Reprise du message précédent :
On continue avec mon compte-rendu.
 
Sur mon précédent plein :
Consommation mesurée sur du E15 : 5.4l/100 en parcours extra-urbain (très peu de ville) (conso équivalente au full SP95)
Remarques : Rien à signaler
 
Deuxième phase du test (Polo TSI 105)
On passe sur du mélange ethanol/sans-plomb dosé à E36
Démarrage : Léger changement à froid genre démarrage quelques dixièmes de plus mais faut faire attention pour le remarquer.
Légère surconso' mais je ne sais pas dans quelle proportion.
 
J'ai commandé un EML327, on va surveiller tout cela après

Les multi électrodes ne pénalisent en rien le démarrage à l'E85, mais comme au SP elles n’améliorent pas l'allumage, sauf bougies usées ou calamine (4 chemins possibles).

Le soucis, avec l'E85, c'est la température du carburant et non la qualité de l'étincelle.

En gros, à partir de 0°, pour que ça pète à froid comme au SP95, il te faut 5 ou 6 fois plus de d'E85 dans les cylindres qu'à 20° car seul le SP s'enflamme. Déjà  un ECU double la quantité de SP à zéro, donc c'et 3 fois plus d'E85 qu'il faut.

Pas de relation directe avec les électrodes. A la limite, une électrode Iridium peut aider par sa meilleur qualité d'étincelle.

L'alcool en excès part dans l'huile et est très rapidement éliminé ou s'évacue par le tuyau d'échappement.

Une seule étincelle à la fois avec 4 chemins possibles. L'étincelle suit toujours le chemin le + facile, donc une 4 électrodes n'en allume qu'une à la fois.
 
On n'est pas en Formule 1, tu pourrais décaler l'étincelle de 2 cm, tu ne t'en rendrais pas compte, je grossis le trait. les futurs moteurs essence vont enflammer le carburant dans une pré-chambre de combustion par exemple.

Spécialiste de l'allumage, à voue lire pour en apprendre +

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elle arrive où l'essence?   par l'auxilary intake port?
 
Je trouve pas l'injecteur

 
 
Des possesseurs de Smax alcoolisé par ici?  
 
J'ai suffisamment travaillé madame (et le dci m'a aidé avec une panne) pour qu'elle envisage qu'on prenne une bétaillère essence qui avance un minimum.
 
Donc l'espace 4 est nickel, mais peut être un peu vieux de conception? Je zieute le Murano en 3.5 mais je pense qu'elle voudra pas.

 
ça vaut que dalle    
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
le même moulin en Infiniti mais plus cher et plus rare
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

Je ne connais pas l'ensemble des motorisations existantes.
Mais rouler a fort dosage d'éthanol sur ce V6 atmo' me semble pas du tout déconnant.
 
Dire que j'ai pas osé acheter un 325ti de 2003, je le regrette encore plus aujourd'hui en roulant à l éthanol sur mon tsi

Le Murano à 4500€ j'y crois moyen quand même, il doit y avoir un loup.

 
11 ans,  180.000 bornes, 30L au 100 km, boîte CVT qui casse si pas entretenue, je trouve ça cher au contraire  

en même temps c'est pas un véhicule recherché par le français moyen  

 
En même temps, une boite auto pas entretenue, ça casse toujours.
 
La conso d'après ce que j'ai lu vite fait, c'est pas pire que mon espace

 
Y'a pas une histoire aussi de conduit qui se bouche son on rempli trop le réservoir ?
 
Je viens de lire que tu dis que le TCe est à surveiller de prêt ? Quand il me reste une barre, je mets 5L de SP95, et le reste en ethanol que j'arrête au premier clac.
A ton avis il aime bien le Tce 0.9L 90cv ?

Meuh non, c'est lubrifié a vie

Hello @reno50    
 
Quelques stats récentes concernant ma Rover 75 V6 2.5 sans kit et sans détrompeur de sonde d'air :
 
- 11,83L (mix) - E45 -> E47 (avec essais au garage) - équivalent prix/L : 0,97€ - PRK100 : 11,46€
 
- 11,11L (mix) - E47 -> E50 - équivalent prix/L : 0,94€ - PRK100 : 10,47€
 
- 10,82L (mix) - E50 -> E52 - équivalent prix/L : 0,94€ - PRK100 : 10,21€
 
- 10,46L (mix) (soit équivalent entre 9L & 9,5L de SP95) - E52 -> E54 - équivalent prix/L : 0,89€ - PRK100 : 9,33€
 
Allant du Sud-Ouest au Sud-Est, je n'ai pas eu droit à des tarifs spécialement avantageux pour le E85 : de 0,599 à 0,699 en passant par 0,659€/L, d'où un équivalent L du mix et un PRK100 évidemment moins top que les nanards qui vont ravitailler en Normandie ou à Bruges près de Bordeaux, ou qui écument les rares promos à prix coûtant pour l'éthanol.
 
