Reprise du message précédent :

 
Vidange automatique, que demander de plus ?    
Y'a juste à remplir le carter tous les 5000 bornes

+1

Salut, nous avons une Clio 2 1.4 16v de 2002 avec 233000km et on se demandait si elle était compatible avec du e85 (on roule en e10 pour le moment) sans boîtier.

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J'ai la version 95 chevaux de ce bloc sur Megane 1, ca tourne a 100% avec une perte de désagrément, mais osef

Si c'est une perte de désagrément, tout va bien alors

Oui ca a du perdre 10-15 chevaux et ca démarre pas du premier coup, mais pour faire 30 bornes par jour sur nationale osef oui

Pour clarifier les choses pour un kit homologué.
Moult recherches, peu d'infos, ub document provenant de la SNPAA
 
http://e85eml327.blogspot.fr/2018/ [...] 85-en.html

Donc rajoute 10% de SP  

Je vois pas ce que ça clarifie pour le coup. On en est toujours à la procédure visant l'examen de tout les kits etc... et qui est à rendre à la fin de l'année 2018 il me semble.

Bon j'ai fais quelques calculs en ce début d'année :
 
40 000Km en 1 an avec la SSS de 2007 (1.6 atmo de 125cv, BV5 relativement courte)
 
Toujours à 80% d'E85 et 20% de E10
 
Prix de revient au SP95 : 4500€
Prix de revient à 80% d'E85 : 2580€
 
Bon, ça reste toujours 2500€ de budget essence par an mais ça fait toujours 2000€ d'économisé
 
On est dans le coût d'un petit diesel consommant entre 4 et 5 litres/100

40kkm en sss  

 
C'est quoi cette caisse ?

En effet, d'ailleurs le billet est même incomplet par rapport à la publication initiale...  
 
J'apprécie particulièrement le discours de vendeur à domicile de "Pierre Chasseray, délégué général de l’association 40 Millions d’automobilistes", ce niveau de mensonge est carrément intolérable vu qui il représente.

C'est beaucoup plus cher qu'une reprog pour une efficacité inférieure et le "sans abîmer la voiture" est juste lié à la responsabilité professionnelle en cas de panne... dont l'utilisateur devra prouver que l'origine est bien la "conversion" qui n'en est pas une.

 
Suzuki Swift Sport.

Ah , ça prouve que ya quand même des fans alors
Tlm me disait qu'elle imite le côté joueur de lâ mini.
 

 
J'ai failli en acheter une (en 136cv) avant de tomber sur la Yaris :
 

 
3 ans et 60000 kms a 8900€. J'ai proposé a 8500€ vu les petits défauts et la propriétaire m'a envoyé promener, direct    
 
Je crois que la propriétaire ne voulait pas la vendre. C'est une voiture attachante.

Clairement, c'est pas avec genre de discours que l'homologation va avancer.
Il va falloir du sérieux, à tout les niveaux, de là persévérance (procédure longue) et de la rigueur.
 
Je me rappelle que le projet prévoyait de lister tout les cas possibles avec la combinaison moteur/boitier ECU/etc.. tout en prenant compte de l'état du véhicule (notamment allumage et système d'injection).
 
Faut pas rêver : rien avant Q3/2019

 
 
Mon dos et mes tympans sont de ton avis

J'ai fait du daily en 206 RC, c'était cool

Petit score de ce matin à 100% e85

 
elle a l'air sobre ta Golf ! ecoconduite à donf ?

J'ai la même, je suis à 8L/100. J'aimerais bien savoir comment c'est possible.

Yep

Je ne suis jamais arrivé à 8L sauf sur autoroute. Je tourne à 6,5-7L réel en mixte.
Pour ce trajet c'était un mix de petites routes de campagne et montagne, de la ville et de la rocade à  110 Mais je connais la route par coeur et donc j'optimise à fond l'utilisation de mon énergie cinétique pour consommer le moins possible
ie: je freine rarement et j'accélère avec parcimonie

encore un pilote qui nous emmerde sur la route

 
Non    
 

Salut les alcooliques  ,
 
Et voilà, après presque 20ans (quand même..) de gazout, me revoilà en essence   . J'ai donc refourgué mon vieux vankipu (vw T4 2.4d) pour un sympathique Hyyndai Tucson 1.6 Gdi 135ch. Alors c'est carrément pas un bolide, mais pour de l'utilitaire et surtout 10000kms par ans de trajets quotidien et de petites ballades il sera parfait Niveau conso je suis actuellement à 8.3L en réel, l'ordi est trop flatteur (7.3L)
Pour répondre au sondage, perso c'est 100% au 98 le Tucson comme ma moto.

