Reprise du message précédent :
Ca mesure quoi dans le réservoir le impédancemètre ?  
Le cos phi ?  

 
J'en sais rien j'ai toujours mis du E85 depuis le jour de l'achat, je ne mets de l'essence que pendant les vacances en Espagne car pas d'éthanol, ça fait 1 ou 2 pleins à 100% d'essence par an et c'est pas trop significatif, je fais beaucoup de petits trajets et donc la conso s'envole.
 

J'ai également un Picasso 1.8 117cv, le même moteur que la C5 avec 10Cv de moins, le Picasso a toujours consommé plus que le Tourer.
Lui non plus n'a pas trop goûté à l'essence à part en vacances.

 
Regler finement l'injection et l'avance à l'allumage afin de moins consommer je suppose?

   
Le % age réél d'éthanol dans le reservoir pour adapter la carto.

Rien à voir, je te parle pas d'un diesel. La cinétique de combustion est dictée par les concentrations des comburants/combustibles. En mots simple, comparativement à l'essence, il faut plus d'ethanol pour atteindre une combustion parfaite (stœchiométrique). Pour le même volume de mélange, la concentration en comburant, l'air, sera plus faible qu'avec de l'essence. On peut dire que les molécules d'éthanol trouverons plus difficilement des molécules d'oxygène contenu dans l'air pour brûler. Elles les trouverons, mais cela prendra un peu plus de temps.
 
La vitesse de combustion d'un mélange, dépends de dizaines de paramètres, elle n'est pas fixe.

Bon, les mecs ... ça me dépasse ....
 
Ca marche sans boitier tunning adaptateur E85, le reste c'est du détail.    
Au pire le moteur fera 300.000km au lieu de 500.000km    
 
 
Si non, je me demande ... comment on peut mesurer a "impédancemètre" le éthanol dans l'essence ?  
j'ai ai biais cognitif, car pour moi une impédance ne peut être que un dipôle électrique elementaire en régime sinusoïdal  ...
 
A moins que ils mesurent l’impédance acoustique => densité => mélange  

En fonction de la quantité d'ethanol, la résistance de ton essence va changer.

Faits un filtre sur croustibat pour comprendre! Et je me suis trompé, c'est conductivimetre, pas impedancemetre.

s’appelle ohmetre pas impédancemètre  

ok ok j'ai fait une petite erreur. C'est vraiment tolérance zéro sur hfr

 
En même temps en postant juste :
 
"On se demande pourquoi les constructeurs de véhicules flexfuel mettent un impédancemetre dans le réservoir, et des injecteurs/carto spéciaux, vu que "ça fonctionne sans"?"  
 
Tu cherches un peu  
 
Dans la vie courante il y a plein de choses qui fonctionnent sans pour autant avoir le fonctionnement optimal. Cela semble donc être le cas pour l'utilisation d'e85 dans un véhicule prévu pour sp95/sp98. Ça veut pas dire que les véhicules flexfuel sont inutiles, mais qu'on peut "faire sans".

Ce paradoxe !  

Ca fonctionne de ton point de vue. Mais avec des injecteurs qui vont ouvrir à %, une combution pauvre aui fait chauffer le moteur etc. Certes pour certains (comme Helmuth, tout semblera fonctionner pendant longtemps), d'autres niqueront une soupape ou un piston au bout de 50000km.

Prix du E85 le moins cher : 0.744 euros
STATION SERVICE AUCHAN VELIZY (Auchan) 78140 VÉLIZY-VILLACOUBLAY, mis à jour le 11-06-2014
 

On cherche encore sur le net quelqu'un qui a fumé une soupape au E85. Moi j'ai pas trouvé.

 
Moi j'ai cherché abondamment et j'ai trouvé en tout et pour tout une xantia de 2006 (le mec a inondé les forum avec son post) qui avait fait 100.000km à l'E85, pose d'un kit E85 après 100000 bornes en ayant roulé sans à l'E85 on ne sait pas pourquoi, qui faisait que le moteur qui tournait bien à l'E85 sans le kit, déconnait avec le kit et pas 3 semaine après, paf, casse moteur.
 
Un C15 de 1987, 2 casses moteur en moins de 3000km a chaque fois, mais à noter que le mec mettait de l'huile de ricin dans son bloc on ne sait pas trop pourquoi    
 
Une BMW avec le voyant indiquant qu'il roulait trop pauvre, et le mec était tout le temps à fond de seconde, paf, casse moteur.
 
Bien sur, jamais aucune photo.
 
Après un mec qui faisait du circuit avec une subaru il me semble, mettait une avance de porc et changeait lui meme ses pistons quand il pétaient    
 
C'est tout.
 
Par contre tu trouve de milliers de témoignages de mec qui alignent de dizaines de milliers de kilomètre à l'E85 sur plein de bagnoles, voir des centaines de milliers sans aucun problème, et souvent avec des vieilles rognes en plus à 100% du genre:
 
"Twingo 1.2 1999 60'000 km à l'ethanol en 3 ans environ, 100% au dessus de 10°C, j'ajuste en dessous pour mieux démarrer, aucun pb à signaler !"
"clio II de 98: 165000km. ethanol 100% depuis environ 50000km.sur conso, pas de soucis, demarrage à froid quand il fait bon, un coup de démarreur en plus, quand il fait froid démarrage difficile, on coupe avec un peu d'essence et pas de soucis!"
"espace 2.0 16s 80000 km parcourus sans pb démarrages nickel surconsommation environ 15 %"
 
Et meme:
 
"super 5 GTR Roule parfaitement avec le starter, à voir si le comportement va changer entre l'hiver et l'été !"  

