Reprise du message précédent :
C'est quand même fort qu'à chaque fois que ce sujet revient sur le tapis, il faut que ça se mette à gueuler et à s'envoyer des fions.
Y'a un certain croustibat31 qui était passé il y a quelques mois et qui s'était fait envoyer chier sur le même sujet, et comme il a lui-même autant de tact qu'un cachalot, la discussion avait finie en eau de boudin...
Il refuse même d'ailleurs d'en discuter par MP.
 
Le bashing @HFR sur tout et n'importe quoi, c'est un peu gonflant au bout d'un moment.
 

Alors déjà, tu vas tout de suite lever le pied et remballer ta boîte à sarcasmes. J'ai répondu cordialement et dans une volonté manifeste de discussion, donc m'aggresse pas.
Ensuite, si je suis pas venu demander des renseignements complémentaires en posant des questions ici, je fais quoi ? Planter des choux ?
Enfin, si c'est pour poser des assertions péremptoires sans aucun début d'explication un peu fondée, le topic paranormal n'est pas bien loin, merci.
 
Pour en revenir au fond du questionnement, les autres aussi utilisent souvent le calculateur d'origine et modifient les corrections de richesse en fonction du signal lambda. Donc qu'est-ce que leur carto "auto-adaptative" fait de plus que les autres ? Concrètement et sans termes marketing qui vendent du vent.
 

Voilà, y'a rien de bien clair.
Le signal lambda permet d'ajuster la richesse selon la teneur en O² des gaz d'échappement.
Un capteur d'éthanol doit permettre de régler plus finement en plus de toucher à l'avance, en amont. La question de savoir si c'est intéressant dans une utilisation courante...
 

Et aussi pour optimiser la conso.
 

Si c'est juste pour ça, y'a pas moyen de le faire via l'OBD2 ?
 

En théorie, oui, il faudrait faire une RTI à la DREAL/DEAL.
En pratique, comme aucune réglementation n'encadre cette pratique, ils refusent souvent de le faire. Et ça vaut pour toute modification comme l'utilisation d'un boîtier.
 
J'ai déjà lu ici et là sur le net des témoignages de gens qui ont réussi à le faire, ou même à obtenir un certificat de confirmité directement par le constructeur en passant par un organisme de certification comme Emitech. Mais rien de vraiment clair et établi. Comme ce qui m'a été dit : "il faut connaître les bonnes personnes au bon moment".
Apparemment, il y aussi des services d'immatriculation qui ne demande pas de RTI pour émettre une carte grise avec carburation SE ou FE.

 
Je confirme pour le filtre  

Ce midi suis allé faire mon plein. Personne a la pompe E85. Que du bonheur, surtout vu le prix. Par contre aux pompes d'a coté, des gens remplissant de SP twingo 1 et 206... bouhh. Bon je ne m'en suis pas mélé, ca laisse davantage de E85 aux autres

 
Auto adaptative grace à quoi ? Si c'est la lamda c'est insuffisant et pas mieux que les autres, okthxbye. Chez LR c'ets des vendeurs de rêve je te l'accorde, mais meri de pas critiquer MTR / DM Performance / PF Motorsport.
 

 
Comme pour tous les clients de charlatan tu es le """seul""" qui a pas eu de chance...    Pour le concessionnaire faux archi faux sauf à utiliser un cartec et deux trois autres outils spé si ils veulent vérifier si ta carto est modifié sur 90% des caisses récentes ça se verra.  
 

 
Mais la solution G Tech est illégale également. Moins cher, pour décaler deux trois curseurs ils sont pas donnés des escrocs. Et c’est toi qui désinforme. Modifier la cartographie d'un véhicule pour qu'il accepte un autre carburant même sans modification de puissance c'est illégal. Le boitier est simplement plus visible.
 
