Reprise du message précédent :
non.
Pas plus qu'à 5 ou 10000km

 
J'ai lu que l'E85 a tendance à décrasser le réservoir et le circuit (c'est "super corrosif"   ), et donc entasser les impuretés dans le filtre dans un 1er temps.

un circuit d'essence qui est utilisé régulièrement est propre par définition. donc aucun risque supplémentaire avec l'e85

une pôvre Prius quoi    

 
il faut croire que ça va changer, selon Volvo, les pays nordiques et même l’Allemagne (le pays du dieselgate) ils veulent bannir les fulls thermiques et surtout le mazout d'ici 2020 dans les villes
 
par contre Audi veut s'associer avec un pétrolier norvégien pour faire une sorte de "mazout de synthèse miraculeusement écologique" (ben voyons, encore pire que Nissan avec du E85==> hydrogène) avec le nombre de mazouts montés dans leurs caisses, il faut croire que c'est pas assez amorti encore
 

 
j'ai bien peur oui, sinon sur le papier c'est miraculeux: je fais le plein E85, puis je roule en full électrique
 

 
si voyons, sinon il se bouche    
 

 
sur ta Ferrari le filtre est un tamis immergé dans le réservoir ? si c'est le cas n'aie crainte    
 
il est balloté et rincé en permanence, ça dure à vie ce type de filtre (sauf si ta pompe lâche et là il faut changer tout le bloc souvent)

trop lourd

 
 
Toutes initiatives de bannissements du diesel sont systématiquement repoussées à 2017-2018-2019-2020 [....] et ainsi de suite. Au final rien ne change ou très peu. (C'est ptet le but justement de faire semblant).
 
D'ici toutes ces années, les gouvernements auront eu le temps d'être remplacés et les lois supprimées probablement ou modifiées.

Est-ce qu'il existe des boîtes de reprog qui font des conversion Flexfuel avec pose de capteur éthanol, carto automatique avec adaptation de l'allumage, etc. ?
Quel budget faut compter pour ce genre de prestation ?

 
Les seuls qui font une carto auto adaptative en France totalement transparente car remplace ta carto d'origine :
http://www.g-tech.fr

 
je me suis renseigné pour une caisse, c'est 600€ avec la modif carto, pas de capteur éthanol
 
à ce prix ça vaut le coup de s'équiper pour tout faire soi même, sous réserve de la faisabilité de ta caisse bien sur  
 
 
 

 
Visiblement t'as rien compris. Qu'est ce que tu me sors avec ton capteur d'ethanol ?? je t'ai dit que c'etait une cartographie auto adaptative  Qu'est ce que tu ne comprends pas la dedans ?
Le faire toi même ? t'es ingénieur motoriste ? OMG  

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Il y en a plein d'autres qui font ça : LR Performance, DM Performance, Digiservices, des boîtes locales...
Mais là n'est pas la question. La carto automatique qu'ils proposent utilise la lambda pour simplement basculer d'une carto SP à celle éthanol.
Mais il n'y a, à ma connaissance, pas de réglage intermédiaire, ni de changement de l'avance à l'allumage (qu'il faut régler en calculant l'indice d'octane en fonction du taux d'éthanol).
 

Les prix sont assez variables en fonction des moteurs. Certains donnent même un barème au nombre de cylindres.
 
Même si l'équipement est facile à obtenir, c'est quand même chaud à faire soi-même, parce que y'a des compétences et des connaissances techniques assez pointues à maîtriser.

 
FAUX    Ce ne sont pas des carto auto adaptatives et franchement pour avoir un collègue qui a fait faire une carto E85 chez LR performance c'est du foutage de gueule ce qu'il lui ont fait   (augmentation des seuls de tolerance/correction uniquement). De plus tu dis vraiment n'importe quoi renseigne toi avant de sortir de telles inepties  . En effet, tu ne bascules rien du tout! tu n'as qu'une seule et unique carto c'est celle qu'il ils injectent dans ton ECU d'origine vu que c'est une carto auto adaptative, concept qui semble complètement t'échaper   . L'avantage est donc que c'est totalement transparent, pas de boitier et surtout on met ce qu'on veut dans le réservoir ça s'adapte tout seul.

