Reprise du message précédent :

Mon moteur ne s'y prête pas trop. Je vais attendre ma fin de garantie au moins

Hop l'Auris TS (hybrid of course ) a eu son premier plein d'alcool hier, LTFT à 20% ce matin.

Hello,
 
Il y a peu de temps (moins d'un mois), sur ce topic (il me semble ), est passé un post qui expliquait avec captures d'écran comment ajouter le LTFT et STFT sur Torque, mais je le retrouve plus, et j'arrive toujours pas à l'ajouter.
 
Un spéléologue qui pourrait me le retrouver ?
 
Merci

page 179    
 
 
 
J'utilise Torque Pro, j'ignore si on peut avoir la même chose dans la version Light
 
connecter le dongle Bluetooth, lancer Torque
 
Cliquer sur Realtime Information
 

 
Cliquer sur la roue dentée en bas à gauche ==> Ajouter une jauge
 

 
Sélectionner un type de moniteur
 

 
Sélectionner la sonde disponible en vert surligné
 

 
Le résultat
 

 

Merci ! Quel boulet... Je m'étais farci les pages de 150 à 175 en pensant que c'était pas aussi récent...

Réchauffeur stanadyne reçu hier, je suis pas sûr d'avoir le temps de l'installer ce week end!

 
Tu es d'où ?
Moi de Poissy, et vu ton pseudo je ne serais pas étonné qu'on ne soit pas trop éloignés ;-)
 

   
 
fais gaffe aux fuites d'essence d'alcool au montage      

 
5 km de Rambouillet, ville bourges/catho    
 
j'ai un Leclerc (Bois D'Arcy) à 20km à 0.60 mais bon ça vaut pas le coup de gagner 4€ sur un plein  

Achète 12 jerrycans US    

j'y ai pensé   mais le risque est trop important de tomber sur un commando de GIGN qui passe par là   (ils sont basés à Versailles, c'est à dire ~5km)
 
en ce moment ils arrêtent des mecs qui achètent de l'acétone et toutes sortes de liquide inflammable
 
en plus à Bois D'Arcy y'a une prison très connu  

Full E85 ? Attention, il faut environ 200 km de conduite à chaud et variée pour se faire une idée du LTFT

 
C'est clair, d’ailleurs en ce moment tu passes à la télé car on t'a vu acheter de l'acétone à l'épicerie au bout de la rue pour ne pas payer les taxes. Sont cons, ça ne sert qu'à ça.

 
Quelque chose me dit que le faisceau d'indices devait être un peu plus large que le simple achat d'acétone    
 

Quasi full, 40L pour 45L

Hello,
 
Xsara TU5JP4 à environ 60% d'E85, le LTFT est à 21.9%. Tout est normal ?
 

pas mauvais, par contre si t’augmentes le taux ça va être une autre histoire  
 
tu peux pas lui coller un régulo à 4 bars comme patrick sur ce moulin ?

Mon nouveau Scenic a gouté a l'Ethanol pour la premiere fois. 41% de E85 (25 litres) sur les 60L du reservoir. RAS apres 200 kms. Le LTFT est monté de 18.8 à 30 et quelques.
Prochain plein, je mettrai 40L de E85 et 15L de SP.

Beaucoup de gros mots là Je sais tout juste changer une ampoule alors je vais éviter de tripoter le système d'injection

je serais curieux de connaitre la butée d'enrichissement sur les Renault à 100%
 
sur la mienne c'est 34% avec allumage du voyant

vas voir Patrick le spécialiste l'alcoolo      

 
Aucun soucis sur les Scenic Megane Laguna Espace Velsatis clio, qui tournent avec le K4M ou F4R.  
Jamais de voyant allumé même a 100% E85. Et comportement identique qu'au SP, voire meme mieux. En tout cas c'est mon experience apres plus de 40.000 kms full e85 sur le Scenic 2.0

ils n'ont jamais été montés sur les Nissan ?
 

 
Je suis artificier à mes heures perdues  

Ca dépend des moteurs et de la version de l'ECU.
 
Mon ancien K7M, on pourrait y mettre de la vodka dedans ou partir en Afrique sans problème.
Le F4R ok E85 100%, la vesion F4Rt aussi.
Mon H4Bt E80, le seul TCe indirect,  seulement E80, soit 75% d'E85 en moyenne.
Les TCe à injection directe a priori acceptent 100% d'E85.
...