 
Voila pour informer les autres comme Neocray il faut savoir qu'un capteur flexfuel efficace existe, il en existe même deux, celui Bosch et celui Continental. Seulement sur la majorité des calculateurs d'origine ça ne sera pas possible de l'ajouter. Le mieux étant donc de mettre un boitier programmable, sybele, megasquirt, motec si vous avez du fric à foutre le l'air, etc... Mais ce sera jamais rentable. Amha restez avec des solutions à pas cher, c'est le plus raisonnable dans votre cas. Dans un but de performance c'est différent, mais c’est toujours pas chez G Tech qu'il faudra aller ( mais vous vous en doutiez ).

   
Merci pour l'explication.
Bon c'est pas simple, faudrait qu'une loi évolue dans ce sens.
Ou que les constructeurs proposent des reprogs E85...

 
ça dépend ce que t'as comme caisse et si c'est faisable facilement et à moindre coût
 
je vais partager une expérience perso, pour les autres modèles/constructeurs je connais pas
 
sur les Subaru jusqu'en 2006, on peut acheter la fameuse interface Tactrix vendue à 169$ http://www.tactrix.com/ (bien que j'ai acheté au hasard une interface VAG Com à la place sur la Bay à 15€ et ça marche aussi, coup de bol   , mais bon je conseille pas)
 
avec ça et un tas de logiciels entièrement OpenSource (officiels et libres) tu peux facilement personnaliser une carto toi même, c'est pas sorcier et la communauté est grande (en anglais par contre). Le risque de plantage es faible puisque tu fais une sauvegarde de la ROM avant de modifier, puis une fois modifié tu recharge dans le calculateur (sauf si ton PC est en panne de batterie pendant le chargement   )
 
il parait que c'est compatible Mitsubishi aussi, mais pas testé
 
pour les Subaru après 2006, à ma connaissance seul le kit EcuTek est capable de le faire, par contre le coût est plus élevé niveau matériel et logiciel
 
PS: je viens de voir sur le site Tactrix que EcuFlash sera bientôt compatible Honda, Nissan et Mazda
 

laisses les en paix, si les trop de gens savent ils vont augmenter le prix du E85    
 
au contraire tu devrais leur dire: "vous savez je prends des risques énormes en roulant avec du super éthanol, le moteur va lâcher si votre voiture n'est pas prévue pour. Moi je m'en fous parce ce que je change de voiture à la fin du mois, donc elle part à la casse   "

il n'est pas aussi con que je croyais Kronick91    
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Hey le plow ! Avant de diffamer prends ton téléphone et appelle pour te renseigner   Accessoirement fait deux trois recherches si tes limitations mentales te le permettent  

 
c'est ambiguë, c'est un peu comme l'interfile pour les motards depuis bien longtemps
 
le gasoil "rouge" t'en trouves pas dans les Total, alors que E85 oui
 
en cas de contrôle j'ai envie de dire "je suis un neuneu et je me suis gouré de pistolet à la station, désolay   "
 
ça démontre bien l'hypocrisie du système une fois de plus
 
edit: de l'éthanol il y en a officiellement dans du SP95E10, alors ou est la limite de la législation ?

Je vous avais prévenu du guguss...

Si un jour tu pourrais apprendre le respect... bon ba comme sur le topic boombeach je vais te signaler hein... car bon encore moi je t'ai taquiné mais bon la être insultant envers tout le monde ca va 5 min.

Edit: je vois que quelqu'un a été plus rapide que moi

 
J'étais si bas que ça ? J'ai pourtant une prius    
 
EDIT: Pas besoin de répondre la Modocratie est là pour me sauver du TT que j'allais prendre en répondant

 
justement, c'est ça le signe de la sagesse, tu es sur la bonne voie jeune padawan    
 
 
       
 

pas con  

en cas de controle de qui? il n'est pas illegal de se déplacer dans une auto qui a le CT, une assurance et une plaque déclarée au SIV. le reste ahahah; j'ai envie de dire...
 
je ne suis meme pas sur que le carburant electricité soit déclaré comme conforme... et pourtant, ya des zoe et des tesla qui se baladent en toute inpugnité.

