Reprise du message précédent :

 
Si la voiture est récente ça n'a probablement aucun interêt
A moins d'avoir des tas de kms accumulés et encore

Bilan rapide après 600 jours (ou 1 an et 8 mois) à rouler au E85 principalement
(Et de temps en temps au SP95/98)
 
La voiture : Safrane 2.5i de 1997 à moteur volvo 5 Cyl 170ch
 

 
Mise en place de bougies Bosch neuves. État après 6 mois @100% de E85
 

 
État 1 an et demi plus tard : Couleur beaucoup plus grisâtre. Tourne parfaitement malgré tout, mais témoin d'injection qui s'allume au dessus de 3000trs/min avec accoups/trous d'accélération seulement (et seulement si) les bougies ne sont pas chaudes.  
 
Après remplacement des bougies : Problème disparu.
 


 
La gueule de la lambda remplacée après 200 000kms et qui avait l'âge de la voiture
 

 
État des câbles d'allumage, d'origine et remplacés aussi    
 

 
Le filtre a essence qui fût changé la veille du passage au E85 en Novembre 2014
 

 
Démontage du filtre 1 an et 8 mois plus tard.  
La disqueuse étant trop bruyante le soir pour le voisinage, on y va à la pince + scie à métaux
 


 
Pas de durites percées  
Pas de fuite à la con  
Aucun métal rongé ou dissout
Aucun problème moteur  
Frais d'entretien amortis avec les économies réalisées  
 
RAS

voilà un feed bien torché  
J'avoue que ta baisse de conso m'intéresse, car avec mes 12 à 14L/100 j'aimerais baisser un peu.
D'un autre coté faut nourrir le 3L et ses 6 gamelles, et d'origine il est difficile de descendre sous les 10L.
Alors là avec un régul taré plus haut et un 75% d'e85 je ne me fait pas d'illusions

le filtre mahle  

Aprés avoir roulé avec un plein d'E85, je tente le 75/25 E85/SP95.
Les démarrages à froid sont un peu durs, la surconsommation n'est pas si forte que çà (+1L/100km), j'ai noté une baisse de puissance dans les fortes accélérations.

Je possède une Panda 4x4 rock à moteur 900cm3 turbo (bi-cylindre).
Je viens de faire pour la première fois 50% E85 (20 litres exactement pour un réservoir de 35 litres je crois).
Bilan : RAS, pas de voyant allumé, pas de difficulté de démarrage,...
Conso supérieur de 1,5 litres / 100. Mais pas de perte de performance  
Bref, suis content du résultat! Mais bon je sens que ça va être un peu chiant de passer à la pompe pour 20 litres à chaque fois...

@- Supersonique -
 
belles photos ! ta Safrane est propre ! j'ai toujours aimé le bruit de ce moulin à 5 pattes
 
preuve à l'appui d'un filtre colmaté par du E85    
 
pas mal le gain en conso

 
je sais pas si j'avais tout mentionné, mais aprés mon achat :
 
bougies changées, cables d'allumage tous changés, filtre essence aussi, et récemment l'actuateur de ralenti ( avec ce dernier c'est parfait ! ) .
je fais  14 l / 100, et je suis en 50 / 50 pour le carburant .
 

le truc qui influe quand même sur la conso c'est filtre à air/bougies.
J'ai eu le tour sur ma moto, je suis passé de 8 à 5L au 100 rien qu'en changeant ces deux points par du neuf (je ne parle pas de filtre sport ou bougie à 50 électrodes)

tiens je l'avais oublié celui là lol, le filtre a air    
il est neuf aussi    
sérieusement pour moi la conso me parait normale, relief, plus le pied, on est bon  

l'es9 est donné au mini à 10L au sp avec le pied doux.
Donc 14 à 75% d'ethanol c'est cohérent.
 
http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

Hello,
 
Suite à mon achat de la laguna 3 2.0 140cv qui boit correctement de l'e85 ^^ pour l'instant je suis à 80% car j'ai pas eu l'occasion de refaire le plein à 100% c'est pour le prochain.
 
