Reprise du message précédent :

 
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Le contrôle technique deux après était tout aussi bon  
 
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Je suis à la recherche d'une petite voiture pour le quotidien campagne + urbain pour faire les courses .  
 
J ai deja un espace Iv gpl qui consomme 12l de gpl (0.67cts)  sur du urbain / campagne  
 
Je me dis que une 306 ou peut etre un smart fortwo pourrait pour etre un bon conolzment de l'espace en les abreuvants en fulle85.  
 
Je pense que je ferait dans les 15 000km/ans avec la petite et pareille avec la grosse.  
 
L espace coute très chere en entretien mais est le top pour les long trajet ( covoite 7places)  et pour les trucs volumineux ( souvent pour moi je suis artisants)  
 
J ai deja tournee 2ams avec une ford escort 1997 1.6l 16s qui prennais max 60/100 de e85…  sachant que le e85 proche de chez moi ( albi) est à 65cts.  
 
Si vous avez des conseilles.  

 
N'importe quelle petite voiture apres 2000 peut faire l'affaire. Y'en a des 10aines... Clio, 206, Megane, 308...  

 
 
On vient de nous donner une Mini one 1.6L essence 90cv (C'est un moteur PSA, alors je demande).
A Votre avis, je peux lui mettre le carburant de Depardieu  sans souci   ?

On me donne jamais rien a moi

sans souci? oui et non  
tout dépent de quel genre de souci tu parles
non l'éthanol ne flinguera pas ton moteur mais sa ne sera pas optimisé pour
De manière général, une bonne reprog chez lr-performance est recommandé  
http://www.lr-performance.net/#bioethanol_e85
https://www.facebook.com/lrperf/?fref=ts
 
450 euro (si je dis pas de bétise) pour leur solution ecoflex qui permet de rouler au sans plomb ou a l'85
950 euro pour avoir en plus une optimisation de l'avance a l'allumage et donc un peu de watt en plus (10/15cv)

 
Ça sent la publicité  

non je ne bosse pas chez eux
mais c'est tout simplement les meilleurs en france pour la reprog a l'e85
je ne fais qu'apporter des infos sur ce sujet

 
Source ?

 
Mouai autant mettre du sp95 vue les tarifs    
Je ne vais pas en mettre 100% comme avec la Dachia mais avec du 50% ça pourrait être un bon compromis ou je vais casser le fragile moulin de chez psa    ?

je n'ai pas vraiment de source, juste qu'ils font celà depuis un bon moment
ça en parle sur divers forums de sportive (rx8france par exemple)  
regarde leurs page facebook, tu verras qu'ils en font pas mal a l'e85  
bref ils sont connu et reconnu pour ça

 
J'y vais petit a petit sur les 50% sur ma Yaris 3 100cv. J'ai atteint les 40% il y a peu et ras.

on parle d'une reprog, pas d'un simple boitier e85 qui va augmenter le débit du carburant avec des valeurs générique (et donc pas du tout optimisé)
suivant le nombres de bornes que tu fais, je ne trouve pas celà si cher, et ça peut vite devenir rentable

JE prends que 100€ pour ce lien moi, paypal accepté.
 
 

mouais...y'a reprog et reprog, et puis ça dépend de la caisse et l'ECU si c'est facilement modifiable ou pas
 
sur certaines une reprog n’empêche pas d'avoir des soucis de démarrage à froid par exemple
 
pour le moment j'ai pas trouvé mieux qu'une pôvre Prius sans reprog sans modif et sans effets secondaires à 100%    alléluia    

J'ai remis hier 30 litres d'E85 dans mon mélange qui en contenait déjà 75%.  
 
200 bornes d'autoprout régulo @160, à part la conso instantanée qui ne descendait que très rarement sous les 12L/100, aucun soucis. Petite perte de puissance à bas régime, mais rien de méchant. Démarrage à -3°C ce matin, aucun problème

Ne faites pas reprog
 
ECU non modifié et basta  
Pas la peine de chercher à économiser quelques litres  
C'est bon pour les sportives surtout.

attends... ce qu'il faut pas lire... N'importe quel lusomotorsport, mtr motorsport ou encore dm performance te les torchent et pour bien moins que 950 euros... C'est quoi ces prix de voleurs ? On Dirait DG racing  

Ils mettent un capteur pour avoir le % d’éthanol pour ces prestations ?  
 