Ah si les VE ont des réglementations et le CT vérifie que ce soit bien un VE (mais bon j'imagine bien un américain coller un LS7TT de corvette dans une Tesla S avec comme plaque "murica" ).

 
un douanier zélé poivrot attiré par l'odeur    
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
t'as raison, ils ont tout prévu    
 
j'ai EH avec la Prius ==> Essence-électricité (hybride non rechargeable) -> EH
 
y'a bien ==> Superéthanol-électricité (hybride rechargeable) -> FL
 
mais ==> Superéthanol-électricité (hybride non rechargeable) ==> pas prévu ???      
 
 

OK, donc régulateur de pression, voire reprog si on est enthousiaste et c'est marre ?
 
D'ailleurs, à propos de régulateur, t'avais acheté un Tomei sur aliexpress, non ? Ç'a donné quoi ?
J'ai regardé, y'a visiblement à boire et à manger... Certains commentaires indiquent nettement des contrefaçons qui ne tiennent pas tous la pression.
 

Alors là, c'est tout simplement utopique.
Le seul espoir, c'est un cadre juridique pour permettre de faire des RTI simplifiées, ou d'obtenir des COC avec énergie modifiable.
 

Ouais, va falloir que je creuse ça.
 
 
D'ailleurs, à propos de COC, sur http://www.homologationfiatgroup.fr/ il y a une case à cochée si véhicule transformé, plus une photo à joindre :

J'ai rien pu trouver à ce sujet sur le web. J'imagine que la photo d'un régulateur de carburant ne suffit pas, donc à votre avis, ils demandent quoi comme justificatifs ? Facture de reprog ?

il faut une facture modif avec comme mention : effectuée dans les regles de l'art avec des essais à l'appui  
limite un crash test. tu achetes une 1ere tu la crash et la 2nde à homologuer passe crème. tu vois le topo.

Si ça se trouve, ils sont peut-être pas si chiants que ça. Pour les véhicules rallongés ou les conversions société -> 5 places, ils demandent juste une photo...

Régulateur de pression et / ou injecteurs plus gros débit.

Je me suis pas servis du régulateur vu que j'ai vendus la 106 mais il va sans doute me servir pour l'autre 106 que j'ai acheté vu qu'elle va sans doute passer en turbo. Pour la qualité j'ai essayé d'acheter auprès d'un bon vendeur avec de bons retours. Résultat après comparatif avec un tomei de chez seb ( vendeur connu de pièces pour subaru ) visuellement et le ressenti qualité est strictement identique. À noté que j'ai eu un package bundle strictement identique à un vrai. À se demander si ils sortent pas de la même usine... Pour la pression j'ai un ami qui a un bon mano on va essayer pour voir.

 
La panne (parce que j'ai une panne, c'est une renault quand même!) c'est l'ordinateur des xenons qui est mort et que je n'ai toujours pas eu le temps de faire réparer    
 
Ca nous fait 105.000 km quasi 100% à l'E85, RAS niveau moteur  

OK, merci pour les infos.

 
Merci pour le retour

 
 
Fait un plein (de 30 L) de 100% E85 ! (Dacia Lodgy, moteur 1.2 TCe)
Je n'ai fait que 5 km, aucun souci jusque là    
J'ai laissé une marge de 10 L au cas où...

 
 
J'ai fais le plein hier soir dans une Laguna I en 1.6 16V K4M    
Mélange 30L d'E85 et le reste du réservoir en SP95E10 (75% d'E85 en gros).
 
