Reprise du message précédent :

 
Forcer une priorité à 23km/h    
 
Accessoirement il a vu la video, c'est ce que j'ai dit plus haut, et il me confirme que la clio est en tort à 100%  

J'ai remis du E85 dans ma moto ... (le réservoir fait 19l, j'ai mis 15litres de E85, j'avais du sp95 classique)  
Oh mon Dieu le démarrage    
Ca brouté, ça tourné pas rond, ça tenait pas le régime,  ... une horreur... comme jamais vu.  
 
Une fois chaud, rien a dire ça tourné bien (même mieux dans les tours que avec du sp95 classique)
 
En fait ...  
 
Au brasil et au states ils roulent a E85 sans soucis. Je crois que si la moto/voiture est sur ces marchés elle marche avec du E85 sans soucis. Ils ne vont pas s’amuser faire 2 références de pièces, une pour l’Europe, une pour les states

Sur la doc, y'a marqué clairement que la CBF n'accèpte pas plus de 10% d'ethanol. Pas besoin de chercher midi à 14h.
 
Au brésil et aux State c'est comme en Europe, les véhicule FLEX roulent à l'éthanol, les autres c'est 10% comme chez nous. Les EU sont d'ailleurs en train de reculer sur l'E20, car ça foire pas mal dans les moteurs.

Je pense qu'il y a à minima des différences de cartographie quand même (comme c'est déjà le cas en France pour une majorité de bridage a 106cv, sauf cas de bridage "mécanique" )

 
  Complot du lobby du pétrole      
Y'a pleins trucs dans les manuels moto ... qui ma fois on transgresse  
 

 
Une CBF 1000 n'est pas bridé. Elle fait 98CV d'origine. C'est une moto de retraité ...  

Mieux vaut 100% de 100cv que 50% de 200

 
Oui le mitsubishi

Je pensais ça mais en fait non pas sur tous les modèles !
 
Je viens de tester a 90% dans le 2.2i PSA et pas de voyant pour le moment et ça roule bien. A voir sur tout le plein.

 

 

 
Notre véhicule de remplacement.
 
C'est mignon, mais tout est manuel et c'est un putain de veau. Sans compter la position sièges/volant/pédales ignoble et les appuis têtes qui servent à rien   Et c'est tout petit    
 
On a dur  

un petassomobile  

Bon ben voyant et à-coups à 90%!

Ou  
Ceci dit je ralerais direct à l'assurance en leur demandant pourquoi ce n'est pas un véhicule de même catégorie :-\

 
Le scenil est réparable à priori    On va pouvoir continuer à l'E85    
 
Heureusement parce que la 500 pour moi + ma femme + poupinette + poussette + lit pliant + le bordel qui va avec, c'était compliqué    
 

 

 

Pfiou bon courage, en espérant que les réparations soient rapides.
Quand j'ai tapé une biche avec la prius à la base c'était :
aile, parechoc, rétro, phare et débosselage -> 3 jours
Transformés en 5 jours car traverse et 2/3 conneries non prévues.
 
Par contre je m'étais tapé une A3 avec 40km au compteur

 
Comment faisait t'on a l’époque du 4L ou 2CV    

poupinette sur les  genoux, pas de lit pliant, pas de poussette : problem solved

 
Et chargé du sol au plafond, merci, j'ai voyagé pendant 10 ans en R4, je connais    
 
Accessoirement, il y a avait 17.000 morts pour 13 millions de véhicules circulants en 1970 alors qu'on en est à 3700 morts pour 39 millions de véhicules circulants en 2013 Soit, pour résumer, une mortalité divisé par 5 alors que le nombre de véhicule a été multiplié par 3    
 
Donc on faisait, mais de la merde, merci à l'interlocuteur alcoolique fou du volant juste au dessus de toi de l'avoir souligné  
 
https://www.youtube.com/watch?v=NaeIc67eKeE

Comme vidéo il y a plus impressionnant https://www.youtube.com/watch?v=xtxd27jlZ_g

0,699 € le Litre par chez moi...

 
oui, mais la grâce aux radars auto et a la police .. .il n'y a plu de risque sur route    

A cause d'un c** qui a abimer la roue arrière de ma 306 en stationnement (2 pneus + bras de l'essieu ou essieu arrière complet je ne sais pas encore!), je commence les tests sur une ford puma 1.7 que j'ai récupéré de la famille, avec 7 litres d'e85 pour 20 litres de 95-e10 pour débuter !
La voiture n'a que 30k km donc les injecteurs sont encore comme neufs !

Salut tout le monde !
 
J'ai lu avec attention l'histoire de ton scenic Helmuth et cela me motive pour passer ma Mégane 3 cvt (même moteur & boite que ton scenic) a l'éthanol.
Je roulais déjà au 100% e85 avec ma laguna 1 ph2 F4R, mais elle a rendu l'âme, j'hésitais a recommencer car le garage m'avait diagnostiqué un joint de culasse a venir, elle est morte d'autre chose avant lol.
 
Sinon j'ai moi aussi vidangé ma boite auto, mais a 60000 km et sans la crépine que je ferais a 120000 km. J'ai payé moins cher que toi car je suis venu avec mon bidon d'huile (voir lien ci dessous).
 
http://www.megane3.fr/forum/mecani [...] 11932.html
 
Des nouvelles de ton scenic ?

 
Les affaires reprennent    
 

 

 

 

 

 
 

Content que l'état de ton scénic soit arrangé. J'espère qu'on le verra ici carburer à l'alcool encore longtemps.  
 
