Reprise du message précédent :

 
Effectivement, avec mon kilométrage par mois (environ 2400), ça me fait économiser entre 15 et 20€ par mois.
 

 
Oui, je l'ai mis exprès pour mettre en comparaison ma conduite si j'étais en 100% E10. J'ai une conduite écologique quand je vais au boulot et un peu plus nerveuse quand je me déplace le WE pour le loisir.  
 

 
Donc tu penses que je devrais mettre 1 ou 2l de E10 en plus à chaque plein pour redescendre un peu la proportion d'E85 et se rapprocher du E50 ?
Je n'ai pas envie de me faire chier à calculer à chaque plein, je met 20l d'E10 et le reste d'E85.. j'essaie de trouver un compromis de facilité sur le mélange
 

Clair que là c'est loin d'être négligeable, et je comprends vraiment pas vu que mon test en E50 était ok niveau conso affichée...

Que je sois en E50 ou E75, mon PRK est quasiment le même (5.4cts à +/- 2cts). L'avantage de l'E50 (en se basant sur l'E85 été), c'est que tu parcours un plus grand nombre de kms (avec une consommation mesurée) donc autonomie accrue, ce qui peut être considéré comme plus pratique.

Drap, merci encore HFR pour cette mine d'info et d'économies
 
Je suis actuellement en phase de test sur ma Xsara (TU5JP4 1.6 16s), premier plein à 33% E10. RAS, mais bon en même temps j'ai juste fait le trajet station essence-maison pour l'instant
 
Sinon d'un point de vue psychologique, c'est particulièrement jouissif que de payer 30 Eugros pour avoir 40 L     par contre je crains de passer la barre des 7L/100 et de ne plus pouvoir rétorquer à mon beauf/ma tata ginette que ma voiture essence ne fait pas de bruit, ne coute rien à l'entretien ET consomme moins que son SUV mazouté. On ne peut pas tout avoir  

Tu peux monter à 60% d'E85 direct, au delà le voyant s'allume sur ce moteur.  

 
Effectivement, si c'est similaire niveau coût, ça m'aiderait car je suis 4 fois sur 5 à la réserve en rentrant du boulot le vendredi soir, donc obligé de faire le plein si je veux bouger ne serait-ce que 30-50km le WE
 

 
C'est respecté et contrôlé, ça dépend uniquement de la date administrative de remplissage du camion qui ensuite livre la station, qui peut ne pas avoir besoin de commander dans les 3 mois (ou l'année) un nouveau ravitaillement.
 
Le calcul des saisons de l'E85 est fait en sorte qu'en moyenne la France distribue de l'E75 sur l'année, avec une proportion plus forte d'alcool l'été et un peu moins l'hiver. E75 est le carburant de référence pour les tests d'homologation européens.

Une station à faible débit E85 ravitaillée fin Octobre en E85 été peut en vendre en Janvier légalement. Si elle se fait livrer en Février, ce sera de l'E85 hiver qu'elle vendra jusqu'au mois d'Octobre suivant.
 
Il faut arrêter de dire que la réglementation n'est pas respectée alors qu'on vit dans un merveilleux pays qui impose un contrôle fiscal dès qu'une station fait du prix coûtant sur l'E85.
 
Je vis mieux depuis que j'ai compris ça, et encore, on peut mélanger de l'E85 été dans un fond de cuve contenant de l'E85 hiver  

C’est à dire ?

Oui c'est probablement ça à froid, mais comme la fraîcheur et l'humidité du petit matin favorise le rendement, un fois le moteur chaud, je m'interroge et je vulgarise.
 
Effets négatifs à froid sous 10° humide, Cold Start
Effets positifs à chaud sous 10° humide, roulage
 

Ca dépend des ECU, on se console en se disant qu'on a au moins la quantité de SP qu'on aurait consommé

j'ai remis un peu de 95, ca pique lol 1,41 le litre c'est des malades  
c'est le prix de l'Eku 28 mdrrr certe en 25 cl

1,51 €/ le SP95-E10 sur autoroute alors que je venais de payer l'E85 0,489 €/L juste avant d'entrer sur celle-ci.