Sur nistune pour Nissan (calculateur origine modifié) on a la possibilité de mettre un capteur flex fuel qui mesure le pourcentage d ethanol dans le carburant. Après on fixe des tables d'adaptation en fonction du mélange pour l'injection et l'allumage.  
 
Sur des véhicules sortis aux début des années 90 c'est plutôt sympa

tu lis pas jusqu'au bout et tu réponds n'importe quoi à n'importe qui avec beaucoup d'agressivité

 merci HipiPeep    

(augmentation des seuls de tolerance/correction uniquement)
 
au moins je suis d'accord avec toi sur ce point, d’où l'intérêt de faire soi même à ce prix. Rassures toi pas besoin d'être ingénieur motoriste pour augmenter les seuils de tolérance
 
pas d'attaque personnelle pitié, on est sur un forum de partage
 
tu te sens supérieur aux autres ? tant mieux pour ton orgueil      
 
 

 
sur les vieilles Subaru on peut le faire aussi, mais pas sur les récentes
 
les logiciels existent en OpenSource, il suffit d'avoir une interface compatible qui prend en charge le protocole spécifique

 
Dachomiste doit bosser (ou avoir des intérêts) pour Gtech... En plus de faire de la pub déguisée, il se la raconte et répond sur un ton agressif, qui ne correspond aucunement au concept de partage, ni même de politesse.
Échanger des idées, se contredire, argumenter... OK... Mais tout ça peut au moins se faire dans une ambiance de bonne camaraderie... enfin c'est mon avis.

La reprogrammation est-elle efficace ?
Comment ca se passe au niveau du controle technique, voir de l'entretien dans le réseau du constructeur (ils peuvent voir que le calculateur a été modifié ?)

 
merci davarea,
 
mon avis rejoins le tiens    
 
pour info j'avais contacté toutes les boites citées par Neocray, ainsi que Gtech, en leur demandant leur procédé. On trouve de tout et n’importe quoi, certains se contentent d'augmenter simplement les seuils de tolérance et un peu d'avance d'allumage, certains m'affirment que seule solution c'est de mettre un 2è calculateur en aval
 
les américains vendent bien des capteurs éthanol dont ça existe bel et bien, sans ce capteur on se contente de récupérer les infos via la sonde lambda, afin je suppose chuis pas ingénieur motoriste hein    
 

 
Je "connais" le personnage via des jeux mobiles (boombeach notamment où il est en froid avec tout le monde?) et toutes ses interventions sont aussi bien inutiles qu'agressives je pensais qu'il avait 12/13 ans perso à priori non c'est triste
 
Faut juste laisser parler le troll/tocard/gamin, vous pouvez gardez la mention que vous préférez  

 
N'oublions pas que certaines voiture acceptent le E85 sans rien faire, et meme a 100% E85 (ce qui est mon cas). Ma seule modif est de mettre un starter a 2€ pour démarrage a froid.
Avant d'envisager Kit Flexfuel ou reprog, essayons sans, et dans 90% des cas, ça roule... et sans voyant d'allumé Voir Forum ci dessous
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] ew=&nojs=0
 

c'est le fameux capteur ethanol
 
en l’occurrence c'est pour les BRZ/GT86,  
 
http://www.moto-east.com/store/mot [...] -ft86.html
 

 
on peut acheter le kit EcuTek pour programmer soi même, on peut aussi acheter des ROM toutes faites si on n'est pas ingénieur motoriste    
 

Je suis à 50/50, aucun souci. Je ferai le plein E85 (je laisse une marge de 10 L) la semaine prochaine sans doute.
 
EDIT : la reprogrammation peut être intéressante si c'est couplée à l'augmentation des performances.

 
D'ailleurs merci ce topic, je vais chercher samedi une laguna 3 2.0 16v 140cv de 2007 donc pas la officielle bioethanol mais avec le bloc M4R ^^ on va voir si le 100% passe niquel et surtout si il passe aussi l'hiver ou si il faut réduire un peu pour l'hiver.

 
Ah tiens voila un cas intéressant de tocard useless.
Vu que la team a explosée en vol étant donné l'attitude nauséabonde des membres c'est l’hôpital qui se moque de la charité  Ce qui est triste c'est ton poste HS et stérile vu le titre du topic mon pauvre ami    
 
 

 
Alors la reprog est efficace oui dans la mesure ou tu peux du coup rouler à 100% E85. Apres perso je n'ai pas eu de chance car pour je ne sais quelle raison j'ai toujours des soucis de démarrage à froid alors que dans mon calculateur il y a une carto pour les basses temperature... Sinon pour le concessionnaire, de l'aveu du tech, c'est totalement transparent, idem contrôle technique ou tu auras au pire juste droit a une réflection de type "vous ne polluez vraiment pas beaucoup !"
 
