Reprise du message précédent :
Meilleur kit Ethanol qui soit : une petite résistance sur la sonde de température d'eau. Démarrage quart de tour, et le calculateur supporte 100% sans soucis. Investissement de 1,50€.
Conso moyenne sur les derniers 10.000 kms a 100% E85 = 10,14 L/100

Sur quel moteur?....

 
Votre résistance ne va servir qu'au démarrage à froid, une fois démarrée et chaude elle n'améliorera rien, au démarrage vous aurez le chauffage en été et risquez une surchauffe moteur.
J'ai un potentiometre sur la sonde de température d'eau depuis 2008 sur une Xsara Picasso, donc je peux en parler par expérience.
 
A la rigueur, si pas de problème de démarrage à froid, une résistance sur la sonde de température d'air sera très efficace.
 
Et puisqu'on parle de kits pas cher, pour 37€ il peut faire l'affaire mais il ne gère pas les démarrages à froid: http://www.autotool.fr/reviews/pro1606  

 
Scenic 2 2.0 de 2005 (F4R)

Ma resistance en effet ne sert qu'au demarrage a froid. 10hohms. Mais 5 (mi course du potentiometre) suffisent a demarrer au quart de tour. Une fois demarrée, je le remets progressivement a zero durant les premiers kms, et tout roule. A chaud, le calculateur sait parfaitement enrichir. Mon LTFT à 37,5% en permanence.
Si le potentiometre est bien à zero une fois le moteur chaud, aucun soucis, été comme hiver. Je suis le seul conducteur de ma voiture donc aucun risque.

Le même mais qui gère le démarrage à froid plz .

 
Y'a moyen de faire un tuto avec des photos pour ceux qui y pigent rien?

 
Il peut aussi venir te l'installer a domicile et te tailler une turlutte une fois la prestation terminée je penses

 
La même avec massage prostate plz

Mais on ne peut même plus demander au pro du topic un coup de main alors ..  

 
Mon tuto : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] ew=&nojs=0
 

Merci

 
Oui ça améliorera un peu les choses mais coller un régulateur apportera plus de soucis que d'avantages,
 
Il y'a les petits soucis (fuites, pompe a essence qui risque de pas aimer (a confirmer)) mais aussi ce problème majeur qui fait qu'en cas d'accident, autant l'essence dans le réservoir ne sera pas analysée pour déterminer s'il s'agit de la même que sur la CG, autant l'expert n'aura aucune pitié s'il aperçoit un régul sous le capot

Hier soir j'ai trouvé sur ma route à Mer dans le Loir et Cher du jus de betterave à 0,499 € et évidemment j'ai rempli mon réservoir. Enfin, depuis le temps que je voyais vos tarifs bradés, je paie habituellement 0,69 à Orléans depuis un bout de temps.  
Ca fait drôle effectivement de voir le compteur d'euros défiler doucement...    
 

Mon record c'est 0.37€, une fois au Leclerc de Pont Ste Maxence.

 
A ce prix là faut en mettre dans le(s) réservoir(s) de lave-glace, poches, etc  ...
   
 
 

D'ailleurs vu l'autonomie merdique qu'on a avec l'ethanol, quelqu'un a déjà installé un réservoir additionnel?
 
Ça se fait sur les voitures qui roulent à l'huile de friture, mais l'éthanol est plus inflammable...

C'est pas vraiment légal, et ça passera sans doute pas au CT...
Vaut mieux installer une galerie de toit ou des berceaux à jerrycans sur le hayon.
 

Là, je crois que tu vas chercher un peu la petite bête.
Y'a pas de raison que ça fuit plus que l'installation d'origine, à moins de faire ça comme un goret. Les pompes à essence sont prévues pour sortir 5 bars, donc normalement pas de souci non plus. Au pire du pire, installer une pompe HP pour être tranquille.
Et ajouter un régulateur ne modifie pas les caractéristiques du moteur, puisque la puissance n'est pas modifiée, donc ça reste dans le cadre de la légalité. Si c'est accompagné d'une reprog, là, c'est autre chose.

Certains retours font état de fuite à cause de la non fiabilité de régulateurs de pression, mais comme tu le dis ça doit pouvoir se résoudre s'il n'y a aucun défaut sur le produit et qu'on prend pas des trucs 1er prix

Sur certaines caisses le gain doit être effectif. Sur la mienne en tout cas c'est +/- pareil, le gain n'est intéressant que sur le plan performances (un peu plus de couple, démarrage direct en hiver) mais la différence conso est peu importante (0,2 à 0,3l de moins et pas tout à fait certain).
En débranchant la durite de dépression (donc 3bar constant), le résultat est presque identique qu'avec un régul monté poussé à 3.2 ou 3.4
Sur certains véhicules plus permissifs le résultat doit être très intéressant avec un régul taré plus haut.