Vu le niveau de tes interventions, ça va je n'aurai pas de scrupule à "t'emmerder "

Ceci dit je me fais rarement doubler et j'ai rarement des gens bloqués derrière moi, tu comprendras alors en prenant un peu de recul et en connectant tes deux neurones, rouler intelligemment et économiquement =/= se traîner.

J'ai aussi tendance à rouler éco globalement, mais ce que tu décris c'est au-delà

J'ai pourtant pas décrit quelque chose d'extrême, c'est juste la base de l'écoconduite...

 
1,5 litre de moins que t'es camarades avec le même véhicule  cherchant deja l'économie, on est là clairement dans la conduite de pilote chasseurs d autonomie avec une conduite inacceptable.
 
Je suis déjà monté à bord de véhicules dont le conducteur s amuse à le faire, pour démontrer qu'il peut le faire , quelques pleins par an, c'est infecte  ...
Moi même, j'ai atteint des kilométrages impressionnants avec deux de mes anciens véhicules comme celui d'un pote, au prix de contraintes énormes et presque pénibles mais encore en dessous de ces chasseurs de kilomètres.  
Et moi aussi jai personne bloqué derrière moi lors de ces pleins : autant prendre des itinéraires déserts où tu déranges peu tout en freinant peu ...
 
Je roule plutôt vite, car j évite de freiner au maximum , privilégiant donc une moyenne haute sans vitesses maximales  très élevées. Ceci me permet donc de tenir un temps court sur une distance donnée, avec une consommation raisonnable.

C'est assez fantastique, tu ne me connais pas mais tu te permets de juger ma conduite.

Je n'y peux rien si tu n'arrives pas à atteindre ma consommation hein rage pas... d'autant plus que l'on a pas les mêmes trajets et le même véhicule...

Ceci dit , si jamais tu as envie de démontrer ta supériorité en mode kikalaplusgrosse, la seule solution serait de constater la différence de vmoy sur le même trajet dans les mêmes conditions et de regarder quelle conso on obtient. Je doute que ce soit réalisable dans l'absolu alors en attendant je te prierai de garder tes commentaires puants sur ma conduite pour toi.

Et pour info je n'arrive pas à l'arrêt dans les virages, c'est même là où je creuse l'écart avec les gens qui me suivent en utilisant une trajectoire qui me fait perdre le moins de km/h en restant le plus proche possible de la vitesse maximale autorisée.

Ah vous êtes pas à fond partout ?

Dzama, tu peux accepter que les gens respectent les limites de vitesse. C'est pas si difficile

Ça ne doit pas être super de rouler a régime élevé en 100% E85, et puis y’a la voie de droite si on roule pas vite...Ceux qui veulent aller plus rapidement peuvent doubler et voila terminé

Ouais tu coupes les virages comme un porc quoi

 
Quand il dit ça, je pense qu'il parle des connards qui se traînent à 70 pour 90, qui mettent 8 minutes à atteindre cette vitesse en sortie de ville, en ne pensant qu'à leur gueule, pas de ceux qui roulent aux limitations en accélérant normalement. Et je le comprends.
 

La limite à 90 est une limite. Et non une obligation.

Voilà exactement et toutantravayr

En lisant ces quelques posts on comprend que l'écoconduite n'est pas une évidence, loin de là  
 
La meilleure manière de gaspiller l'énergie en auto étant de la dissiper dans les freins, la plus grosse économie consiste à ralentir au minimum dans les virages (voire pas) et non à se trainer le poireau. Une autre source d'efficacité consiste à utiliser la plage de régime/charge moteur la plus efficace jusqu'à obtenir la vitesse de croisière, ce qui ne correspond pas à une relance particulièrement lente sur les voitures classiques @10kg/cv.
 
Après si pour faire plaisir aux païlotes de la route il faut rouler à 120 entre les radars sur départementale et rester à 50 en ville alors que le feu d'après est rouge, qu'ils gardent leur rageance (et leur surconso, et leur jantes noires de poussière de frein) et ainsi soit il