 
100% sur le M4R (MR20DE chez nissan)

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Welcome to the pleasure dom
Rassure moi, tu as acheté cette voiture sans le faire exprès ?

Bon roulage

Il s'agit de la référence du bloc moteur, sans préjuger de la version du logiciel de l'ECU (calculateur moteur).
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_H_Renault-Nissan
Fait attention quand même à la référence du TCE
 
Rajoute à la liste le K4M, qui passe le test en toute saison, sauf au démarrage à froid, comme l'a confirmé Davarea.

Tous les TCe sauf le 90/110 cv (Renault/Mercedes) de 0,9 litre sont en injection directe. Ce qui ne pose pas particulièrement de problème pour rouler à l'E85.

Cherche ensuite sur le net les différence entre les 1.2/1.4 TCe, je ne connais que le Tce 0.9 mais mes contacts me rapporte aucun soucis pour les version 115 à 130 cv.

Mais a prioti c'est OK en toute circonstance avec 75% d'E85.

   
 
leurs moulins sont conçus d'origine pour le Brésil    

 
t'as ça sur ton Scénil ? le même que sur le Qashqai ?

C'est pas tant le kilométrage que le type de trajets.
 
15000 km d'autoroute un diesel fait bien l'affaire.

 
j'avais lu que la pompe était a 5 bars , franchement je vais rien toucher ca marche bien , donc    

 
franchement je fait pas mal de chose, mais là, pas mal a démonter, et surtout la rampe d'injection , j'ai
préféré le laisser faire a mon mécano, il y a passer une heure .

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Ouaip. 2.0L 140ch atmo.

 
Pourquoi sans le faire exprès et te rassurer ? Bien sur que je l'ai fait exprès... alzheimer ne me guette pas encore

Oui  

Je vais me remettre à faire ce genre de recherche en anglais. Je l'avais déjà fait en me focalisant sur les études commandées par les agences gouvernementales US sur l'éthanol et j'avais trouvé une véritable mine d'information sur les effets de l'E10/E15/E85 sur les anciens véhicules et la pollution.

Ce matin, je me régale en lisant sur les forums US comment faire pour les démarrages à froid. On trouve enfin les temps d'injections à augmenter par rapport au SP avec des retours d'utilisateurs.

 
Avec Toque Light que j'utilisais depuis des années il n'y a pas moyen d'avoir le LTFT, le STFT tu l'as dans le widget fuel air ou un autre similaire.
Dernièrement j'ai reçu un mini ElM 327, qui me permet de l'avoir en permanence et fermer la boîte à gants sur mon C5 Tourer, le vendeur m'a fourni la version pro de Torque, j'ai pu ainsi voir ce que donnait le LTFT t STFT
Chez moi, à 100% d'E85
Le LTFT bouge sans cesse en ville et va de 0 à 33, sur autoroute il reste à 32% et descend à 26 dès que je descends à 90/100 kmh, il passe à 99.6% quand je n'accélère pas.
Le STFT au départ peut monter à plus de 20% quand le LTFT est bas et en vitesse stabilisée est à 0 et descend parfois à -2  ou -7%.

Hello,
 
Petite question à tous.
Il y a quelques années, tout le monde se tirlipotait en parlant des sondes lambda large bande. On n'en parle plus sur les forums E85.
Utile pour rouler à l'E85 sur un moteur "stock" ?

j'avais eu comme info sur citroen service que les pompes des v6 211 sortaient un maxi de 3bar5.

Chui pas sûr des 5 bars.  
 
Perso, régulateur ford/jaguar, taré à 3.5.
Faut dire que c'est un modèle alakon.
 
Z'avez une photo des vôtres?
 
edit:
mon modèle:
 

 
et ceux couramment utilisés:
 

 
avec ou sans le tuyau sur le dessus.

à ma connaissance aucune utilité sur une config stock, l'ECU ne suivra pas si pas prévu pour
 
c'est utile sur une prépa, ou carto personnalisée (encore faut-il pouvoir la monter selon la compatibilité)
 
https://www.ngk.de/fr/produits-et-t [...] tionnelle/

en gros le gain n'est pas énorme, sauf si vous changez la pompe
 
en tout cas pour pouvoir tourner avec un mélange de 50 + 10 c'est déjà énorme comme progrès    
 

j'ai surtout remarqué un regain de puissance à bas régime en passant sur le régul à 3.5b