J'y vais ce soir          

Soupape ou piston qui pété de tout façon a  l'essence ...  
En tout cas les pannes de E85 me semblent bien plus rares que les maladies courent des diesels (embrayage, pompe, injecteurs, turbo etc)  
Et vu le gain / km ...  
 

 
Toi aussi tu roule a l'essence Johnny ?  
 T'as quoi comme caisse ? (moi j'ai une p2 )  
(si t'as un béhémvé t'as des meufs a volonté   (private joke))

Oui essence Rulez, jamais eu de diesel in my life boy !

C4 vts Jaune Scott du pauvre (110 ch)

il accepte bien l'e85 le 1.6 110ch psa d'ailleurs ?
 

Ca marche même avec les solex, il suffit de rouler avec le starter aussi. En revanche, faut pas lésiner sur l'huile,c 'est très sec l'alcool .

Sur les temps autotrophes qui courent, ça vaut pas le coup mettre du fric dans de la belle caisse ...  
Fô rester discret le temps que la radarisation disparait
 
Et ça marche bien a E85 ?

Bah, je l'ai payé d'occasion en 2009 à  9800 €, côté 11500 €.

J'ai fais une belle affaire et ça ne m'empêche pas de faire de la folie avec dans la région parisienne, quand tu connais bien le coin no soucy

Sinon, ça marche impec, j'ai déjà mis 100 % mise à part le voyant pollution, et démarrer 2 fois en hiver, no soucy !

Mise à part ça, elle tient bien la route cette C4

 
Tant que tu fais pas trop de pleine charge, le risque est proche de zéro; mais sur une caisse qui a besoin de bcp pleine charge (type petit moteur poussif), les injecteurs d'origine pourront jamais fournir les 40% de carburant nécessaire à être opti, et là ca peut être un peu + délicat. (même si une partie des problèmes sont limités par le tx d'octane et surtout par la tempé de combustion inférieure de l'E85)

Petit WE dans le centre de la France (Toulouse-Murat), je n'ai pris que des petites routes très sympathiques ! Je me suis fait plaisir avec la voiture, toujours au dessus des 3500 trs jusqu'aux 5500 trs, j'avais peur pour la conso mais je me faisais plaisir.. Et au final arrivé à la pompe, consommation de 8.1l/100km ... je n'y comprends plus rien ! j'ai moins consommé en accélérant en permanence en montée souvent pied au plancher que sur l'autoroute à 130km/h vitesse constante (8.5l en moyenne).
Toujours 100% e85

C'est bien ça l'histoire, c'est que y a tellement de paramètres qui compensent la pauvreté du mélange (température de combustion et indice d'octane), que dans les faits y a pas de problème de casse au E85.

Et sinon, c'est assez rare que les injecteurs n'arrivent pas à fournir les 30% de carburant supplémentaire (c'est pas 40), c'est plus souvent les cartos qui ont du mal. Et même si y a que 25%, ça marche quand même sans danger.

Sinon y a une solution assez simple qui consiste à augmenter la pression du régulateur d'essence .

Y'a pas parmis nous un igé moteur termique qui pourra nous sortir de l'ignorance  ?  
Parce que "les avis" sont comme le trou du cul. Toute le monde a un    
 

 
Est que ça se transforme toujours en robot quand tu mets du E85 ?    
http://www.youtube.com/watch?v=T1DSSwmQ1aI

Salut les alcooliques
 
J'ai mis dans la clio de ma femme, une Clio 3 1.2 16v 75ch, environ 60% de E85.
 
D'après ma femme, depuis ce plein, sa clio "rame" et "n'avance plus".
 
Je suis très surpris, d'autant que sur ma mégane 1.6 16v je trouve que le comportement est au contraire amélioré.
 
Je peux faire quoi pour améliorer la chose ?

pas la laisser conduire  
 
(excusez moi, c'etait plus fort que moi)

essaie peut-être progressivement la prochaine fois: 30%>50%>75% >100% >profit

 Remettre ce qu'elle a consommé en 95e10 et recommencer sur un plein avec un pourcentage plus faible

Mais ça changerai quoi du point de vue moteur d'y aller progressivement ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Sonde_lambda
 

 
si tu passes trop vite un SP95 à du E85 la sonde ne va pas avoir le temps de s'adapter.
 
 
Corrigez moi si je dis une bêtise.  

Oui ... un peu ...  
le temps de réaction de la sonde lambda est de l'ordre de la seconde, voir moins ...
 
AMHA c'est le Long time ratio et short time ratio che' pas quoi la ... (en fait j'en sais rien)  

Savoir (par test en fait) le taux maximal que ton moteur accepté sans comportement altéré.
 
Après que d'un véhicule a l'autre avec exactement le même moteur ça ne fonctionne pas pareil : aucune idée!

C'est pas la sonde lambda qui a du mal à s'adapter, mais le calculateur, qui a probablement détecté une variation brusque de paramètres, d'où passage en mode dégradé. Puis s'il y avait un bidule qui déraillait avant, ça n'aura fait qu'empirer. T'es sûr que niveau allumage tout est opé ? Mais bon, à priori ça devrait s'améliorer en y allant plus progressivement. J'ai le même moteur, et je tourne à 60% d'E85 depuis plus d'un an sans soucis (après avoir fait du 50%).

Drapal

 
Attention, l'huile 2T se mélange mal à l'éthanol.
 
Serrage assuré.  

Faut garder un peu d'essence, normalement ça fait le liant .

J'avais vu ça :

E85 + huile 2t

http://www.kirikoo.net/images/tn/t [...] 080602.jpg
http://www.kirikoo.net/images/tn/t [...] 080725.jpg
http://www.kirikoo.net/images/tn/t [...] 080837.jpg

Mais apparemment, il y aurait des huiles + miscibles que d'autres?