Reprise du message précédent :
c'est vrai ceux de helmuth ont l'air d'être de la bonne came, à part la peinture aspect crapaud répugnant  

 
j'allais la faire
 
mais bon spa grave non plus hein.

 
je trouve ça cohérent avec le topak  avec des jerricans tu vas pouvoir augmenter l'autonomie et payer ton E85 moins cher    
 

Heu ... Je ne pense pas que la batterie soit limite, le véhicule a 6000km.
Et même si c'était le cas, cela clignoterait vert et cela ne s'activerait pas. Là, le S&S est en défaut.  
Je lui est redonné un peu de SP95 (E10 faut pas déconner) on verra ce que cela donne.

Tu as plusieurs défauts distincts pour le S&S :

- batterie trop faible -> aucune alerte, mais ne fonctionne pas (pareil qu'avec la clim si gros écart consigne/extérieur ou tout simplement moteur froid)
- ratés au démarrage -> voyant (me semble que c'est celui-là qui est clignotant)
- batterie très faible -> voyant

Je suppose que le sujet a déjà été abordé, mais lire 70 pages c'est un peu long même si j'en ai lu un bout...  
Pour ceux qui font des mélanges et qui n'ont pas de jerrycan, vous mettez d'abord le SP puis l'E95 ? Ou l'inverse ? Dans ces conditions le mélange se fait tout seul dans le réservoir j'imagine avec les mouvement de la voiture ?
 
Merci et désolé si c'est une question conne

 
Celui qui pose une question est bête 5 mn, celui qui ne la pose pas l'est toute sa vie.
 
J'ai posé une question similaire et ça se mélange sans problème.

 
Pas de prise de chou avec le mélange, c'est comme si tu versais de l'eau dans de l'eau. Tu rajoute les mouvements de la bagnole et c'est largement bon.

 
Tu as un bouton pour le déconnecter.
Bah, tu mets le contact, le bouton passe au rouge pour dire qu'il est déconnecté et quand tu appuyes dessus pour le réenclencher, il clignote et redevient rouge.

Et c'est pas indiqué dans le bouquin rempli à 95% de trucs inutiles fourni avec la voiture?

Bon si :
En cas de dysfonctionnement du système, le voyant de la commande «ECO OFF» clignote,puis s’allume fixement.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par un atelier qualifié.
 
Donc il est niqué, c'est ce que je disais    

 
D'accord, merci ! Je pense que je vais tester au prochain plein, en commençant en newbie (20% quoi ) !

C'est bô une telle précision... "dysfonctionnement, ça s'allume, allez voir votre garageot"
 
Remarque, ma console multimedia donnait à peu près le même message (et c'était des ratés de démarrage liés à la batterie faible, impressionnant d'entendre le moteur démarrer malgré un démarreur vraisemblablement alimenté en 5V )

Bah je vais attendre un peu. Si je suis motivé, je regarderai avec Torque mais je m'en fous, c'est une loc et en plus je ne fais que de l'autoroute avec.

https://www.amazon.de/Metallkaniste [...] s=jerrycan
https://www.amazon.de/Oxid7-Metallk [...] N4RYPBN9AE

Les mêmes en Kaki/Oliv

 
c'est la même daube que gsx33 a acheté ?

 
Pourquoi une daube ?

La Dacia a démarré au premier coup de clé à -6° ce matin à 7h00 en E65 (entre E63 et et 68)
Elle couche dehors la garce et elle aime ça. Elle démarre nickel avec 6l de SP98 et 54l d'E70/75 dans le réservoir ! .
Par contre, ça pue l'éthanol, un peu le SP durant les 5 mn de chauffe + Clim. Le temps de prendre un café. L'ECU doit enrichir à mort et comme une truffe, je n'ai pas branché l'EML327, il faisait trop froid.

En E70/E75 par -4°,  il ne démarre plus bien, 4 coups de clé avec calage immédiat du moteur même en pompant sur l'accélérateur.

Maintenant, je connais la limite du Tce 90 (toutes les Dacia, Captur, Twingo, Clio ...)
Ca doit être facile à améliorer, vu le taux supporté.

Bonjour !
 
Court :
 
Auris HSD 2014 64000 bornes. Prise en possession la semaine prochaine.
 
E85 ? Quelles proportions ?
 
Merci !

100%

Ca ressemble, ça veut pas dire que c'est la même chose
 
Spécialité Chinoise inside

 
j'ai cru comprendre que le verrouillage du bouchon est aléatoire ?