Les gars, en E85, on roule au prix US ... Plus on consomme, plus c'est rentable par rapport aux autres carburants.
30% de sur-consommation en full E85 toute l'année vs SP95-E10 (et je suis gentil, c'est plutôt +25%), à vos calculatrices.

Avant kit (E50 / conso +15%) 46% d'économie vs SP pour rouler un peu plus cher qu'au GO (+1%)
Après kit (E78 / conso +24%) 75% d'économie vs SP pour rouler un peu moins cher qu'au gasoil. (-29%)

surtout que j'en met 50 litres pour 15 de E10 soit environ 70 cts le litre  

En valeur absolue surtout

 
J'ai la même caisse E85 depuis 35 000kms.
 
En moyenne je reste à 2/3 E85, pour rester juste avant que le voyant moteur s'allume. Mais en cas de fin de mois difficile ( qui arrive souvent mine de rien ) je passe à 100% E85, RAS.
 
A 100%:
Ethanol été, ok sauf en dessous de 15°C, elle a du mal à démarrer à froid.
Ethanol hiver, ok jusqu'à -10°C
 
Conso +25%
 

   
C'est caractéristique d'un ECU non "adapté" complètement à l'E85.
il faudrait que tu confirmes sur quelques dizaines de milliers de km.

Je ferai  des points réguliers là-dessus

merci de vos retours, je viendrai donner ici les valeurs de conso et de l'état de fonctionnement à mesure que j'augmente la proportion.
 
Je viens de tester un coldstart @ -2°C, ca part au quart de tour comme d'hab et tout le reste est normal.
 
Après je commence à peine à me documenter sur ce carburant et je vois que la proportion réelle d'alcool est impossible à connaitre a priori et qu'elle se trouve toujours dans les faits inférieurs à 85%. En pratique vous faites tous le coup de la seringue graduée + eau pour avoir une estimation de la proportion dans le réservoir ou bien c'est en considérant qu'il y a 85 % fixe à la pompe ? Car déjà que c'est toute une discipline que de noter ses pleins systématiquement et de calculer (je ne parle même pas du calcul du coût de revient kilométrique de certains   ), si c'est pour qu'il y ait une plage d'incertitude de 20% (de 65 à 85 si j'ai bien saisi) c'est balo

Je viens de remarquer, avec un peu de retard, que mon plein que j'ai fait il y a 2semaines de cela m'avait fait un PRK de 4.8cts d'euros.    
 
Hypothèse : Passage en E75 car le prix de l'éthanol dans cette station est le moins cher dans un rayon de 100kms (Les Arcs sur Argens) et j'ai pas le EML327 pour vérifier avec le LTFT

Alors c'est impec   Continue jusqu'à que tu ais l'impression d'avoir de la mayonnaise comme carburant   et si ça arrive, tu insistes, tu laisses bien chauffer et tu rajoutes un peu de SP à la première station.
 

Perso, jamais fait de test Palatino. Il faudra que j'y pense avec sa variante Pechelbronn http://e85eml327.blogspot.fr/2017/ [...] rants.html
 
Je part du principe qu'au bout de 15 jours, on commence à avoir de l'E85 correspondant à la saison et je note la concentration en éthanol avec faible/moyen/fort.
 
Par exemple
 
E85 été fort = 85%, le plus souvent dans les supermarchés (particulièrement Leclerc)
E85 été moyen = 80%, le plus souvent chez les pétroliers (particulièrement Total)
E85 été faible = 75%, probablement un fond de cuve hiver ou intersaison avec un complément d'E85 été.
 
Je corrobore avec l'évolution du LTFT après un plein sur le même trajet, c'est flagrant quand on rajoute un demi-plein avec une concentration en alcool différente en moins de 5 km.
 
