Reprise du message précédent :
 
 
M'en parle pas je fais des pleins à 30 euros (60L), premier plein arrivé en vacances 78 euros de mémoire le choc (bon ok la conso a bien baissé mais quand même ^^)

 
et ça va continuer il me semble, suite à l'accord des pays membres de l'OPEP, puis l'augmentation des taxes de l'état à partir de 01/2017
 
 

bon ba on va continuer à l'E85 ^^
 
Perso avec le froid je suis passé en 80% car elle avait trop froid au cul le matin, 2 démarrages + 2 3 min à brouter ca m'a soulé.
 
Ce matin à 80%  -1° démarre du premier coup, ralenti qui se stabilise en 10 sec c'est beaucoup mieux on va attendre que les températures remontent autour des 5-10° pour remettre 100%.

bientôt passage au E85 hiver ? à partir du 16 Novembre il me semble ?
 

Ah je ne sais pas en hiver ca passe à 65 au lieu de 85 c'est ça? peut être que je pourrais repasser en 100% d'ailleurs avec ça.

Bonjour à tous,
j'aurais juste une petite question à poser aux spécialistes de l'essence alcoolisée.
Je voudrais  faire passer à l'alcool mon Touran 1.2 TSI 110 pour réduire un peu les factures de carburant.
J'avais déjà essayé quelques pleins en 50-50 sur ma précédente voiture (une Skoda Octavia TSI 105) avant d'en changer et ça fonctionnait très bien : aucun raté au démarrage et bon agrément de conduite, juste une petite surconsommation en usage standard.
Concernant le Touran, ce qui m'inquiète c'est qu'il est encore sous garantie. Est ce une bonne idée selon vous (j'ai du E85 près de chez moi à 0.68 euros). Le concessionnaire peut il voir lors d'une révision, que j'ai roulé à l'alcool , notamment par des enregistrements dans une mémoire quelconque du  véhicule ?

 
Mon LTFT est passé de 37,5% (invariant depuis des mois) à 32,8%. Le dernier plein que j'ai fait était donc du E75, deja.

tu peux essayer par palier pour trouver le seuil max de mélange acceptable, puis bien calculer le coût au km
 
sur certains véhicules que j'ai j'ai pu essayé, au delà d'un seuil la conso explose, du coup c'est plus aussi rentable qu'on a tendance à croire

si c'est pas du 100% E85, à "vue de nez" c'est pas aussi évident de détecter l'odeur    
 
ce qui peut donner "la puce à l'oreille" au mécano c'est le voyant qui s'allume, aussi le STFT et le LTFT anormalement haut

c'est du mi-saison je crois ?
 

tu vas nous expliquer quels véhicules sont capables de consommer 2fois plus en passant à l'e85.
Je parle dans ce cas d'un e85 à 65ct environ.
ici il est à 0.43, donc faudrait que ma conso passe de 10 (sp) à plus de 25L/100 pour ne pas être rentable.
 
A mon avis le problème est ailleurs.

 
Oui il le verra... Si il le cherche. Ton LTFT sera hors norme avec un % élevé. Signe d'un enrichissement élevé, et certainement pas dû à une usure du moteur. Donc forcement E85.
Mais si, sous garantie, tu as un problème de boite de vitesse ou de Klaxon, ca m'etonnerait qu'il regarde ca à la valise.