 
Sinon, ce midi en faisant le plein avec mon mélange E85 / essence, un gars qui me suivait dans une ancienne Peugeot est venu m'aborder : il voulait savoir si ça marchait vraiment ces histoires d'E85 dans les moteurs "pas faits pour", car ce qu'il a lu sur un forum l'a intéressé. D'évidence ma voiture n'est pas faite pour à l'origine. Après quelques minutes d'explications, je crois que j'ai fait un nouvel adepte.    
 

 
Revenant a mon histoire de moto E85
 
Aujourd'hui j'ai fait le plein de E85. A la pompe devant moi une Gold Wing qui faisait le plein a e85; Je lui pose quelques questions ...  
En gros il est américain, il avait une gold au states qui roulé a l'ethanol ... Il est venu en fr .. Il roule en gold a E85. A priori il a fait une reprogrammation du calculo dans un garage hors réseau, parce que ça avait des ratées au démarrage. Si non il roule 20.000km par an avec  

 
Après la gold wing c'est un peu le mauvais exemple de moto, cela doit être celle dont le moteur se rapproche le plus (toutes proportions gardées) d'une auto.
 
Il faudrait voir ce que ça donne sur des moteurs à plus haut "rendement" (>150cv/L)

Sinon des motard ont essayés avec une moto à carbu ?

Ouai sur une rf600 , une cata a 50/50 , le moteur broute et pète jusqu'à 6000 , après ça va mieux

C'est c'la ... Goldwing pas "vrais moto" moto  
 
J'ai testé sur ma CBF ... (cf plus haut) mais j'ai a peine une 100cv/L
 
Je ne pense pas que la puissance spécifique a une quelconque influence.  
En plus l'ethanol semble bruler plus vite que l’essence => mieux a haut régime

Marrant sur ma chicane à kat'roues ( ) c'est à haut régime que ça ratatouille, pourtant c'est un moulin qui aime les tours....

 
Je pense qu'un 1800cc ne soit pas le plus représentatif d'un moteur de moto standard. Après si t'as un Rocket III..  
 
Et je pense au contraire que les moteurs pointus sont plus sensibles à ce genre de changement de carburant, mais ce ne n'est qu'une "impression"

Voilà...  
Donc sur une moto qui prend 14/16k tours/mn...

C'est l'inverse je crois bien.

 
Je m'insère dans la discussion mais il me semble bien que ça soit la même chose, en tout cas sur voiture.
Un des trucs que je n'ai jamais compris, c'est que ma voiture (306 1.8 16v) consomme moins à 130 km/h qu'a 110 km/h sur l'autoroute avec 100% E85 (8.5l/100 contre 9.5l/100). Après c'est peut être expliquer par le fait que mon couple maxi est a 4000 donc plus je me rapproche de celui-ci, moins le moteur a besoin de forcer?

Mais non, il a raison, je l'avais lu sur une étude traitant des vitesses de combustion de ces carburants, et l'E85 brûle légèrement plus vite que l'essence.
Faudrait que je la retrouve...    
Ce qui dissipe les suspicions que l'E85 fusillerait les moteurs en finissant de brûler lors de l'échappement... et ce genre de chose.
Il y a un autre souci qui lui est bien réel : les ratés à l'allumage lorsqu'il fait froid, à forte proportion en éthanol. Mais ça n'a rien à voir avec la vitesse de combustion.

 
Vous en avez de la chance, avec le même moteur mais une voiture plus lourde chez moi la conso s'envole entre 110 et 130 km/h.
C5 Tourer 1.8l 100% e85: conso moyenne par plein 6 à 700 km avec démarrages, arrêts, traffic ....
utilisation courante: 38/40 km/h : 10,4 à 11l/100 (si la vitesse descend à 32-35 plus de 12l/100
Conso sur autoroute à 102 / 107 km/h: 9.5 à 10l, parfois moins de 9l
et les consos à l'OdB qui est relativement juste:
vitesse stabilisée autoroute sur du plat (limiteur de vitesse 118 = 115 gps)
118 km/h: 8 à 9 l/100  
138 km/h 10,5 à 13 l/100
et si je dépasse ça fait vraiment peur

Sauf qu'on injecte plus donc plus te temps a brûler

 
En essence tu consomme combien ?  
 
(je me rappelle avoir lu que le C5 tourer est le plus lord de sa categoire )  
 

Ton observation est valable si l'injection est la combustion sont simultanées.  
Or dans un moteur 4 temps il y a l'admission (injection) et ensuite il y a combustion...  

 
En essence c'est "normal", je consomme bien plus en passant de 110 à 130 km/h (6.2l~ à 7l).
Par contre je n'ai pas d'ordinateur de bord mais en moyenne, quand je fais 70% ville - 30% rocade/nationale, je suis entre 9 et 10l, jamais plus. Ma conso est plutôt stable et je pousse un peu la voiture jusqu'a 4500-5000 trs/mins assez régulièrement sur les bretelles d'accélération.
Après sur les modèles lourds comme la C5, il vaut peut être mieux priviligier un plus gros moteur qui sera beaucoup moins poussif et qui consomme du coup moins ou autant, malgré les 20-30 ch de plus.
Les 306 semblent très bien accepté l'e85 car il y a beaucoup de modèle qui tourne à 100% sans boitier ni modification, et sans voir la consommation augmenté de plus de 30%

On se demande pourquoi les constructeurs de véhicules flexfuel mettent un impédancemetre dans le réservoir, et des injecteurs/carto spéciaux, vu que "ça fonctionne sans"?

Ca mesure quoi dans le réservoir le impédancemètre ?  
Le cos phi ?