Avec le temps, tu apprends à reconnaître le comportement du moteur en fonction du taux d'alcool.
Je sais tout de suite quand je monte ou baisse le taux avec mon Tce 90 (et aussi mon ancien K7M), il adore l'E85 véritable et se montre + rugueux avec + de SP, sensation de puissance qui n'est pas vérifiée. Il consomme aussi moins en proportion en vrai E85.
La Chevrolet Spark  demi V8 est différente (je la conduit rarement), elle adore E75, mais surconsomme et fonctionne quand même mieux qu'au SP en vrai E85.

Hypothèse probablement exacte. Moi, je n'arrête pas d'alterner encore Hiver/Inter/Eté par demi plein, 5000 km en Novembre. Bon, ça commence à se tasser au bout de 2 mois.
Quelle station aux Arcs ? J'y passe bientôt.

Hyper U
Au Cannet des Maures c'est le même prix mais je pense que celle du U est plus fréquentée.
 
D'ailleurs pour les Arcs, accès par Le Muy ou Le Cannet des Maures.
Attention, ce sont les moins chers des grands alentours.

Ok merci, la famille du coté de  Saint Aygulf, je passerais refueler par là (je vois bien où c'est) et je prendrais les départementales ensuite. Le prix est hallucinant dans le 83, +50% en prix moyen par rapport à mon prix moyen dans Nord/Sud Ouest. Prix permettant à peine de rouler au même prix qu'au GO, et encore.    

Je ne trouve pas tes U sur Zagaz, c'est nouveau ?

Regardes sur prix-carburant
Ensuite, tu fais Le Muy puis direction Sainte Maxime

Oui, les prix sont très chers dans le 83 mais pas autant que le 06

Le résultat est le même : on n'a pas du mélange hiver à la pompe !  
Je m'en fous moi que la station n'a pas été livrée depuis deux mois. La loi n'est pas respectée. Point.    

Dire que je trouve qu'au delà de 0,64 €/L, c'est cher  
 
Donc le soleil fait augmenter le prix de l'E85 qui détruit les moteur et fait fondre les pneus. Je le savais mais je n'ai jamais pû me l'avouer, même devant un psy...    

Le "Point" semble de trop sur un forum technique d'échange.

Les décrets d'application de la loi sont respectés, vu les milliers de contrôles des douanes et de la DGCCRF par mois dans les distilleries, les stations et les raffineries.

Les homologations FlexFuel européennes sont faites avec du E75 réel avec des véhicules qui peuvent gérer au minimum +/- 10% d'alcool en plus et repasser au SP en cas d'indisponibilité de l'E85 "commercial".

Une station distribuant toute l'année du E75 est dans la légalité. Au même titre qu'un station distribuant de l'E65 en été car elle a été livrée en hiver.
Hiver : E65/E75, moyenne E70
Inter : E70/E80, moyenne E75
Eté : E75/E85, moyenne E80
Année : E65/E85, moyenne E75

J'ai déjà chopé de l'E85 été juste avant Noel, pas de soucis avec un véhicule adapté FlexFuel, plus de plaisir de conduire à la limite. Je rêve de pouvoir mettre dans le réservoir un jour de l'E96 brésilien pour tester.

La France distribue en moyenne annuelle E75, et elle est bien gentille.
Essaie de te ravitailler en Allemagne, c'est tout le temps du vrai E85, tu pourras doser facilement toi-même ton ajout de SP en toute sérénité.
Modifie véritablement ta voiture au lieu de t'insurger et tu verras que tu regretteras le Bioéthanol dosé à 85% d'alcool moteur en été quand tu prendras de l'E85 hiver (65/75%).

Pas la peine de modifier ma voiture. Je roule à 100% depuis plus de 5 ans.

Content alors ?
Raconte nous tes impression de conduite en fonction des saisons.