A la rigueur dire que le gain n'est plus aussi significatif en relation avec la perte d'autonomie et les quelques désagréments au démarrage ou en conduite mais il est clair que la règle est simple plus tu as d'e85 plus c'est rentable il n'y a pas un seuil qui fait explosé ta surconsommation au point d'être plus rentable en SP95-98

edit: il voulait dire que des fois entre 80 et 100% d'e85 le gain n'est plus aussi important car à 80% il va faire du 10L mais à 100% du 12L exemple au pif

le gain sera en effet moindre, mais il sera toujours présent.
Entre 30e le plein et 70 j'ai choisi mon camp.
Même si je ne suis pas à 100%  

 
c'est ça, vous avez deviné le fond de ma pensée    
 
cas extrême: moteur non optimisé pour, au delà d'un seuil acceptable ==> perte de puissance + ratés + petits parcours = conso explosive
 
à ma connaissance rien n'est plus rentable que le HSD chez ToyToy, c'est le must, le système compense à merveille, surconso minime + agrément préservé même en 100% E85
 

 
Sur une pII L'agrément est "semi-conservé", c'est peut être que dans ma tête mais on sent un peut plus le moteur. Mais bon, j'ai récup la mienne à plus de 170k km, ça joue surement.

 
tu as raison, le thermique tourne plus souvent pour maintenir la T° probablement
 
mais comparé à une autre full thermique non prévue pour c'est quand même le jour et la nuit en terme d'agrément, surtout moins de soucis de démarrage à froid
 

Ah mais j'ai eu l'occasion de re conduire une c5 hdi 115 bmp6 hier et dont l'embrayage vient d'être changé (à 100 000 km, 2300e...). Je préfère ma titine qui broute légèrement en full e85. D'ailleurs à côté du hdi, c'est même pas brouter, plus comme quand je laisse des caisses silencieuse, si t'es assis sur le même canapé, tu sentira un tremblement sans en être sûr.  

y'a quelques mois j'ai essayé un 5008 HDI de mon neveu pour lui faire plaisir, je me suis dis p'tain plus jamais ça, pourtant je me suis farci de mazout pendant au moins 15 ans comme beaucoup de français
 
comme quoi on s'habitue à tout, mais c'est très dur de revenir en arrière
 
un pôvr est content de devenir riche, mais le contraire n'est jamais acceptable  

C'est pas non plus le démon hein ^^ perso j'étais sur une hyundai coupé 2L 143cv maintenant je suis sur une laguna 3 2L 140cv, et je conduis de temps en temps la 207 1.6 HDI 90cv de ma femme hormis le fait que cela n'avance pas (pas la faute du diesel là ) ce n'est pas la mort même si il est vrai que c'est moins souple surtout au niveau des ronds points je n'aime pas rétrograder alors que là tu es obligé sinon ca broute

Enfin ma Megane III adaptée d'usine à l'éthanol tourne quand même à 13,5l en ville

 
pas pire que moi, pendant 8 ans Xsara Picasso HDI 90CV de ma femme    
 
l'un des véhicules les plus fiables que j'ai connu, et qu'est-ce que je lui ai mis dans la gueule pour aller à la décharge
 
par contre j'avais toujours une douleur à l'épaule gauche quand je faisais un long trajet avec (position de conduite space ?), t'imagines pas ce que j'ai pu endurer pendant tout ce temps    
 

 
c'est la conso d'un V10 Viper en conduite cool  

 
Ils sont bons chez renault nissan, idem ici avec la laguna 3  13.5L en ville bon ce n'est pas la version officielle bio ethanol mais bon c'est le même moulin...

 
 Ptin les ptits joueurs.
 
20.0L avec le même moteur dans un scénic CVT  

Si on zappe le bruit, moi c'est surtout la bmp6, oui je reviens de loin, qui m'a rappelé à son mauvais souvenir. Sur qu'à 130 en stabilisé sur autoroute, je préfère la c5 hdi à ma P2 en e85.

p'tain le poivrot    
 
les péquenots producteurs te disent merci    
 

J'ai testé le c4 picasso bmp6 de ma belle fille,  je suis habitué aux boites auto vu que je peux conduire que ça mais la j'ai souffert. C'est normal le coup du lapin a chaque passage de rapport ?  

 
 
Oui, c'est "normal"....