 
Il faut être un peu optimiste dans la vie    

M'ouais, j'ai le même depuis 5 ans (INTERMARCHE), et un autre de 25 ans (CASTO) un peu différent.
Un peu de difficultés à fermer le bouchon au début et à fixer le bec-verseur, mais maintenant ça va.

Je ferais de photos à la fin de mon déplacement pro. Il sont OK et ne fuient pas.

La goupille est une sécurité, certes, mais vu la difficulté à fermer le bouchon, on n'en pas vraiment besoin.

Et je n'ai jamais changé les joints. Même sur le vieux qui aime se promener et se coucher dans le coffre quand je refuel.

Question con :

Vous, les possesseurs de ces merveilleux jerrycan/jerrican destiné à vous faire économiser des €uros.

Destinez-vous ces bidons à contenir :

• 100% d'E85 par n'importe quelle saison pour la vie de tous les jours ?
• 100% d'E85 hiver pour faire des économies durant l'été et l'inter-saison ?
• le mélange idéal pour votre moteur (SP+E85) en toute circonstance ?

• 100% d'E85 pour ravitailler lors de longs trajets ?
• Mélange E85/SP pour ravitailler lors de longs trajets ?

• A cause d'un temps de trajet trop important pour arriver à la pompe ?
• La pompe la plus proche se trouve très loin (km) ?

• Vous êtes inquiet et que l'éthanol, c'est comme le sucre et il faut mieux en stoker ?
• Vous spéculez sur la montée du prix de l'E85 sur plusieurs mois ?

Moi, c'est

• Pour le Stepy 100% d'E85 qui sert pour les longs trajets et les fins de mois difficiles. 1 jerrycan de 22 litres (rouge). Rajoute environ 300 km d'autonomie et permet de traverser les déserts en en station E85 du centre de la France sans se faire arnaquer.

• Pour le Chevy, mélange adapté à l'utilisation par madame. E35 à E55. A peu près 3 semaines d'autonomie. La Spark ne va jamais près d'une station E85. Donc je remplis raz la gueule de mélange idéal quand j'ai l'occasion. Le stock tourne très régulièrement.
• - 1 de 22,5 L (rouge)
• - 2 de 20 L (US)
• - 1 de 10 L (US)
• - 1 de 12,5 L (rouge)

• + Un jerrycan de 5 L de SP95 si je me plante dans les dosages.

Moi c'est pour un problème de plein.
 
En gros j'ai qu'une seule pompe d'accessible, celle près de mon travail à porte d'Orléans. Sauf que c'est aux heures de pointe et que venant de Paris intra muros, cela m'oblige à SORTIR de Paris puis de RE-RENTRER. Et je ne sais pas si vous voyez, mais les portes de paris c'est la guerre. La pompe est en plus positionnée dans un endroit totalement déconnant, obligeant à faire une double boucle, à savoir franchir 4 fois le périphérique. Cette petite opération, plus le petit détour peut me demander jusqu'à une heure parfois, tout simplement du délire.  
 
Avec ces bidons, je passe d'un plein toutes les semaines/deux semaines selon notre kilométrage à un plein toutes les 3 semaines voir un mois.
 
L'autre pompe vaguement accessible mais tout aussi mal foutue serait celle de bagnolet, mais là c'est plus du délire mais du suicide. Pompe sur une rue inaccessible et non pas sur le boulevard (station double face) avec en gros une seule voie pour sortir de Paris, bagnolet est réellement impraticable. Compter une heure pour faire 2 km au sortir de paris à savoir gambetta/bagnolet. Sans compter que la station est aléatoirement fermée.

 
Je vois ...
 
J'ai édité mon post pour prendre en compte ce cas plus un autre.
 

• A cause d'un temps de trajet trop important pour arriver à la pompe ?
• La pompe la plus proche se trouve très loin (km) ?  

 
Merci pour ta contribution

 
De suite comme cela ? Génial.

À force de lire ce topic on finit par connaître marque, modèle, motorisation des voitures et taux d'E85 + stations essence habituelle/favorites de chaque membre ici

Surtout pour Helmuth

 
La qualité est inégale. C'est peut être la grande distribution qui se fait refiler les modèles les plus faibles. Du coup, faut chercher le bon.
 

- Le prix de l'essence monte et ça permet de temporiser un peu.
 
- En cas de pénurie d'essence, ça évite les longues queues au station service.
 
- Sur les longs trajets, ça permet d’éviter de s’arrêter dans une station service sur autoroute.
 
- En Corse, le prix de l'essence est le même qu'en France sur autoroute.

 
C'est à dire que je suis le premier posteur sur ce topic après le taulier (3eme message après les 2 de présentation), que ca fait 6 ans que je roule 100% E85 et j'ai dit que je reviendrai régulièrement vous donner des nouvelles sur le fait que mon moteur allait être ronger par l'acide et les durites fondre comme neige au soleil.
 
