Reprise du message précédent :
Punaise avec l'augmentation du SP95, la rentabilité du E85 a fait un bond.
J'ai réussi à faire un plein 100% E85 hier à 0.599€ le litre, j'avais fait 520km avec 42L (98% d'autoroute), soit 4.84€ au 100.

L'équivalent en E10, ça aurait été plus de 10€/100km.

Avec le recul d'environ 5000Km, donc 4000 d'autoroute, je me rends compte qu'il y a une forte surconso à charge élevée.
A 90, je suis à 5L/100, pas tellement différent du SP, à 130, avec coffre de toit, j'ai une grosse surconso, quand ça monte sur l'autoroute, j'ai le sentiment de consommer réellement plus que je ne le ferais avec du SP (difficile de comparer, c'est un sentiment).

Si je devais monter en station de ski, je pense que je baisserais mon mélange, pour éviter trop de surconso et surchauffe. (je reprécise que je roule à 100% E85 sur un bloc VW 1.4 86cv)

dites les specialistes, vous savez si le moteur BM N52B30 (le L6 3.0 essence monté dans les 130i, Z4 3.0 si etc....) s'ethanolise facilement ? même question pour le 4 patt' TFSI 200 chez audi ? par avance merci

Pour la surconso', ça tient la route mais la "surchauffe" : clairement pas d'accord.
En gros la température de l'explosion est plus faible en éthanol sans compter qu'en station...il fait froid

c'est l'inverse, le e85 ça chauffe moins, d'ailleurs ça fait chier sur les hybrid car le thermique doit tourner plus souvent pour maintenir la température du moteur.

 
A 130 chargé avec un petit moteur c'est normal de consommer à fond, surtout si ca grimpe    

 
LE 3.0 BM oui, facilement, une reprogrammation suffit
 
Le TFSI audi c'est plus compliqué, il faut remplacer également pompe haute pression (peut être aussi la basse) et les injecteurs, en plus de la reprogrammation
 

Retour Ford Transit 1.0 Ecoboost
 
En E40 pas de soucis pour démarrer. Peut-être une légère augmentation du temps de démarrage mais honnêtement j'ai pas mesuré
Consommation en hausse de 10%. PRK qui s'établit légèrement aux alentours de 7cts/kms. Peut-être s'approcher des 6cts/kms mais pas en dessous.
Agrément, identique.  
 
Je ferai un retour avec le LTFT

Retour sur une vieille.
la 106 XT n'aime pas l'éthanol.Je suis arrivé a la pompe en réserve.J'ai mis 10L de 95 et 10L de 85.
 
Elle démarre mal,tousse (méme en jouant avec le starter)  alors que la Junior rechigne beaucoup moins....méme a 100% de E85 !

Quel moteur sur la xt? TU ?

Suffit de jouer sur l'avance à l'allumage non?

Ca doit étre le TU (5 cv)
Oui,mais sans réglages aucun,la 205 Junior l'accepte mieux.

Pas forcément :
- ya encore pas mal de diesel, et même si l'E85 augmente "on fait plus de kilomètres qu'avec une essence"
- "pour faire la conso d'une essence faut rouler comme un vieux, alors qu'en diesel, même en appuyant ça consomme rien"
- "ya un l'oncle de la grande tante de la belle soeur d'une collègue de boulot d'une amie qui connait la caissière qui a eu un problème avec son boîtier et son moteur à cassé net"
- "ça monopolise des terres agricoles et alors qu'il y a des gens qui crèvent de faim"
- "c'est un truc de bobo écolo comme les électriques et hybrides, mais en attendant ça consomme plus de 4L/100, mon TDI/HDI lui il consomme 3L/100 et ça pousse"
 

Le 2.2D était pas d'accord avec ça, mais alors vraiment pas...

T'façons pour voir si une bagnole consomme, (Essence ou diesel ou e85), faut la prêter à Helmut :
S'il fait moins de 12L/100kms c'est que c'est un chameau !

 
Alors que je sortais plus de 10L en ville avec n'importe quel diesel, le dernier dci 110 dans une pulsar BVM m'a sorti 5,2L toujours en ville.
 
J'ai failli faire un attaque  

Good, very good !

C'est quand même pas si loin de la vérité ça, en tout cas dans mon cas.

 
merci pour ce retour
 
je vais me renseigner très sérieusement , autoservices31 qui a reprog ma chaudiere bm doit surement faire ca

bon, ils le font, ils m'annoncent 540€ pour une gestion E85 Flex, ca vous semble correct ? par avance merci

Hello,
 
Mon grand mère vient de se prendre une Fabia 1.4 16v 100cv de 2003 pour remplacer une Visa GT de 85 qui est sur la fin, des retours sur le niveau de picole de ce moteur ?
 

On sait pas, en ces temps reculés la gnaule était pas chiffrée si précisément

Sur un HSD ca pose probleme au niveau du calculateur de faire du E85 et de repasser en SP successivement si on ne trouve pas de station ? J'hésite à me lancer sur du 50%.

Après à vous lire j'ai l'impression que le HSD est le moteur de choix pour l'E85 sans modifs.

non aucun, le 50% fonctionne très bien. tu auras juste une mini saccade lors du passage electrique / thermique, mais très peut visible.

Tu auras aussi une surconsommation bien sur, 10 a 15% de plus.

 
J'ai payé 500 pour la mienne (sur A3 V6 3.2) donc oui c'est correct

J'ai déjà une saccade en passant au thermique... Sans E85 mais en E10. Plus ou moins visible en fonction de l'accélération exercée (peu d'accélération : saccade plus grosse au démarrage).

car le e10 a déja un peut d'éthanol.
 