Si oui c'est sérieux sinon à 450 ils font juste sauté la bride d'enrichissement et dans le second cas c'est E85 only pour être safe.

Pour info ils m'avaient proposés ça comme tarifs pour une C3RS2.
 

 
J'ai pas donné suite vu que j'ai du mal à trouver du e85 par chez moi.
 

950 c'est avec reprog sur banc de puissance, ça prends deux jours a faire
va voir combien coute une reprog sur banc, c'est pas donné

je crois, oui ou ils tiennent compte déjà de la sombe lambda inclus
tout dépens des véhicules je suppose

cela dépend pas du véhicule
 
un capteur éthanol c'est ça, ça permet de mesurer le % d'éthanol dans le carburant, donc c'est plus réactif car c'est en amont
 
prendre en compte la valeur de la sonde lambda c'est bien mais c'est en aval, c'est déjà trop tard, moins réactif
 

Si c'est juste la lambda ce n'est pas suffisant. Au passage de E85 à du 95 ce n'est pas assez réactif. Tu roules 10km trop riche (miam le catalyseur) et avec potentiellement des cliquetis (miam piston culasse)

je me suis toujours demandé si les caisses Flexfuel d'origine constructeur sont équipées avec ce capteur ? autrement c'est pas du vrai Flexfuel
 
@ouioui92612_benchmark: tu peux vérifier sur ta belle Mondéo ?

le cliquetis en l'occurrence, tu en as que si tu touches a l'avance a l'allumage (donc pas avec la reprog a 450 euro)
celle a 950 euro touche a l'avance a l'allumage donc je suppose que pour ce prix là tu as une sonde
mais il faudrai leur demander plus d'info effectivement mais encore une fois, regardez leur page fb, ya pas mal de monde qui passe par chez eux

 
Non? Si tu roule trop riche ou trop pauvre, t'as la lambda qui l'indique de suite et t'as le voyant tableau de bord.

 
je me suis renseigné à l'époque, on trouve de tout et n'importe quoi chez les "reprogeurs" en France (sujet déjà évoqué dans le passé dans ce topak), les prix varient du simple au double, il ne sont capables de bidouiller que si c'est faciles sur certains types d'ECU, certains me proposent de rajouter un boitier additionnel car incapables de programmer l'ECU d'origine....etc....
 
au passage même une reprog est interdite sur la voie publique en principe
 
aucun "reprogeur" en France ne va monter ce capteur sur ta caisse qui roule sur la voie publique
 
toucher à l'avance sans analyser au préalable le carburant...il vaut mieux ne rien modifier
 

 
le voyant s'allume quand ça détecte une anomalie, dans notre cas c'est le mélange qui est trop pauvre, l'ECU n'arrive plus à enrichir suffisamment (en butée)
 
mais en exagérant abadon302 n'a pas tort, sur une caisse soit disant "FlexFuel" un peu feignasse le mal est déjà fait bien avant que le voyant ne s'allume
 
j'avais une caisse qui n’aimait pas trop boire, à 50/50 nickel, à 70% trous à l'accélération, perte de puissance, ratés, quand le voyant s'allume ça met le moteur en mode dégradé avec désactivation du régulateur de vitesse
 

Quand je suis pas en train d'essayer la dernière m4 pack compétition j'ai de cul sur un banc de puissance cartec 4x4 donc je sais de quoi je parle, et non c'est pas deux jours de boulots et non c'est pas compliqué, t'as 3 maps à gérer, 4 avec un turbo. C'est rien de compliqué surtout sur toutes les caisses récentes avec capteur de cliquetis tu t'emmerde beaucoup moins. Installer le capteur c'est 30 minutes en voyant large, une heure pour le calibrer, 3 heures pour la carto e85 et un heure de plus pour adapter les richesses et l'avance à l'allumage pour la carto sp ( on touche pas à la map pédale ) et ça c'est sur une caisse bien prépa et complètement modifié. Sur un truc stock avec 3 petites modifs c'est vraiment pas compliqué, quelques modifs sur la carto stock et basta. Et je te parle même pas des cartons génériques dont j'entends souvent parler chez eux... Bref, effectivement va voir combien coûte une reprog, car tu connais pas visiblement.