J'ai eu un voyant qui s'est allumé suite à un démarrage qui a un peu brouté: anti pollution à contrôler, je suppose que c'est lié à l'e85 mais il y a un moyen de le virer ce voyant? est ce grave docteur ou roulez jeunesse? ^^
 
Je trouve qu'elle est gourmande pour le moment avec 80% d'e85 je suis à 12L environ un peu plus gourmande que mon ancienne après si elle prend sans broncher à 100% elle peut monter à 13L je m'en tape un peu (0.49L)

 
2 options:  
 
La première: compléter avec du SP, le voyant met un peu de temps à disparaître, puis remettre de l'E85.
 
La deuxième: rester avec de l'E85 mais si tu roule vraiment pauvre tu ne le saura pas sauf que le voyant ne s'éteindra pas.
 
Moi j'avais complété avec du sans plomb (demarrage difficile par -10°) , roulé pas mal le temps que le voyant s’éteigne puis remis de l’éthanol. Ca permet d'être sur qu'il n'y a pas de problème.

Ou prendre une interface ou petit lecteur ODB pour vérifier régulièrement... Ou si pas loin d'un hferien qui en a un, de voir avec lui...

On sait combien de temps il faut rouler "normal" pour que cela disparaisse? c'est en kms? nombre de démarrage? essence consommé?

Après à chaque démarrage il me le signale après je suppose que tant qu'il n'est pas effacé il ne revérifie même pas, il me semblait pourtant que ce modèle pouvait prendre du 100% sans voyant donc j'ai peut être un souci quelque part.

Que veux dire anti pollution à contrôler en cas de réel problème? d'ailleurs j'ai déjà eu aussi esp à controler en même temps mais il ne reste pas j'ai du le voir deux fois bizarre tout ça...

A coté de ça j'ai pas de réel problème de démarrage je reste appuyé une seconde sur le start au lieu de 0.5 sec avec du sp, rien d'autre à signaler.

Edit: un lien pour les lecteurs odb? cher? chiant? merci ^^

ça dépend du type d'alerte, si c'est sporadique ça fini par disparaitre mais ça reste dans la memoire defaut. pour donner n délai ya pas de regle : faut tester.

 
Sur  ma C5, le voyant "défaut moteur" ne s'en va que si je l'enlève avec l'Elm 327 ou le Lexia, que ce soit pour trop pauvre ça m'arrive 2 ou 3 fois par an ou trop riche, en vacances après 2 pleins d'essence. Par contre le message avec l'ESP qui peut venir avec le mélange trop pauvre ou trop risque s'en va au prochain démarrage. Un lecteur OdB coûte 3€ sur aliexpress mais il peut mettre un mois à arriver.

a 50/50 comme moi c'est presque cadeau mdrrrrrrr      
d'ailleur avec le soleil qui revient je vais peut etre augmenter le taux  

Bon, la "nouvelle" bétaillère prend assez mal le 100 % E85, donc je me renseigne sur le montage d'un régulateur de pression réglable.
Le circuit de carburant d'origine n'a pas de retour, le régulateur d'origine (taré à 4 bars) étant intégré au module de la pompe, elle-même immergée dans le réservoir.
Du coup, est-ce que c'est réglo de poser le second régulateur sur la durite d'arrivée dans la baie moteur ?
 

-40 % de conso, c'est assez énorme. T'as une page spritmonitor pour voir ?
Sinon merci pour le retour détaillé.
Le filtre à essence avait combien de kms ? Il a l'air assez sale quand même...

 
Ah ok donc je pense que je vais acheter un lecteur odb donc toi tu utilises les deux cités?  si je ne dis pas de bétises pour laguna 3 c'est ODB2 donc n'importe quel lecteur obd convient du moment qu'il peut effacer?
 