Bon déjà j'étais content ce matin, elle ne s'était pas dissoute sur la route
 
Par contre, je démarre pas du premier coup par 10-13°C ce matin
Je fais tourner le démarreur 1-2s, je coupe tout pendant 5s, puis elle démarre quasi du premier coup après. (J'ai bien écouté le topic    )
Ralenti instable mais ne cale pas. Je devrais peut être nettoyer le boitier papillon et l'actionneur de ralenti    
 
J'ai un petit manque de puissance en haut (+4000tr/mn) les injecteurs doivent débiter le max ? Ou hors plage du calculateur ?
 
Je compte pas la modifier, vu le prix que je l'ai payé.
Pour se déplacer jusqu'au boulot, ça fera l'affaire    
 
Je tenterais les 100% prochainement.

J ai un moteur très proche, le 1.4 16v dans une megane 1, et j ai observé la même chose que toi.

J ai fait quelques pleins 100% e85, ça fonctionne, mais oui effectivement dans les tours le moteur ne donnera pas sa puissance, cependant c est toutefois suffisant pour un usage ville/départementale en daily, même si moins agréable.

A 50/50 le coût de ton plein prend déjà une belle claque, et les effets négatifs comme manque de puissance et surconsommation sont quasi imperceptibles, pour moi c est le meilleur compromis

 
alors, ton voyant ne s'est pas allumé ?
 

J'ai ouvert le capot, a pu le moteur    
 
Nan, pas de voyant allumé (30 km parcourus depuis), par contre quelques difficultés de démarrage à froid.
Je n'ai pas ressenti de perte de puissance, je n'ai fait que les trajets travail-domicile en me tapant des bouchons.

quelle version du TCe, le TCe 100 ?

J'en suis à 65/70% sur le miens, ça devient difficile de démarrer mais bizarrement le comportement est plus agréable qu'à 50%.
Pas de voyant par contre  

TCe 1.2 115ch (pour le Duster, c'est encore plus musclé : 125 ch)
 

 
Merci pour les infos  
 
Je commence à prendre l'habitude d'accélérer à 50-75% du max, je ressens plus de perte de puissance vu que je n'utilise plus toute la puissance    
Avec quelques accélération à 100% pour éviter de gripper l'axe du papillon
 
Je compte tester un 50/50 et un 100% avec comparo des consos et je ferais un choix implacable pour le reste de la vie de l'auto    
Bon après ça sera approximatif car je ne compte faire qu'un plein par test.

50% l'hiver et 75 l'été. comme ça tu as le meilleur compromis sans emmerdes.

Gros entretien en ce moment....Triangles, embrayage, vérins, vidange de boîte, amortisseurs, disques etc...

Dans la foulée, et étant donné que ça doit prendre du E85 très souvent, autant avoir un allumage niquel chrome

Du coup, hop, changement de tout ça d'une seule traite :

• Câbles d'allumage
• Sonde lambda
• Tête d'allumeur
• Doigt d'allumeur
• Filtre à essence
• Bougies

Depuis remplacement : Démarrage immédiat (le démarreur tourne à peine que le moteur se lance direct !), beaucoup plus de patate, plus aucun raté, zéro variation de régime, passage de 14L/100 à 9L/100, accélération franche...

Je ne reconnais plus du tout ma voiture, mais alors plus du tout

Faites le si votre véhicule commence à avoir de l'age, ça n'a que des avantages.

T'as pas déjà changé des trucs ?

 
Plein de trucs, mais bougies l'année dernière et filtre à essence en 2015 notamment  
 
Je vais découper le filtre à essence à la disqueuse et posterais des photos ici, on voit pas beaucoup d'exemples sur les forums E85.
 
Qui sait, l'intérieur du filtre a peut-être été rongé

Quel age ?
La mienne a roulé depuis début 2013, toujours au SP95. Depuis 2 semaines, je roule à l'E85 exclusivement (230 km pour le moment).  
Ca vaut le coup de tout revoir l'allumage, ou c'est trop tot ?

 
Si la voiture est récente ça n'a probablement aucun interêt
A moins d'avoir des tas de kms accumulés et encore