 

 
Mon collègue à un boitier qui fait ca sur sa Honda du coup il fait la carto lui même c'est fastidieux mais il parvient a augmenter les perfs via se biais. J'ai oublié le nom du boitier, je sais juste qu'on dois passer par la car tout est verrouillé sur les calculateurs Honda a priori.
 

 
Je l'attendais celle-la   Tu m'excuseras mais qd une boite fait son taf autant que ca se sache. Perso j'ai fait beaucouo de recherche avant de les trouver et si tu trouves mieux appelle moi après qd je vois des inepties tu m'excuses mais toi qui parles de partage moi justement je me dis que ca pourrait eviter a certains qui lisent se topic pour se payer une reprog d'aller voir des incompétents qui font payer plus cher pour une solution illegale car il faut savoir que si vous avez un accident et que votre boitier avec la carto est découvert, l'assurance va vite se decharger ! La c'est totalement transparent, moins cher (promo récente a 400€) et sans souci juridique potentiel à la clé. Donc va répendre ton venin ailleurs  

 
Très bon choix tu as raison ce moteur c'est une merveille les 100% sans broncher. Tu as le 1.6 k4M egalement qui accepte 100% et qui est increvable.
TU auras juste quelque difficultés lors de démarrages a froid en hivers  

 
on peut voir que ça a été modifié en branchant "la valise constructeur"
 
si ta caisse est sous garantie ça peut poser problème, si le garagiste est sympa il va remettre la ROM d'origine constructeur, sinon il t’enverra bouler avec refus de prise en charge en cas de problème
 
si t'as payé 600€ auparavant et bah ça fait mal au derche
 

 
je suis aussi partisan de la solution DIY à 2€ à la McGyver, au moins sur une utilitaire daily juste pour aller au taf, on cherche pas la perf mais seulement l'économie    
 

 
Merci pour le lien   tu as également un recensement intéressant sur ce site :
http://super-ethanol.fr/test_e85.html

 
M4R 2.0 140 de la Lag OK : Accepte le 100% E85 sans Broncher
K4M 1.6 115 Scenic ou Megane par exemple OK : 100% sans broncher mais... Agrément de conduite bof.
F4R 2.0 : 100% sans broncher mais agrément de conduite top. Avec ou sans turbo.
 
A 100% E85, il m'arrive de ne même pas rétrograder et de rester en 6eme dans les ronds points à 45 km/h, et reprise sur un filet de gaz tranquillement. Ça ne broute pas.  
Je parle des grands RP de nationales, et quand personne qui me colle aux fesses.

C'est ca le souci... en gros il ne faut rien toucher tant que la voiture est sous garantie...    
De même, pour l'assurance, ils peuvent faire le chieur ?

 
quand tout va bien, ton garagiste ne va pas forcément fouiller pour vérifier la version de la ROM du calculateur, mais en cas de problème électronique aléatoire par exemple, c'est la première chose qu'il va faire
 
ton assureur est comme le mien et comme tous les autres assureurs, c'est en cas d'accident corporel grave ou mortel qu'il va chercher la faille, tant qu'on paie tous les ans sans accident ça lui va bien  

Bonjour, je m’immisce dans votre discussion.
 
Je suis passé en 50% E85 et 50% E95 depuis 2000Km.
Depuis qqs temps j'ai des difficultés à démarrer à chaud. Est-ce que cela à un lien de cause à effet ?
=> A froid, aucun soucis mais vu que c'est l'été je n'ai jamais testé par 0°C
=> A chaud, le moteur se lance au bout de 5s ou au deuxième coup.
 
Le E85 aurait encrassé/abimé un filtre, des bougies, une bobine ?
Ou bien aucun rapport ?
 
Merci d'avance

Même si la reprogrammation n'a rien à voir dans l'accident ?

 
Vérifies le filtre à essence (autant le remplacer, ça ne coute pas cher d'ailleurs).

 
Absolument   Ils font tout pour le pas payer. Véhicule non conforme.
 