Pour le message ESP oui je ne l'ai eu que 2 fois et il ne reste pas, j'aime pas rouler avec un voyant alors je vais voir pour l'effacer, c'est mieux de le voir apparaitre 2/3 fois par an et de voir une vraie panne arrivée plus facilement.
 

 
Quelles valeur te permettent de vérifier que tout va bien ? Le LTFT ? Autre ?

 Le Lexia c'est l'outil PSA, il est spécifique et identique à ce qu'il y a en concession. Inutile pour effacer les défauts et il ne permet pas de reprogrammation, l'ELM 327 est largement suffisant et ne coûte que quelques euros en Bluetooth, Torque light est une application gratuite suffisante, la version payante permet de mieux monitorer, mais je ne l'ai jamais essayée.

Dans le détails, je ne pourrai pas te dire... C'était plus dans le sens ou si le voyant moteur s'allume, de regarder si ce n'est pas autre chose que trop pauvre. Et comme je n'ai pas un OBD complet (GM d'avant 2000) avec une grosse partie sur le bus GM (SW CAN je crois), c'est un peu différent...

Avec ma P3, 2ème plein de 40L pour 30€ donc. J'étais aux alentours de 6,5L de moyenne sur ce plein mais beaucoup de très très petits trajets.

Mon voyant moteur s'est allumé 50km après avoir refait le plein, quand j'ai bien appuyé sur l'accélérateur. Vérification rapide sur torque, j'ai bien le code P0171 : system too lean. Effacé en 10 secondes par la suite donc, on va voir par la suite comment ça se passe et si ça réapparait.

 
J'ai une megane 1 avec le K4M, tu vas avoir des soucis en 100% pour démarrer / de fonctionnement même s'il fait chaud (moi j'en ai)
 
En été je fais 80% (au feeling a la pompe) d'e85 c'est le bon ratio je trouves

 
Mon amie a un Scenic 2 1.6 K4M, et n'a aucun soucis a 100% E85, y compris le demarrage a froid en cette saison.
A noter que ses bobines et bougies sont recents.

 
Ca fait parti des avantages des DOMTOM
 

Up.
Alors d'ailleurs, je croyais que sur les circuits de carburant sans retour, il n'y avait pas de durite de dépression. Mais là, y'en a bien une.

Après un plein d'E85 à 100%, je suis redescendu à 75% E85/25% SP95 (pour 35 € soit 0.875 €/L).
A 100%, pas de voyant allumé, mais des démarrages plus longs...
Donc j'ai préféré diminuer le % d'E85, pour avoir des démarrages au quart de tour, on verra bien !

En faisant mon pd2povr ce soir pour trouver une station pas chère, j'ai vu qu'une à côté du boulot vendait du E85 à 0,49€/l  
 
J'ai une SSS de 2007, ça vaut le coup ?
En faisant 50/50 ?

Hello
Avons-nous de retour sur l éthanol dans un murano ou fx35?

(Pas de recherche sur téléphone)

Re ! Le voyant "Niveau mini de carburant" s'est allumé de facon précoce, est-ce normal ?    
Je n'ai pas noté de surconsommation, le tableau de bord m'indique que j'ai consommé 36 L, alors que j'ai fait un plein de 40 L.

   
A part qu'il te reste 4L dans ton réservoir

Je viens de faire le plein (60% E85 - 40% SP95). L'ordinateur de bord indique que j'ai consommé 36 L depuis le précédent plein, et là j'ai fait un plein de 43 L, où sont passés les 7 L ?    
L'E85 s'est évaporé ?  

 
L'ordinateur de bord, c'est souvent pas fiable du tout.

J'en ai jamais eu de pas fiable perso alors (chez PSA j'avais toujours 0.3l/100 en moins par rapport à la réalité, chez Volvo et BMW j'étais très très proche de la réalité)

7 L d'écart, c'est énorme, non ?

sur combien de km parcouru?

600 km environ.

soit un écart de 1.16L/100, cad un écart "normal" pour un obd

Ok alors comment est calculé la consommation ? Il y a un débitmètre, ou c'est au "pif" ?