui ont été lessivé par l'E85 au point de boucher le filtre à essence en 1800 km. Pas la faute à l'E85 mais plutôt au 'vernis' que le SP dépose sur les parois du réservoir.

juste avec lambda, je sais que c'est pas optimal mais bon c'est juste pour du dépannage à l'étranger le flex.
 
Y a deux lambda sur les 6 lignes (après 1998 je crois)
mais moi j'ai un V8 y en a deux de mémoire

la conso mixte est autour des 13l
juste reprog, ca suffit largement ! a voir sur quelques pleins comme se comporte la reprog mais pour le moment RAS

Une safrane aux USA

Non moi pas grand chose mais je la regrette cette voiture. Je l'avais acheté 600€ à un papy en mauvais état et je l'avais remise en route elle était géniale.

Direct 100% ??
Je vais tenter déjà 50/50 ce sera pas mal
Tiens ils sont à prix coûtant ce weekend chez Inter
0.54 le litre  

Oui direct.
 
De toutes les façons, vu que ton réservoir ne sera pas vide, ça fera pas vraiment 100%.

Ben c'est pas optimal, mais je crois que c'est quand même pas si mal que ça, au final. Le calculateur met pas 500 bornes à s'adapter.
Je vois le reprogrammateur cette semaine pour la mienne. Faut qu'on décide si on pose un capteur éthanol ou pas, mais ça me semble overkill. Je vais pas pister avec.
 
Ah, ils font encore des 8 cylindres chez BMW ? C'est intéressant.
Si t'as un V8, t'as donc 2 collecteurs d'échappement, donc 4 lambdas. Je pige pas trop à quoi servent les sondes aval, d'ailleurs.

 
Pas trop possible, boulot & collègues avec moi, en dehors de la politique de la boîte. Dommage.
Mais Madame veut y aller la prochaine fois.

 Les 2 ans de la Dacia Sandero Stepway et 54000 km hier

RAS, le Tce 90 ronronne : http://e85eml327.blogspot.fr/2018/ [...] 58-km.html

J'ai juste remarqué ce matin que les conso sont en baisse ces dernières semaines ;

Je suppose que c'est grâce :

• aux températures qui remontent ;
• à la saison des tempêtes terminée ;
• aux pleins qui parfois se font toujours en E85 version hiver, car bien que l'on soit en période inter-saison, j'ai continué à remplir partiellement le réservoir avec de l'E85 hiver selon le LTFT relevé par l'ELM327. Confirmé par une toute petite faiblesse les premières mètres par températures proche de zéro.

J'avais quantifié le même phénomène l'été :

• il fait plus chaud (très favorable à l'E85) ;
• les cuves ne sont pas vraiment remplies en E85 (souvent en E70/E75) ;
• on démarre bien (même en montagne et il fait plus sec) tout en ne consommant pas trop.

Ca peut durer jusqu'à Septembre ou Octobre en fonction de l'endroit où on rempli le réservoir et le PRK diminue.

Rien ne vaut les tests de conso sur des dizaines de milliers de km et sur plusieures années pour se faire vraiment une idée.

De manière théorique, quel est le risque/danger/défaut possible à changer "tout le temps" la proportion de e85 ?
Le calculateur ne peut pas s'adapter en permanence? Ou alors ce n'est pas optimal?

Pas du tout ! Elle ne plaira pas aux potes bobos végan parisiens à cause de sa méchante batterie au nickel polluante qu'on ne saura jamais recycler.  
Si tu veux plaire, c'est un fixie de hipster qu'il te faut    

J'ai quelques questions pour toi, je te mpéïse  
 
En tout cas, ils ont l'air d'être sérieux et compétent et je les recontacterai dans quelques semaines, le temps de voir comment se comporte le moulin de ma Chevrolette que je récupère ce soir (bon, Chevrolette ne convient pas forcèment, désolé reno, le moteur n'est pas amputé de la moitié de ses cylindres )...
 
En passant, reno (ou autre), un p'tit résumé de ce qu'il faut monitorer, pas forcément la recherche de la perf' pure, juste voir si le comportement moteur reste dans les clous

Salut,
 
Je voudrais passer ma fiat stilo à l'E85, j'ai vu sur des forums que des gars ont déjà monté des boitiers .. avant j'aimerais voir le prix de 5 (oui 5 cylindres sur le 2.4L) injecteurs de plus gros diamètre ...
 
Après quelques recherches sur le net, je ne trouve pas comment récupérer la REF qui irai bien.
 
D'après oscaro, j'ai :
- BOSCH - 0 280 155 770 - EV6E
- Résistance : 14,5 ohm
- Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane : 137 g/min
 
Donc l'idée c'est de trouver le même mais augmenter de 20%, donc dans les 165 g/min.
 
Quand je cherche dans les EV6E, le site de bosh est à chier, il faut absolument la ref ..., moi me faudrait un tableau avec les REF EV6E bosh et les débits ...
 
Est ce quelqu'un à un conseil ? ou alors mes mots clefs sur google sont pas assez pertinents ...

Par exemple
 
https://www.piecesauto-pro.fr/bosch-1150372
 
Numéro de pièce du fabricant:
0 280 155 940
Fabricant:
BOSCH
Numéro de EAN:
3165143482650
Préparation de carburant:
Injection d'essence
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.]:
158,3
Résistance [ohm]:
14,5
 
donc j'ai 15% de plus là et 14.5ohm, c'est aussi une EV6E..
 
yabon ? on laisse le reste fait par la compensation de richesse de l'ECU ?

Ca se tente oui

Salut,
j'ai une Astra de 2001 et je roule à 70/80% sans modif
le matin à froid elle broute un peu les 2 premières minutes, mais démarre au 1/4 de tour.
aucun soucis, conso identique

Quel moteur? 1.4, 1.6 ou 1.8?

Je compte changer le qashqai de ma femme, mais je voudrais rester à l éthanol....
Des idées de petites voitures qui fonctionne à l éthanol?
Je ne connais que le 1,6 16v Renault 110 et le 2.0 140
Chez Peugeot quel moteur de 206/207 ?
Chez Fiat ?
Ford Fusion?
Nissan note..

Budget 3/4 voir-5000€ max

J'ai une Peugeot 308 1.6 vti 120cv, je tourne à 100% d'E85 en ce moment. Et sans modif.

Je crois que les 1.4 votre c'est pareil, ça tourne bien aussi.

Par contre, j'ai Torque pro, mais je ne sais pas vraiment interpréter les valeurs de Ltft et stft.