Ok
 
J'étais content de repasser sur ma vieille DP0 qui passe les rapports en douceur

je fais 14 avec mon v6 3L  

appelée aussi al4 chez psa.
une bonne boite mais qui patine un peu trop sur les deux premiers rapports.
J'ai vraiment apprécié le passage à la c5 et sa boite aisin 6 vitesses.

a 80% tu fais 14L c'est légèrement différent à 80% je passe grosso modo de 13.5 à 12L

pas faux. mais je suis à 75% et avec un régulateur de pression taré à 3bar5 au lieu de 3.
Sauf que sous le capot j'ai quand même un 3.0L à nourrir, et c'est bien agréable à conduire  

Je ne dis pas le contraire mais on ne nous dit pas tout !  
 

1ere fois aujourd'hui que je mets du E85 sur ma Yaris 2013 100cv. J'ai mis 10 litres pour 0.50€/l pour faire le plein sur un réservoir de 42 litres.
 
L'aventure commence  

J'ai baissé mon LTFT de 5% environ dés le 1ier octobre. 1100 km depuis.
Total access (gros débit), Leclerc , carrefour.
J'ai du faire mes pleins dans des stations qui venaient de se surcharger en E85 inter-saison.
A moins qu'elles fassent de temps en temps un complément en SP pour être conforme à la législation (je n'y crois pas trop)

Bienvenu au club et félicitations.

Ca fait seulement de l'E25, les moteurs supportent  E40 en général.
J'aurais attendu d'être en réserve et j'aurais mis 10 l d'E85, avec 5l de SP en réserve, pour tester, Comme ça si défaut injection, on rajoute + 5 l de SP95-E10.
Un calculateur met entre 30 et 200 km à caler ses LTFT.

Rajoute régulièrement de l'E85 pour voir si ça passe.

nb : expérience vécue, le défaut injecteur ne met que 4/5 km à se déclencher si on dépasse la limite.

Vu que la réserve sur cette voiture fait 10 litres et que l'aiguille est a zéro quand la réserve s'allume, ça va être difficile de savoir quand il y a 5 litres en réserve.  
 
Néanmoins, je peux rouler avec un jerrican plein de 5 litres et des que je tombe en panne d'essence, le vider dans le reservoir et aller mettre du E85.  
 
J'ai un jerrican d'essence de 4 litres de SP98 (que je vide/re-rempli tous les 6 mois). Il fait 5 litres mais ça m’ennuie de le stocker plein (a tord ou a raison).
 
Je préfère quand même y aller doucement avec l'E85. Petit a petit, on deviens moins petit.  
 
J'ai vu qu'il y avait des problèmes de démarrage a froid. Je ne vais donc pas dépasser les 50% et je verrais après l'hiver si je me risque pour plus.
 
Il y en a qui ont essayé sur une moto ? Sur la mienne (CBF600S), je sens la différence entre du SP95 E10 et du SP98. Je suppose que ça doit être vite mauvais l'augmentation du pourcentage d’éthanol.

 
Toutes les goldwing de paris tournent 100% E85.

 
Même celles à carbu?  

Et puis le moteur de la GL et ses 70cv/l n'a rien a voir avec le 600 ...

 
J'ai essayé quelques mois sur un MP3 400, c'est pas une moto, juste une mobylette à injection.
Les premiers pleins, je sentais un réel mieux, ce devait être de 40 à 70%, la mobylette était bien plus nerveuse.
Et je suis arrivé à 100% et puis au bout de 2 ou 3 pleins à 100% j'ai noté une très nette dégradation, aléatoirement la mobs n'avançait plus, elle se mettait en mode dégradé, (équivalent dégradé sur une voiture)
Bref j'ai préféré arrêter, à la rigueur ça vaudrait le coup de rouler à 50 ou 70% mais je trouve ça absolument ridicule avec un réservoir de 12 litres.
 
ps: par contre aucun problème de démarrage à froid à 100%

Déjà le E10 c'était pas terrible alors non j'y mettrais pas du E85...
Et vu le prix d'un plein de moto je me casse pas la tête.