Mais pour un V6 gourmand avec de l'autoroute, des portions à 110, des côtes et des virages, et une utilisation sans parcimonie du kick down de la BVA et du régulateur de vitesse pour des reprises bien plus nerveuses (au point de laisser sur place une fois une Audi & une Mercedes), je ne me plains pas trop.  

Question certainement déjà posée : à partir de quand passe-t-on en mélange hiver ?
Sinon mercredi dernier j'ai fait l'aller retour Bordeaux/Paris en Prius 2, 100% E85 sans kit : 1200km, 7L/100 en roulant aux limitations (modulo quelques """"""pointes"""""" (c'est un concept en Prius ) et pas mal de zone de travaux à 110/70).
En gros l'aller retour (hors péages, 60e sur l'aller retour) m'est revenu à 40 euros d'essence. (50cts le L à Bruges et 50cts le L à Blois)

Saturation du Canister, rien ne se bouche.
 
Oui le H4BT supporte 100% d'E85 hiver donc l'été, tu mets 10% de SP (donc 5 litres sur 50/60 litre ça suffit) pour ne pas avoir de voyant d'erreur de carburation P0170 ou P0171 à partir d'E80.
 
Un testeur en a refait l'expérience sur un autre forum ce été avec les même conclusions    
 
Et tu mets aussi quelques litres en dessous de zéro degrés pour le confort de démarrage.
 
Le mien picole 100% avec un kit auto pour ne pas me prendre la tête à faire des mélanges et démarrer au premier coup de clé.
 
 
 

Mon frangin a acheté une 306 1.6 8s de '99 à 150000kms. Il a testé en mélange E40 avec aucuns soucis au démarrage. En revanche, il m'a rapporté qu'elle avait parfois des trous en accélération en 3 et 4.
Une idée?

 
Le classique  
 
Changer les bougies
Verifier tout ce qui est bobine/doigt d’allumage/tete d’allumeur
Cables d’allumage
Filtre a carburant
Filtre a air  
Sonde lambda (si d’origine a 150k faut la remplacer)
Controler les injecteurs
 
Un allumage en parfait état pour l’E85 limite bien des soucis.

Les filtres et bougies ont été faits par le garagiste à qui il a acheté la voiture.
Je vais lui en toucher deux mots mai il n'est pas vraiment mécano
Merci

Après son calculateur est peut être en butée d'enrichissement, j'ai le même phénomène avec ma mégane 1, mais à 100% E85
Comme sa voiture est trop vieille y a pas d'erreur

Idem avec ma 106 (TU1JP) où ça commence à 75% ...
 
Des retours sur le H5FT ? (Tce115 1.2 Dacia)  

 
il y a une erreur sur le tableau de bord non ? tu ne sent pas quand elle passe d'electrique en thermique ?

Il y a effectivement le voyant qui s’allume. Le passage se sent un peu effectivement, surtout moteur froid et avec des températures pas très élevées dehors.
J’ai pas encore testé l’hiver avec mais normalement ça devrait aller comme on sera en mélange hiver.
Si on ne veut pas le voyant il faut mettre quelques litres à chaque plein de SP95
J’ai pas spécialement de perte de puissance, en tout cas rien de bien notable. Ça ne change rien au bruit d’ailleurs, contrairement à ce que j’ai pu lire sur internet.

nickel alors
 
tu as réduit l'espacement de vidange ?

C’est normalement tout les 15000km sur les HSD et je vidange tous les 8000/10000km moi même.

Ah quand même
Moi je resté en préco normal.
Je trouve que c'est déja du luxe de vidanger tout les 15 000km...

J’ai toujours fait comme ça sur la civic que j’avais avant et vu le faible coût d’une vidange ça me dérange pas. En gros c’est 30 euros d’huile et 5 euros de filtre tous les 8000 ça fait 50cts pour 100km.

Une, c'est UNE voiture, pas UN BMW.
Je vais justement en chercher une ce soir de 325ti, passage full E85 incoming (avec capteur de taux, donc ECU programmable pour utiliser la valeur, pas juste adapter).

Le e85 est très mauvais pour l'huile (dillution d'alcool dans l'huile), donc c'est plus sage

Et si les moteur toyota sont si fiable c'est bien car l'entretien est assez paranoïaque.

D'ailleurs dans la doc il est indiqué de baisser a 7500km l'espacement si trajet difficile.