Après 6 ans et 115.000 bornes 100% E85 pratiquement tout le temps avec mon véhicule de 8 ans et 160.000 bornes, on attend toujours.  
 
Donc oui j'ai tendance à me répéter ici  

Conditions hivernales, dans ma Mégane 1.4 16v, dernier plein j ai remis 50l d e85 pour 520km, donc environ 9,5 au 100, le tout avec des trajets de 20 bornes et températures négatives
Avec un litre à 63 cents par ici, plein à 32€ soit 6,1 cts de carburant au km, pas vilain (faudrait un gazout qui fasse moins de 5l dans les mêmes conditions pour être moins cher)

pourtant j'avais lu ici même, par des mecs super forts en mécanique quisikonaissent encore mieux que les ingénieurs de la nasa que l'e85 était une belle saloperie.
Durites qui fondent, filtre à essence qui se bouche etc....
 
Ça ne serait donc qu'une LU?    
ou alors ce n'était que des mecs qui se la racontaient sans rien savoir?  

 
Le problème avec les forums, c'est qu'il est difficile de prouver la compétence de quelqu'un, surtout si son discours est bien fait. On ne demande pas de carte professionnel ni de diplôme pour y écrire   ! Je m'en sers beaucoup mais j'ai aussi appris à m'en méfier !
 

 
C'est quand même dingue, j'habite en "province" dans une petite ville qui s'appelle Valence (en dessous de Lyon) et j'ai de l'E85 partout, et c'est pas le cas à Paris   !

j'ai acheté un 10L rouge en plastoc après la dernière pénurie, qui est vide dans mon garage    
 
par chance j'ai un Total Access sur ma route de tous les jours, donc zéro galère pas comme helmuth    
 

c'est bien de lire des avis, mais il faut aussi tester par soi même, ce qui est valable sur une voiture ne l'est pas forcément sur une autre
 
par exemple la polémique sur le bouchage du filtre à essence, si t'as une cartouche en papier enfermé dans un filtre c'est normal de devoir le changer de temps en temps, alors que si t'as juste un tamis rincé en permanence dans ton réservoir rien à craindre, je l'ai vérifié moi même cette théorie maintenant je suis rassuré    

 
Il n'y a pas tant de station E85 que ca autours de paris mais surtout il n'y a quasiment plus du tout de stations services dans paris, loyer beaucoup trop cher.
 
Quand j'étais petit j'avais 2 stations en bas de chez moi Porte d'Ivry elles ont fermé. Les tanks de l'usine panhard en face venaient faire le plein, c'était marrant   2 à plaisance y'en a plus qu'une. Etc...il reste quelques petites stations élan qui vont fermer à 1,92€ le litre d'E10  

Salut.
Je suis passé hier soir à la station de Claye Souilly (77). Je re-précise que le litre est a 0,447. Certes, ce déplacement me coûte 74 kms A/R, mais à 21h30 quelle tranquillité Et cela reste financièrement intéressant tant que le litre reste autour de ce prix.
Personne sur le trajet pour y aller (35mn sans aucun arret car que de l'autoroute depuis chez moi), et surtout personne a la pompe.
J'ai pu faire mon plein, remplir mes bidon sans stress, et sur ces 10mn passé la pompe, personne derrière moi a me presser.
Le gars de la pompe d'a coté remplissait son Mercedes 4.2, et et venu discuter avec moi. C'est fou le nombre de pote qu'on se fait
Il m'a vu mettre 55 litres dans mon réservoir et m'a demandé si je ne galérais pas le matin pour démarrer... sur quoi je lui ai montré mon starter, et renvoyé vers ma video youtube... Ca l'a un peu bleuffé. Lui sur son 4.2, doit faire 75% E85 et 25% SP pour ne pas galérer.
En ce qui me concerne, j'ai pris 55L + 22L en bidon.

C'est vrai que l'éthanol ça créé des liens a la pompe
 
La dernière fois c'est un belge qui m'a demandé si titine supportait bien.

Moi,a la pompe Auchan,c'est la méme chose...cela intrigue.
 
Ce matin,démarrage trés dur sur la Junior (toujours a 100%,sans réglages) moteur a 200 t/m qui monte lentement tout seul    
 
Vous remarquerez mon élevage de mousse    
 

 
PS : Photo du Winphone 950.

Moi je dois être le seul de la ville à en mettre Je n'ai jamais vu qui que ce soit en prendre, et c'est moi qui ai apprit à la caissière qu'il était possible de mélanger deux carburants