Reprise du message précédent :
faut reconnaitre que les produits jap' sont quand même durables...
j'ai remis en route quelques motos ces derniers temps, dont une 750 bol d'or qui n'avais pas tourné depuis des années et quel son !
Un chant du moteur magnifique. j'en arriverais à la laisser ronronner juste pour le plaisir des oreilles... Et pas un bruit suspect du haut de ses 80k km.

Permet moi d'en douter... le prix à la pompe bas a toutes les chances d'indiquer un mélange été vu que les mélanges à moindre teneur sont des mesures exceptionnelles validées chaque année, très probablement avec des taxes proportionnelles à la teneur en SP dans le mix.

vous avez dit la même chose tout les deux ou j'ai rêvé lol    
bon sur ce, je vais voir quel mélange il y a dans une Chimay  

 
J'ai eu une Suzuki 750 acheté neuve réputée increvable. Je l'ai crevé en 5 ans et 50000 kms    
 
Je roule en Honda depuis.

Autre question, quelqu'un connait un bon re-programmeur (je ne sais pas si ça se dit ^^) dans la région Valence/Lyon histoire de comparer ce qu'il me dit avec le gars que j'ai eu vers chez moi et qui veut pas le faire (Vone Racing pour rappel).

quel modèle?
suzuk' fait de bons moteurs, mais pèche sur le faisceau électrique.

+1
 
j'ai toujours eu des japs en 2 roues, jamais d'emmerdes, un pote avait une 900 Mostro qui ne démarrait jamais quand il fait froid ou humide
 
le seul soucis que j'ai eu sur 4 roues c'était un synchro de boite sur une Sunny, que j'ai refait moi même par terre dans mon garage

t'as pas de bol, ou alors tu l'as vraiment maltraité
 
j'ai eu beaucoup de Suz, jamais d'emmerdes
 
 
 

Pas vraiment non, lui dit que la composition peut être très variable, moi qu'elle est au contraire très encadrée (E85 par défaut, jusque E60 selon mesure exceptionnelle).
 
Le fait est que le texte autorisant les blends à plus faible proportion d'ethanol devrait être disponible publiquement... après, on connaît la fiabilité de la bureaucratie Française, donc plus rien ne m'étonne quand il s'agit de lois passoires.

sujet déjà abordé plus haut, la tolérance est large
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 62_166.htm
 

oui    je pense qu'il voulait dire composition encadrée mais avec jusqu'a 35 % d'essence ou pas , va savoir lol .

 
il faut gouter pour savoir  

euh non, sans moi, joker !!

 

 
GSX750.

 
Je l'ai tellement maltraité que je me suis fait pourrir par un 125 2 temps pendant mon rodage   .
 
Je roulais a 130,en 6eme a 6000 trs/mn sur une nationale (allemande of course   ) et il a mis 2 mn a me dépasser. Je fulminais sous mon casque    
 
J'ai eu une fuite d'huile au bas moteur, irréparable. Moteur a changer.
 
J'ai invoqué le vice caché chez Suzuki, ils ne se sont même pas donné la peine de me répondre   .

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je serais curieux de connaitre le motif de cette fuite irréparable.  

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La naissance d'un bébé moteur?

 
Jamais su. Je l'avais amené réparer pensant a une fuite du joint de culasse  

me prend pas pour une truffe.
Spa un moteur de moo

oui donc un entubage en règle

 
Pourquoi ?

 
et les racailles qui les conduisent  

si t'as pas eu d'accident, il n'y a aucune raison pour avoir un problème irréparable.
P'tet simplement un joint de sortie de boite qui fuit.
Surtout si tu n'y connais rien...
 
La dernière machine que j'ai remise en route pour un ami était aussi soit disant hs par le concess qui se proposait -bizarrement- de lui racheter comme épave.
Sauf qu’aujourd’hui elle marche comme au premier jour.

 
J'en ai eu un d'accident mais le problème s'est présenté 3 ans plus tard donc ça doit pas être ça.
 
Fuite d’huile au bloc cylindre qui est soudé et ne devait pas fuir. Celui qui l'a démonté ne m'a pas proposé de me la racheter.
 
Je l'ai bradé a un copain qui l'a vendu a une autre personne qui a changé le moteur.

 
 
La prochaine fait vraiment racaille  
 
Je suis ne train de me renseigner si elle peut prendre de l'E85

Un truc qui me turlupine , le fait de changer les proportions de sp dans l'éthanol alors que ce carburant est censé être pour des flexfuel !
Donc si le moteur est prévu pour , pourquoi modifier du e85 ?
Pour des raisons de températures extérieures ?(peu importe la config moteur , si la température est trop basse , ça démarre pas ? )

oui pour les démarrages à froid
 
c'est Bertrand_205champion qui a suggéré un système de réchauffeur il me semble    
 

 
Faut essayer. A mon avis il n'y a aucun risque, tant qu'il n'y a pas de flamme / étincelle.
 
Faire des recherches sur ''réchauffeur stanadyne'' par exemple.
 
 
Sinon au boulot j'ai récupéré ça: http://fr.rs-online.com/web/p/pote [...] 3238373726
 
220k Ohms c'est trop ou ça marche?

Le remplissage pour les fainéants

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Qui en prend douze?  

Ça m'intéresse ton truc, c'est quoi ?

Juste une pompe électrique a 7€ a weldom

Ça debite bien et spa cher.

Le faible pouvoir calorifique de l'ethanol fait que le démarrage est difficile à froid en hiver, y compris avec un moteur flex.

C'est pas le pouvoir calorifique qui fait ça.

faut piquer ca sur un mazout lol    ( le réchauffeur )

Ca participe, le carburant ne se vaporise pas correctement au contact d'une chambre ou d'un conduit froid et brûle mal, donc ne réchauffe pas le bloc aussi vite que du SP.

Un bout de tuyau d'arrosage et il suffit de souffler un bon coup dans le bidon en mettant sa main autour du goulot et ça verse les 20l en 2min
 

Ça c'est une fois démarré. Il faut que ça s'enflamme avant. Cherche encore...

A défaut de le laisser mariner 2 jours, je veux bien une explication

Bof, ça fait trop d'efforts a faire.