Je me coucherais moins con
 
Sur ma Xsara je la fais tous les 20- 25 000kms, 10-12mois. J'ai fais 7 000kms depuis la dernière vidange, elle est juste un peu plus foncée que celle du bidon
 

C’est vrai que lorsque j’ai fait la vidange j’ai été étonné de la salissure au bout de 8000km.. elle n’était pas si brune sur la civic au bout de 10000km.
Par contre sur les deux : pas de consommation entre deux vidanges

 
Il y a le meme problème de dillution avec les les mazout avec le fap a régénération par post injection d'ailleurs, car un peut de gasoil passe dans l'huile quand le moteur doit envoyer du gasoil dans le fap en passant par les soupapes échappement. (ce problème n'a pas lieu en 5eme injecteur bien sur, car un injecteur est planté juste avant le fap pour cette opération)

Dorchester,
 

 
Ça va, ça te coûte environ le même prix que ton ancienne Rover au SP    
 

Jaloux    
 

Sympa la bête. Il ne reste plus qu'à lui créer un sujet si tu testes + loin  

   
En général, sur une voiture bien entretenue, signe d'un début de carburation un peu pauvre, d'un ECU ou les injecteurs qui ont du mal à suivre le débit en accélération.
En 1999, il devait y avoir une prise EML327 ? Tu lui prêteras    

 
  @reno50
 
Je reconnais : je suis méchamment envieux !    
Mais je consens sans regret à payer un peu plus cher : ça m'évite d'être sur les dents à surveiller la prochaine promo ou de me déplacer à perpète pour gagner quelques malheureux picaillons. Et ce n'est pas le véhicule à usage quotidien.
 
Pour le sujet, je ne vais pas m'éparpiller sur tous les forums et les inonder de ma prose : on crierait au matraquage !    
 
Va voir sur Automobilement Vôtre, le navire amiral de la flotte (in Présentation de vos Autos) :  
http://automobilementvotre.com/vie [...] 6&start=80

 
Il prend 100% a priori cf buloetnath durant quelques post sur le fil suivant. Mais il a eu peur et est revenu à des taux proches de E50.
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] only=&new=

 
Dates de livraisons Administratives
Inter-saison à partir du 1ier Octobre E70/E80
Hiver à partir du 16 Novembre E65/E75
 
L'expérience de l'hiver dernier montre qu'on est plutôt sur du E70/E75.
 
Et tout dépend du fond de cuve de la station et de son rythme de ravitaillement. Si ça ce trouve, elle ravitaillera pour 2 mois en E85 été le 30 Septembre et tu auras du E82 en Décembre ... ce que j'ai chopé l'année dernière à Pessac le 17/12/2016 chez Total.
 
Je dirai, au début de l'hiver, privilégier les pompes à haut débit, en fin d'hiver, les petites stations.

Je suis ravi que tu m'ai transmis ton lien, tu es très urbain  . J'avais un peu délaissé ce forum.Ton topic est très intéressant.

Je suis absolument d'accord pour le plaisir procuré avec la BVA.
Tu peux donc faire jusque E65 selon les spécialistes ? Donc un moteur bien né pour faire des économies (relatives).

Elle est splendide. Tu t'es acheté une casquette de Capitaine ?  

nb : j'ai testé les cars Macron sur Toulouse / Paris de nuit, une des raisons de l'achat d'un kit ... Ce n'est plus de mon âge. Mais quand on est contraint ...

 
70% d'E85 ? Dit comme ça, j'ai envie de prendre un doliprane !!!    
Je préfère convertir en E quelque chose, ça me parle davantage, directement.
 
Pour la casquette, je l'avais déjà avec la 25 : c'est une de type US avec une grande visière, mais il y a évidemment... Rover et son logo écrit dessus !
Et j'ai remis la main... sur des gants en cuir avec dessus en maille de coton que ma grand-mère m'avait offerts lorsque j'ai eu ma première voiture, une Renault 5 TL 1974 ! Ma tendre et chère, mauvaise langue, avait prétendu que je ne rentrerais plus dedans : elle a perdu ! Mes paluches ont moins enflé que mon belly !    
 
Pour les cars Macron (ici FlixBus), j'ai trouvé ça sympa, pratique, confortable et amusant. Il y a des toilettes, 2 prises USB et du wifi ! De quoi me plaindrais-je ?
Ca me rappelle l'Angleterre des double deck verts que je prenais dans les années 60/70. C'est presque mieux que le train, et d'une précision digne de la SNCF d'antan : de Montauban à Poitiers, via Brive et Limoges où nous nous sommes arrêtés pour prendre et décharger quelques pélerins, jamais plus d'1mn d'écart par rapport à l'horaire prévu ! Une minute !!! So fab!

   
Je lui enverrai cela alors par La Poste. Il est dans des régions où le litre est à 0.40-0.45€. Le chanceux