Mais bon ça va ce n'est pas énorme non plus, on ne conduit pas un diesel

Si ils t'annoncent vraiment du flex, c'est malhonnête

Sinon, à 540€ faut voir ce qu'ils comptent, c'est cher pour une injection de tables standards (et évidemment tout aussi cher si ta bagnole sert à en établir une pour ne serait-ce que 10 autres, mais j'y crois même pas, doit déjà y avoir un fichier qui traine et on a plus de charlatans qui vont appliquer des corrections mathématiques génériques à base de ratio stoech + décalage pas forcément linéaire de température que de tuners à proprement parler...)

Ouais mais en roulant toujours pauvre, sur de la charge élevée ça fait pas chauffer ?
C'est pourtant ce que disent les anti E85. Je dis pas qu'ils ont raison, pour preuve je roule à 100%, mais malgré tout rouler pauvre fait chauffer, donc entre la surchauffe de rouler pauvre et la combustion moins chaude, qui gagne, surtout an charge élevée ?
 
Et pour la station de ski, un autre argument c'est les démarrages à -15...!

c'est ce que j'ai remarqué sur mon hybrid en tout cas, le moteur a plus de mal a maintenir la température et fonctionne plus souvent.
 
Bon après je ne roule qu'a 40%.

Idem ici à 100% temps de chauffe plus longs et parfois ça redescend vite dans les descentes

Donc, vu le bestiau, tu roules au m^me prix que le GO

C'est ce que fait un TCe 90 à 100% d'E85 en ville encombrée, voire plus. Je monte à 18 L/100 dans les bouchons en m'amusant à faire des conso à ce moment, heureusement, qu'il y a peu de km au final.
Si on compte le périph ou les rocades, où on roule à 70/90 sur du plat, à 7 L/100 ça change tout pour la moyenne.

Le comportement de l'E85 n'est pas le même que celui du SP en fortes charges (et en toutes occasions). Les réglés valables pour le SP n'e s'appliquent plus à l'E85.

Tu ne roules jamais pauvre à l'E85, même en boucle ouverte.

Au SP, en charge, tu passes d'un AFR de 14,7 à 12 pour refroidir le moteur et obtenir la puissance maxi.

La baisse de la température, le meilleur rendement, et la hausse de l'indice d'octane permet à l'E85 de se comporter comme un chef sur une vielle voiture à injection avec parfois un risque de chauffe du catalyseur. Jamais vu de cas de destruction ...
Sur les voiture récentes, l'Open Loop prend en compte le LTFT, ce qui permet de rouler plus riche (et ça ne sert à rien ...)

cf ma signature section "E85 généralités"

Avec une fiabilité du même ordre et juste un léger gain en agrément, c'est peu encourageant.

"Peu encourageant", en effet tu peux le voir comme cela.
Sauf que en prenant ce véhicule, j'y ai réfléchi à moyen termes. Tu as certainement lu le projet de loi, cité ici, sur les prix du carburant.  
Et, tu as remarqué que l'écart entre le gazole et le SP95 va encore diminuer en Janvier 2019. L'augmentation de l'E85 restera contenue.
Certes c'est "peu encourageant" mais :
- gain en agrément
- "silence de fonctionnement (bon on parle d'un utilitaire hein )
- encore un peu de marge pour arriver au PRK optimal (probablement vers E55-E60)
- économies par rapport au Gazole qui vont s'accroître l'an prochain et les prochaines années
 
Pour moi, le "peu encourageant" deviendra très probablement "très intéressant"

Est-ce qu’il vous arrive lorsque vous rajoutez du SP95 a votre plein de E85 de devoir attendre plusieurs heures voir le lendemain avant de ressentir les « effets » et que votre moteur retrouve un peu plus de patate
 
Ça me le fait tout le temps, et je suis sur qu’en allant prendre la bagnole la dans 5 min y’aura plus de pêche a l’accélération qu’hier soir après avoir fait l’ajout de 95...
 
Une histoire de mélange dans le réservoir ?

Je crois avoir lu.
Régime pauvre = enrichissement immédiat par le calculateur
Régime riche = baisse de l'enrichissement sur plusieurs dizaines de kilomètres

Une histoire d'humidité dans l'air frais du petit matin, tout simplement.

Rêve pas, l'E85 est exempté de taxes comme le gazole l'a toujours été pour les pros (tu pouvais juste en récupérer une partie à retardement là où tu ne paies rien pour le moment en E85), le PRK restera similaire.

Bon, ceci dit il semblerait que j'ai loupé un détail car j'imaginais le 3 pattes dans un Transit, mais il a toujours ses mazout medium duty 2.0, donc tu parles en fait de l'équivalent Partner/Kangoo et là aussi on a que du light duty...

L'E85 à 80% de TVA déductible comme le GO ...
 
La TVA sur le gasoil ou le super-éthanol E85 n'est déductible qu'à hauteur de 80%. Celle grevant l'essence n'est pas déductible. Si le carburant est du GPL (gaz de pétrole liquéfié), du propane liquéfié, du butane liquéfié ou du GVN (gaz naturel comprimé), la TVA peut être récupérée en totalité

Il n'y a pas que la TVA, le gazole est à ce niveau à cause des taxes inférieures, taxes actuellement inexistantes sur l'ethanol (donc réduites de 80% sur l'année), c'est uniquement à ça qu'on doit le faible prix à la pompe car il est un chouia plus coûteux que le SP/GO à produire.