Reprise du message précédent :
Si la question est celle-ci la et que tu prends une voiture avec la batterie pleine la réponse c'est 0 min pas 10.

Pas besoin d'avoir la batterie charger à bloque pour redémarrer. Si celle-ci était presque à plat il faut moins d'un min pour revenir à la charge de départ et donc avoir de quoi relancer.

carrément 0min

Ouh, la tu piques ma curiosité et celle de beaucoup d'industriels !!

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Mon petit tuto pour les galeres de demarrage a froid :
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] ew=&nojs=0
 
PS : Le K4M est 100% compatible E85 sans modif (calculateur OK)

 
Hello, Davarea    
 
Le tuto est d'excellente qualité pour la sonde de température d'eau.
Ma modif perso pour un K7M sur la sonde d'air aide un peu (pas vraiment beaucoup) pour le démarrage et aide surtout les moteurs à augmenter le % d'E85.
 
-20° continuellement en température de sonde d'air induit un enrichissement de 7,5% par le calculateur et le moteur est beaucoup + souple et puissant, à tel point, que diminuer le pourcentage de E85 est sensible à la conduite et frustrant pour le conducteur.

 
Merci    
 
Mais à 100%, le moteur n'est pas mais alors pas du tout sympa à faire rouler.
OK, il y a pas de voyant et ça marche, mais c'est dommage de revenir avec un moteur digne des années 70
 
Sinon mon soucis est réglé, c'était bien l'actuateur qui était grippé.
J'avais fait mon boulet lors de la révision en le nettoyant mais sans le regraisser par la suite  

Donc l'E85 n'a pas encore trop attaqué les pièces moteurs

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Sur ma 205 Junior a 100% éthanol,a froid c'est un calvaire ( starter tiré a mi course ) mais j n'ai pas trop de stop ou feu rouge jusqu'au taff ( 15 KM aller )
 
A chaud,le strater est tiré a ~ 20 % pour avoir un ralenti minimum sans caler ( OK,le start comsomme mais; je m'y retrouve quand méme )
 
lorsque j'attaque la derniére ligne droite de 5 kms,je repousse le starter a zéro  et a régime constant le moteur ...marche normalement.Mais il ne faut pas accélérer ou ralentir.
 
Bref;sur autoroute avec un régulateur,le 100 % éthanol ne doit pas posé de souçis.

Feedback Prius 3

TL;DR : conforme aux autres retours

J'ai tenté un premier plein à l'E85
Méthode bourrin, 40 l d'E85 dans un réservoir de 5L de SP
La conso augmente progressivement le temps que l'ajustement se fasse, le voyant s'allume au bout de 50 km

Pas de différence de comportement remarquée, sauf au démarrage à froid le thermique m'a semblé rester allumé en continu plus longtemps

Consommation 6,3 l/100km, conforme à l'odb.

Sur un trajet équivalent (voie rapide/autoroute) ça aurait été dans les 5,5 au SP (pour lequel l'odb est optimiste d'environ 0.2 L).

Concluant donc, mais je trouve la surconso un peu faible.

Après 500 km de SP pur à nouveau le voyant ne s'est pas encore éteint, j'ai clear avec un ELM327 c'était bien le P0171.
Je n'avais pas l'ELM327 quand j'ai fais le plein à l'E85 mais là au bout du plein suivant le LTFT est toujours à 10% mais le STFT à -2% donc des valeurs normales SP on dirait
http://prius-touring-club.com/vbf/ [...] php?t=3447

ça aurait été intéressant de comparer le required AFR avec le measured AFR pendant le plein pour voir si le circuit d'injection arrive bien à corriger suffisamment.

comportement identique sur mes 2 P2, avec du E85 d'été
 
le thermique reste enclenché plus longtemps dans certaines situation
 
en 100% E85 le voyant s'allume au bout de ~300km, il faut l'éteindre avec un dongle ODB2 + Torque, le LTFT est entre 32% - 35%
 
quand on refait le plein en 100% SP95, le LTFT revient à un niveau normal très rapidement, l’apprentissage/l'adaptation est quasi immédiate
 
avec un ajout entre 5-10L SP95 sur le plein, le voyant ne s'allume pas, et le LTFT descend à 25%
 
perso je trouve que le bon compromis performance/autonomie est un mélange de 10L SP95 sur un plein de 45L
 
remarque: quand le voyant s'allume, la correction arrive en butée (35% dans mon cas), le système n'augmente plus la correction

 
C'est une carbu qui roule à l'E85 sans modifs ? donc tout le temps au starter ?

Il est cher le litron porte d'Orléans
Content d'être de retour dans ma paysannerie

Hello,
 
Je n'ai lu que quelques pages du topic, mais je n'ai rien vu sur le 1.2 TCE équipant les clio 3..
 
Si quelqu'un possède le même moteur / voiture et qu'il est passé en 100% E85 son retour m'intéresse
 
à 44cts le litre, je veux bien consommer x2

Drapal !
 
J'ai une Xsara 1.6 110 (TU5JP4) de 2003 et 143 000kms, j'ai bien envie de tester l'E85 mais ça me fait flipper en fait
 
Je peux faire quoi, 50% E85 + 50% SP98 ? 95 ? Ou alors 40% E85 + 60% de SP95E10 ?
 