Kronick91 il est reprogeur/apprenti chez LR-Perf en attendant de fonder sa boite    
 

ok je te crois
file moi un lien d'une boite qui fait la meme chose pour moins cher

Aucune chance

Mais il y en a des dizaines. Passer juste à l'éthanol c'est 150 euros, avec un capteur continental flexfuel c'est 350 euros. Pour une remap perf sur mesure sur banc ou sur route avec optimisation au poil c'est 450 euros chez mtr, chez dm ou pf. Tu peux aller chez plein de monde pour moins cher en fait, c'est un des tarifs les plus cher que je connaisse avec dg racing ce que tu proposes.

Je me tâte à acheter un gt86, je sais qu'il est possible de mettre une sonde éthanol (par la prise de la lambda 2). Sans changement de puissance tu penses que ça me coûterai que 350€ ?
 
Je veux bien des contacts ^^

Ce genre de manips c'est comme la repro pour augmenter la puissance couple, en cas de pépin on est potentiellement dans la merde on est d'accord ?

Totalement illégal  

@abandon302 il y a un mappeur qui maîtrise bien l'e85 et n'est pas cher sur le forum, c'est turbomario, ces clients sont souvent content du boulot. Pour le prix c'est surtout à titre indicatif, des mecs te prendront pas cher du tout et d'autres seront prohibitifs, mais Mario bosse bien et pas cher. Sur une gt86 changes le collecteur d'admission et d'échappement, une bonne admi des arbres à came une bonne reprog et c'est plus la même voiture. ( Par contre change les pneus c'est les mêmes que sur ma prius c'est de la merde ).

suite à l'accord entre princes du pétrole   , le prix du carburant s'envole en ce moment (sauf E85, mais jusqu'à quand ?), et ça va pas en s'arrangeant avec la taxe carbone en 2017
 
avec autant d'écart essence/gasoil, les français continueront à rouler Diesel, plus que jamais
 
ça me fait doucement rigoler la restriction paire/impaire    
 
pauvre France !  

Quand j'etudie bien ma potentiel utilisation .  
 
Je crois que un Xsara VTR de 2006 serait pas mal  
 
Quelqu'un à test le 100/100 E85 sur le 1.8 8s de PSA et si oui quelle conso en mixte

Plein refait, 10.2L/100 en comptant l'autoprout au dessus, un peu de ville et nationale banale. RAS au démarrage.
 

Bon du coup, on va acheter une Yaris hybride pour Mme et je suis chaud patate sur une Auris 2.

Bon ça y est, j'ai franchi le pas : après un plein à 30% je suis passé à 50% d'E85 sur mon Touran 1.2 TSI 110.
J'ai acheté un ELM327 Bluetooth pour vérifier le LTFT et STFT et éviter de rouler trop pauvre, le seul danger de l'éthanol si j'ai bien compris.
C'est là que je m'y perds un peu. Je précise d'abord que l'application sur portable que j'utilise ne me permet pas de relever LTFT et STFT simultanément.
Au ralenti, le LTFT est entre 15 et 18% mais dès que je roule, il chute et se retrouve parfois dans les négatifs.
Le STFT monte en accélération et retombe proche du zero en vitesse stabilisée.
J'ai essayé de faire une grosse accélération pied au plancher, le STFT est monté à 25 %.
Je n'ai aucun voyant d'allumé et la voiture démarre du premier coup sans insister.
A votre avis, est ce que tout est bon ou y a t il un soucis avec l'enrichissement ?