Concernant la partie assurance par contre, sachant qu'ils sont sur les dents et cherchent le moindre truc pour ne rien rembourser, ne vont-ils pas chercher la petite bête en cas d'accident impliquant des blessés (par exemple) si le rapport de l'expert mentionne la présence du régul

S'en suivrait une question : Est-ce que la jurisprudence leur donnerait raison ou pas. Compliqué car en effet on ne modifie pas vraiment les caractéristiques du moteur, mais c'est pas loin non plus.

Autonomie merdique ? J'ai fait 4.7l/100 ce soir avec mon plein 75% E85 / 25% E10 (bon, c'est mon record, et en eco-conduite)

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600 bornes avec 60 litres 100% d'ethanol 406 v6 bva 194 chx

avec 300 kilomètres d'autoroute (150km/h)

plutôt satisfait de la conso

je pense que ton avis est loin d'être exagéré, c'est en cas de dommages corporels causés à l'autrui avec séquelles qu'ils vont chercher réellement la petite bête, s'il n'y a que de la tôle froissée ils vont pas plus loin
 
un exemple typique: un 4x4 ou SUV avec un pare-buffle en inox (homologué ? par qui ?) qui renverse un piéton ou cycliste, bassin fracturé jambes fracturées avec séquelles à vie...etc...là on risque de morfler avec une telle modif aussi visible, en plus s'il y a une belle tâche de sang sur le bô pare-buffle    
 

 
t'as pas précisé que c'est une Prius
 
une Prius n'est pas une bagnole par définition    
 

Certes

s'il n'y a pas relation de cause à effet comme avec le pare-buffle, faudra qd meme que l'assurance/expert fasse preuve de très mauvaise foi.

 
oui, il faut quand même relativiser
 
mais si la modif est trop visible l'expert va fouiller plus loin forcément (ils sont pas si cons que ça les experts), je pense à des caisses comme une Impreza avec peinture de guerre + ligne inox + reprog de la mort qui tue + injecteurs gros débit, turbal...etc... pour ne citer qu'elle

Non mais encore une fois, sans modification des caractéristiques moteurs, y'a aucune raison que ça change quelque chose.
Un pare-buffle, c'est prévu pour protéger l'avant de l'auto en cas de choc. Donc pour transférer les dégâts vers l'objet impacté. Inutile de dire que si c'est un humain, ça aggrave évidemment le choc.
 
Le régulateur, c'est au même niveau de modification qu'un filtre à air "sport" ou un décata partiel seuls. Ça ne va pas perturber le comportement de l'auto et encore moins aggraver l'issue d'une collision.
Le seul truc qui pourrait être reproché légalement, c'est du point de vue de l'infraction douanière, car rouler à l'E85 avec une CG ES, c'est la même tisane que rouler au rouge...

 
Suis pas certain que ce soit la même chose. L'e85 est un carburant comme un autre.
Pour moi c'est comme mettre du SP95e10 dans une voiture faite pour rouler au 98.
 
Quand je fais le plein j'ai pas l'impression de faire quelque chose d'illégal.

Pourtant là-dessus, c'est très clair, c'est la même chose. En cas de contrôle de douane, c'est les mêmes amendes qui sont prévues.
De même que c'est un motif de contre-visite au CT, dans le cas où ils vérifieraient un jour le carburant...

 
Non. Le rouge tu n'as pas la TIPP. L'E85 tu la paye. Après demande auprès de gendarmes sur ce forum, la réponse est: il n'y a rien de prévu. Donc queuchi si contrôle.

De mon côté, j'avais demandé à un douanier et il m'avait bien répondu que c'était bien théoriquement répréhensible. En revanche, il m'avait précisé que c'était explicitement toléré...

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Enfin tout ça me dit pas si mécaniquement, on peut mettre un régulateur en série sur un circuit sans retour.

Même avis qu'helmuth.

souvenez-vous de ce projet chez Nissan ?
 

apparemment c'est pas un simple délire    
 
http://www.caradisiac.com/nissan-f [...] 109384.htm
 

Si je mets le diesel à la place du SP95 pour payer moins cher, les flics vont dire quelque chose ?  

Pour le carburant sans doute pas, pour le véhicule immobilisé sur la bande d'arrêt d'urgence 100m après la station ils seront sans doute moins indulgents

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à 1% ça doit passer crème, le gasoil ça graisse le moulin    
 
l'huile de direction assisté dans le réservoir pour dégripper le moulin / injecteurs vous connaissez ?
 

 
plutôt gourmand ça    pour une usine à gaz
 
avec ma pôvre Prius je peux faire déjà ~545 km avec 30 litres
 
 
 

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