 

commence à 50% du contenu ajouté, car tu as déjà du super dans le réservoir donc au final tu ne seras pas à 50%.
 
15L de super + 15L e85. Sachant qu'il y a encore x litres dans le réservoir ça tournera à 20/30%...

 
 
Je savais pas qu'il y avait un topic E85    
 
Pour ma part je roule a l'E85 ( 100% été comme hiver ) depuis 5 ans environ , d'abord avec un scenic 2l 8s et maintenant avec un grand scenic 2 2l 16s , jamais eu vraiment de problèmes.
 
ça peine un peu a démarrer en hiver mais en trois coups de démarreur ça part , ça broute un peu sur les 200 premiers mètres et ensuite nikel.
 
Niveau conso je suis a peu prés a 11l aux 100kms mais j'ai une conduite plutot nerveuse. et surtout une BVA    
 
Niveau tarif en ce moment c'est 58cts par chez moi ( Clermont-Ferrand ) . Cet été en vacances du coté de Montpellier c'était au moins 85cts.

Même voiture que toi, j'ai attaqué à 30% e85 70% e10, et là elle tourne à 75% e85 25% e10 sans aucun souci mais il fait 30 degrés la journée.
Conso +1,5L/100 environ, j'essayerai peut-être 100% mais niveau autonomie ça pourrait être chiant.

je ne vois pas trop l'intérêt de mettre du e10    
Du super "normal" je trouve ça mieux au niveau du mélange. Pis ça coute pareil que l'e10 bien connu pour poser des problèmes

Si j'étais préoccupé par les effets de l'e10 je mettrais du 98 excellium sans une goutte d'e85

 
Oui mode bourrin.J'attends le mécanicien du club "12 Passion" pour changement gicleur et avance a l'allumage ( ça,j'sais pas faire )
 
Moyenne 7.5 L.......Mais cet hiver,je redescend obligatoirement a 50% de betterave

oh tu te calme    
 
mais plus sérieusement, plein de gens sont emmerdés avec l'e10, et sachant qu'il coute pareil que le 95, je serais pas chaud d'en mettre.  

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oh hey vous m'lachez hein
c'est pas de ma faute si les gens autour de moi qui ont essayé ont eu une voiture qui tournait pas bien.
je ne fait que raconter hein

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Oué ba oué j'ai envie de dire l'effet placebo quoi, tu pourrais même pisser dans ton réservoir ca devrait aller...  
 
Clairement si on flippe avec le E10 qu'est ce que l'on fait avec notre E85 ah ah  
 
D'ailleurs plus de problème de mélange quand on tourne à 100% d'E85 c'est la solution !

 
D'ailleurs j'ai tenté le E85 dans ma tondeuse et elle a pas l'air mécontente pour l'instant

je crois (il me semble) que le mélange e10 contient du sp95 de moins bonne qualité au niveau du ron, les pb dont on entends vaguement parler ne viennent pas de la présence d'ethanol dedans.

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La dernière fois que l'on a parlé de ça ici même quelqu'un a posté des documents officiels de mémoire qui montraient clairement que c'était de la connerie sur ce soit disant SP95 E10 de mauvaise qualité, c'est pas de la contrefaçon aliexpress quand même
 
Perso sur mon ancienne voiture je mettais uniquement du E10 après 6 mois d'utilisation et je n'ai vu absolument aucune différence aussi bien sur les performances que la consommation donc après je me suis attaqué à l'e85 encore une fois aucune différence sauf la consommation et le démarrage ^^

j'ai déjà testé l'e10 (il y a longtemps longtemps ) et je trouvais le tempérament moteur pas terrible. je suis revenu au sp98 "pur", puis j'ai attaqué l'e85 100% avec les bons réglages et modif.

la plupart des caisses que j'ai testé avale sans problème 50% SP95E10 + 50% E85
 
alors SP95E10 c'est de la rigolade, c'est psychologique ça    
 
d'ailleurs à ma station Total préférée SP95 est remplacé par SP95E10, j'ai même plus le choix
 
idéalement il faudrait qu'ils me proposent du SP95E50 à 50cts le litre  

Je pensais comme toi.
Cas particulier, les motos.  
 
J'ai eu des soucis de démarrage sur une Ducati, qui fait partie des marques qui recommandent de ne pas utiliser le E10, je ne faisais les pleins qu'avec ça. Avec du 98 (pas de 95 là où j'étais), aucun souci.

Les TU prennent assez bien l'E85 et un certain nombre les font rouler à 100% sans (trop) de souci. Il reste toujours le démarrage à froid capricieux.
 
 
Donc le SP95 et le pseudo E10 ont quasiment la même composition  ?

Démarrage difficile, broutage à froid, sonde o2 qui pète ... l'e10 j'ai donné

 
Ça me fait aussi que le mécano pour ma Triumph m'avait fait une remarque là-dessus pas de E10 car il avait beaucoup plus de mal à la régler lors d'une révision qu'en mettant du 95 (sa recommandation) sinon du 98.

Ca provoque le chômage aussi ?

Red face is red