Je vais au total access à la sortie de draguignan vers trans, 0.58€
 

C'est la 3eme du Var à 0,579€. Et pis c'est tout. Après on prend 10cts mini.
 Pour ceux qui vont sur Draguignan, ça vaut le coup. Pour ceux qui prennent l'A8 dans le sens Aix-Nice vaut mieux sortir au Cannet je pense

Haaaa , c'est donc toi ?  

Je dois pas être le seul a m'y arrêter vu le prix

Effectivement, je suis pas remonté jusqu'au début de la conversation
 

Mon père habite à Draguignan, du coup j'y vais souvent, à quand une Ki-ethanol ?
 

Ce que tu dis est très intéressant, je ne pensais pas possible de tirer autant d'infos à partir du ressenti moteur... Bon et bien sûr, HFR oblige, je viens de commander un dongle ODB2    pour pouvoir dépenser en temps ce que j'économise en argent
 
Je vais faire le test de dosage sur les premiers pleins, au moins pour avoir des valeurs fiables sur lesquelles me baser au début (un peu comme il faut passer par la pesée systématique de la bouffe pour commencer efficacement un régime, cf topic remise en forme ) et pouvoir par la suite estimer la rapport A/E au feeling moteur + valeurs du fuel trim.
 
Car en fait, les contraintes légales sont très claires : elles visent à distribuer en moyenne sur l'année et sur tout le territoire de l'E75 et rien d'autre (ce qui est déjà pas mal). Or cette info n'a qu'une pertinence très moyenne lorsqu'il s'agit par souci de curiosité ou par contrainte technique de connaître précisément le taux du mélange.

Fait tes tests toujours sur le mêmes trajets, le LTFT augmente au moins de 10% sur autoroute ou ville bouchonnée. Pas la peine de faire trop de tests par palier d'alcool, tu vois rapidement sur un plein l'influence sur le LTFT du type de roulage (+ la variation du STFT temporairement).

Ensuite, le ressenti moteur, c'est au bout de quelques milliers de km à différents mélanges SP/E85, pas de règles, seul le conducteur peut dire.

Je me débrouille pour être quasi au même pourcentage
 
N'empêche, sur Polo, la sonde de carburant est très chelou. Du genre en SP, arriver à 50℅ avec 500kms et finir a quasi 800kms. Chelou...

 
Heuuu , la kiethanol , c'est tous les jours à partir de 18:30 !

Je confirme ce que javais pressenti lors qu premier plein lors du montage du kit (50% E85 / 50% E85)
 La Chevrolet Spark  demi V8   a un LTFT proche de  zéro avec un mélange E55, Torque Pro inside.
http://e85eml327.blogspot.fr/2017/ [...] it-en.html

Carburant SP ajouté pour finir la réserve.

Une question que je me pose : pour la difficulté de démarrage qu'est ce qui compte le plus ?
 
La température de l'e85 ?  
Celle de l'air extérieur ?  
Les deux ?
L'humidité ? (j'ai remarqué que ça démarre moins bien quand c'est humide)

Et quelqu'un a des nouvelles de l'E85 hiver ?

Chevrolette a eu plus de mal sous la pluie persistante toute la nuit ce matin (elle a failli se noyer et la cour était une pataugeoire) malgré la remontée des températures de ces jours derniers. 4 tours de clé en inter-saison full.
Opération Spéciale : 10 litres de SP95-E10 de la réserve en jerrycan dans le réservoir (le dernier, putain le PRK va faire un bon de 20 centimes), ensuite je vide progressivement l'E85 été qu'il me reste dans ce même réservoir (20 litres)

Il y a vraiment un truc qui se passe avec l'humidité. Avec 8° de moins, soit 5°, par temps sec, elle démarre au quart de tour ... Et c'était le même stock de carburant.

Quand au Stepway, toujours imperturbable, il démarre comme si de rien n'était, mais consomme beaucoup je trouve (comme la Spark / Beat).

J'ai intérêt à choisir la future 3ième voiture avec précaution pour préserver le confort de conduite à 100% d'E85.[/quotemsg

By Reno50