 

 
Je regarderais du cote du capteur PMH ca ressemble a un souci de ce genre.

 
je sais pas si t'es au courant d'un fait divers actuellement, mais y'a toutes les chances que son assureur a envoyé une équipe d'experts pour exploiter la moindre faille sur sa caisse
 
L’acteur Anton Yelchin écrasé par sa Jeep Cherokee...
 
sans aller aussi loin, (je ne souhaite à personne) mais on sait pas comment ces en***** vont réagir quand il s'agit d'indemniser les victimes
 
bon après il faut aussi relativiser, un simple accrochage sans conséquence corporelle n'a pas de répercussion en général

Comment mettre en conformité après la reprogrammation ?
Passage aux mines ?

 
Aucune chance que les mines te valident la chose. D'apres le tech de g-tech ca ne se voit pas une repgo E85 je t'invite à les contacter pour un discour plus technique. Une reprog de puissance la en revanche c'est sur que ca laisse des traces.

 
A mon avis, aucun rapport avec l'ethanol. En effet, capteur PMH ou boitier papillon. Filtre a essence je ne crois pas non plus. Si il n'est pas immergé dans le réservoir, le changer pourquoi pas.
Pour les filtres et pompes immergés dans le reservoir, ils sont en principe a vie. Je n'ai jamais lu quoi que ce soit sur un filtre immergé bouché à cause de l'ethanol. Au contraire, ceux qui ont eu a le remplacer pour cause de pompe deffectueuse, ont remarqué un filtre propre comme au premier jour
Bougies possible. les remplacer ne coute rien, surtout si elles ont plus de 40.000 kms.
Bobines non, ce ne sont pas les symptomes. Ca deconnerait a froid comme a chaud. Ne posent bien souvent pb que sur moteur K4M

C'est quand même fort qu'à chaque fois que ce sujet revient sur le tapis, il faut que ça se mette à gueuler et à s'envoyer des fions.
Y'a un certain croustibat31 qui était passé il y a quelques mois et qui s'était fait envoyer chier sur le même sujet, et comme il a lui-même autant de tact qu'un cachalot, la discussion avait finie en eau de boudin...
Il refuse même d'ailleurs d'en discuter par MP.
 
Le bashing @HFR sur tout et n'importe quoi, c'est un peu gonflant au bout d'un moment.
 

Alors déjà, tu vas tout de suite lever le pied et remballer ta boîte à sarcasmes. J'ai répondu cordialement et dans une volonté manifeste de discussion, donc m'aggresse pas.
Ensuite, si je suis pas venu demander des renseignements complémentaires en posant des questions ici, je fais quoi ? Planter des choux ?
Enfin, si c'est pour poser des assertions péremptoires sans aucun début d'explication un peu fondée, le topic paranormal n'est pas bien loin, merci.
 
Pour en revenir au fond du questionnement, les autres aussi utilisent souvent le calculateur d'origine et modifient les corrections de richesse en fonction du signal lambda. Donc qu'est-ce que leur carto "auto-adaptative" fait de plus que les autres ? Concrètement et sans termes marketing qui vendent du vent.
 

Voilà, y'a rien de bien clair.
Le signal lambda permet d'ajuster la richesse selon la teneur en O² des gaz d'échappement.
Un capteur d'éthanol doit permettre de régler plus finement en plus de toucher à l'avance, en amont. La question de savoir si c'est intéressant dans une utilisation courante...
 

Et aussi pour optimiser la conso.
 

Si c'est juste pour ça, y'a pas moyen de le faire via l'OBD2 ?
 

En théorie, oui, il faudrait faire une RTI à la DREAL/DEAL.
En pratique, comme aucune réglementation n'encadre cette pratique, ils refusent souvent de le faire. Et ça vaut pour toute modification comme l'utilisation d'un boîtier.
 
J'ai déjà lu ici et là sur le net des témoignages de gens qui ont réussi à le faire, ou même à obtenir un certificat de confirmité directement par le constructeur en passant par un organisme de certification comme Emitech. Mais rien de vraiment clair et établi. Comme ce qui m'a été dit : "il faut connaître les bonnes personnes au bon moment".
Apparemment, il y aussi des services d'immatriculation qui ne demande pas de RTI pour émettre une carte grise avec carburation SE ou FE.